Гжатский тракт

[Full Size]

Прокатились мы тут на Майские по довольно известному в узких кругах маршруту, а именно, по Гжатскому тракту. Информации о нем довольно много в интернете, поэтому не буду повторяться, скажу лишь основное: Маршрут довольно интересный, проходим на средне-подготовленном внедорожнике. В паре-тройке мест может понадобиться лебедка, но всё зависит от погоды. Есть два длинных брода глубиной сантиметров 80, но с твердым дном. Общий километраж от Москвы 460 км, из них бездорожья - примерно 60. И для лучшего понимания местности два видео с разных камер:
http://video.mail.ru/mail/vvp.master/_myvideo/27.html
http://video.yandex.ru/users/gutorov2006/view/3

[Кирилл]

:jeep:
Здорово, Слав, спасибо очень классное видео. Судя по всему там и еще побольше твоей машинки были? Эта уже даже не езда по бездорожью, а плавание судя по всему :gi: Немного страшновато, хотя если Лёня скажет свою сакраментальную фразу "маршрут проходим для стандартного внедорожника", то можно попробовать.. :tank:

[Full Size]

Шло четыре машины - 80ка и три настоящих американских фуллсайза. На самом деле ничего страшного там нет. Броды да, местами 38" подспущенные колесья уходили под воду полностью, а это 900мм. Но это начало мая, воды дофига, летом попроще, думаю. Хотя это бобры, мать их, настроили, а им всё равно - лето или весна... Брать лопату и спускать воду, а если вылезут, заодно и по хребту их:ржачно:

[Кирилл]

Нашел в сети.. (цитирую)
информация по Гжатскому тракту.

Маршрут пройдёт на северо-западе Калужской области на границе со Смоленской областью. Мы поедем по разветвлённой сети дорог, которые соединяли деревни в районе Гжатского тракта - основной транспортной артерии доставки товаров с юга России на север через город Гжатск в XVII-XIX веках.

Для большей части трассы нами использованы две дороги - одна из них в XVIII-XIX веке являлась подъездной к Гжатскому тракту с юго-востока, а другая являлась стратегической в годы Великой Отечественной войны - по ней в 1942-1943 годах на позиции 41й, 42й и 43й армии доставлялись боеприпасы и продовольствие, а с позиций эвакуировались раненые. Эта часть трассы рейда во время войны активно подвергалась артиллерийским ударам и ударам с воздуха, и если посмотреть по сторонам, легко будет заметить огромное количество уже почти заросших воронок от бомб и снарядов.

Дороги эти сейчас практически не используются, но местами очень неплохо сохранились благодаря развитой системе дренажа. Да, ничего не скажешь, умели строить наши пра-пра-прадеды, после этого расхожее выражение об одной из Российских бед кажется сильно преувеличенным.

К сожалению, почти всех деревень и сёл, через которые пролегает трасса, сейчас больше нет, так как они были сожжены или разрушены во время ожесточённых боёв Великой Отечественной Войны и после не восстанавливалась, исключая только деревни Савино и Захарово (они после войны были отстроены заново). Чтобы вы почувствовали прикосновение к истории, мы прилагаем карту местности 1850 года издания. Вы можете заметить, что сделали немецко-фашистские захватчики с этим, недавно очень населённым, уголком нашей Родины. По нашим данным, в той части области, где пройдёт трасса нашего мероприятия, до войны находилось 11 деревень и в 298 домах постоянно проживало около 1200 человек. Сейчас в этой местности остался только 1 домик егеря, и постоянно не проживает ни одного человека.

Сегодня некоторые участки Гжатского тракта послужили основой современных автодорог, в других местах движение по тракту затруднено даже на внедорожниках.

На местности тракт угадывается среди заросшей травы по наличию насыпи и посадкам деревьев, благодаря чему местоположение дороги можно определить даже на детальных космических снимках.

О прошедшей войне до сих пор напоминают памятные обелиски, следы от воронок, заросшие окопы и остатки колючей проволоки в лесу. Бывшие деревни, отмеченные на старых картах, сегодня превратились в отдельные дворы, а то и вовсе в урочища.

В 2003 году на месте уничтоженной гитлеровцами на Гжатском тракте деревни Никитино,
известной с XVI века, установлен поклонный крест.
Часть древнего торгового пути сегодня проходит по территории национального парка Угра, где в бывшем здании Беляевского лесничества открыт тематический музей, посвящённый Гжатскому тракту.





Историческая справка

Древнейший период истории района Гжатского тракта представлен многочисленными памятниками археологии, свидетельствующими о заселенности долины Угры уже в эпоху каменного века. Об архитектурной насыщенности исторической среды парка свидетельствуют монастырские и усадебные комплексы, ансамбли старинных городов, памятники сельской архитекруты и культовые сооружения.
11 ноября 1719 года Петр 1 издал Указ о строительстве в этом районе, на берегу небольшой речки Гжати, пристани. Сие сооружение предназначалось для сосредоточения и вывоза товаров – по водным системам в Санкт-Петербург. Название пристани дала речка Гжать, как, впрочем, в дальнейшем и городу, и торговому пути, по которому двигались обозы.
Гжатский транспортный путь, соединяющий Юхнов в Калужской губернии с Гжатском в Смоленской губернии, приобрел особенную значимость для осуществления торгово-экономических связей южных и центральных российских губерний со столицей в начале XVIII – середине XIX века. В Калужской губернии города Калуга, Мещовск, Мосальск, Сухиничи стали главными базами оптовой торговли, откуда товары везли в Юхнов, а потом по Гжатскому транспортному тракту на Смоленщину, к пристани. Многие крестьяне занимались подвозом товаров к Гжатской пристани. Этот отходный промысел давал возможность крестьянину, не оставляя земледелия, сытно перезимовать.
В период Отечественной войны 1812 года на Гжатский тракт двинулись отдельные разъезды французов, которые были разгромлены. В дальнейшем дорога охранялась партизанами Дениса Давыдова и юхновскими ополченцами под командованием Семена Храповицкого. Благодаря активным действиям партизан, Юхновский уезд не был оккупирован наполеоновской армией.
В ходе контрнаступления под Москвой в январе-марте 1942 года на Гжатском тракте развернулись кровопролитные бои, в результате которых 33-я армия легендарного генерала Ефремова, прорвавшаяся к Вязьме, попала в окружение.
Окончательное освобождение пришло только в марте 1943 года. Война стала катастрофой для края. После двухлетней оккупации и ожесточенных боев окрестные деревни были разорены или сожжены, а местные жители угнаны в Германию. Города Гжатск и Юхнов превращены в развалины. Отступая, гитлеровцы поджигали деревни и взрывали церкви.

Маршрут бездорожного мероприятия будет проходить от г. Юхнов (трасса А 101, или Калужское шоссе) в направлении на север в сторону г. Гагарин (трасса М1, или Можайское шоссе).
От Москвы до г. Юхнов около 160-ти километров, перед съездом на бездорожье есть заправка, где мы пополним запасы топлива.

Общая протяженность бездорожного маршрута составит 60 - 70 километров. Часть Гжатского тракта покрыта асфальтом, ориентировочное расстояние, которое мы можем пройти по асфальтированной части составляет всего 4 километра.
На маршруте предусмотрена возможность возврата в Москву (схода с маршрута) на его середине с использованием локальных асфальтированных дорог.

[Oleg]

:jeep:
"маршрут проходим для стандартного внедорожника"

совершенно точно!
(правда воды было меньше)

так дело было осенью:
http://www.youtube.com/watch?v=T1I4syUGQWI

http://www.youtube.com/watch?v=ny8-7eMd5hg