Suzuki Escudo - из туриста в ТР1

[Alkopone]

Мысли вслух. Многое сделано, но предстоит еще больше))

Машинка эта появилась в поле моего зрения еще в 2005 году. Купив Ниву я отправился на поиск единомышленников и на одном из выездов я с удивлением увидел отличный симбиоз Нивы и УАЗа по-японски :cool: По размерам и компоновке- Нива, при этом на раме и с АКПП (но последняя по моим тогдашним представлениям казалась жутким злом на бездорожье. Как я ошибался :преклоняюсь: )

https://img-fotki.yandex.ru/get/2709/45837498.9/0_c31e6_9fd997f8_L

https://img-fotki.yandex.ru/get/15585/45837498.9/0_c31e7_ccf84f2f_L

https://img-fotki.yandex.ru/get/2708/45837498.9/0_c31e8_8af697fd_L

https://img-fotki.yandex.ru/get/4605/45837498.9/0_c31ec_6f1c109c_L

https://img-fotki.yandex.ru/get/15485/45837498.9/0_c31ed_3acde04d_L

[Alkopone]

Впоследствии машина Димкой была по каким-то причинам продана родственнику-рыбаку, у которого она и прожила до 2014 года. Я периодически "закидывал удочку" по-поводу продать ее мне:one: , но безрезультатно.. И вот, подловив удачный момент, я стал обладателем Эскудика, в близких кругах известного как "Кузя" :ura:

До меня с ней успел поработать Димка, и как человек грамотный и дотошный сделал массу полезных и правильных вещей.
Итого, что уже отличало Кузьку от стока:
- сделан лифт подвески на 2"
- в задний мост установлен жесткий пневмоблок ARB (пр-во США)
- компрессорная станция на базе 20-го беркута
- дополнительная опора РПМ
- шнорхель

https://img-fotki.yandex.ru/get/5504/45837498.9/0_c31ee_87628321_L

https://img-fotki.yandex.ru/get/15599/45837498.9/0_c31ef_ef56400e_L

https://img-fotki.yandex.ru/get/5607/45837498.9/0_c31f0_b0c3ddb5_L

[ярослав шмель]

Как давно стал счастливым обладателем? И требуем продолжения повествования...

[Alkopone]

Как давно стал счастливым обладателем? И требуем продолжения повествования...


Без малого год. Продолжу, конечно) Попробую пересилить лень (чукча не писатель- чукча- читатель :one:) и вести веточку по подготовке. Начал с предыстории чтобы было не так скучно:-P
Пока из серьезных поездок (кубки водокачек и РВД не в счет) - Вепсский лес -2014 ТР1

[ярослав шмель]

Уже неплохо! Мы со Светлым планируем за Вами. Как только чего нибудь построим.

[Скид]

.... с АКПП (.... по моим тогдашним представлениям казалась жутким злом на бездорожье. Как я ошибался

А можете рассказать как пришло понимание обратного? Ну или того что не такое уж это зло? или совсем не зло.

[Alkopone]

Уже неплохо! Мы со Светлым планируем за Вами. Как только чего нибудь построим.

С удовольствием с вами покатаюсь. Пока у нас опыта мало а ошибок много. Думаю, будем полезны друг другу =)

[Alkopone]

А можете рассказать как пришло понимание обратного? Ну или того что не такое уж это зло? или совсем не зло.

Да, конечно.
Причиной тому послужило непонимание происходящего и отсутствие опыта статусных мероприятий.
Имея желание поучаствовать в Ладоге в спортивном зачете и понимая, что опыта недостаточно мы решили потренироваться. На Вепсском лесе... Не смейтесь, мы правда не совсем понимали , куда ехали) Наш отчет можно почитать тут, не буду останавливаться на нем: http://tula-trofi.ru/news/trofi_rejd_vepsskij_les_2014/2014-11-14-1
Стараясь не терять нитку беседы скажу, что мы впервые оказались на ковровом болоте в компании тр1,2 и 3, для которых трасса Пролога была единой. А наш Кузя был мало того, что перегружен ненужным шмурдяком килограмм на 200, да еще и на 31-х! колесах. По сути мы ехали на машине туристической подготовки в ТР...
А спасли положение 2 фактора- АКПП Кузи и "ручной" привод дроссельной заслонки, сделанный из механизма переключения горного велосипеда за 1 день до отъезда на гонку.
провалиться под ковер на болоте очень просто. Особого таланта и усилий не требует. А вот поднять машину обратно - нетривиальная задача. Как раз тут АКПП и проявила свои лучшие качества. Ввиду отсутствия трущихся элементов в конструкции (основа АКПП- гидротрансформатор, передающий крутящий момент посредством "вращения" жидкости, если в целом, не вдаваясь в подробности) не подвержен явлению "горения" сцепления и позволяющий очень точно дозировать момент на колесах, не срывая их в пробуксовку и не "прорывая" ковер. Единственное, за чем стоит и нужно следить - это температура декстрона (трансмиссионного масла АКПП), чтобы не допускать перегрева, так как физические свойства последнего сильно зависят от его температуры. На практике это позволило нам вдвоем со штурманом выходя из машину на ручном газе перемещать перегруженную машину на 31-х колесах по ковру наравне, а при ошибках "котлет" и обходя их по настоящему ковровому карельскому болоту.
Что касается наиболее частого аргумента против АКПП- невозможности "раскачасть" машину. Смею вас уверить:
- там, где встает ТР - нет возможности "раскачки"
- скорость переключения между передней и задней передачами на АКПП на порядок выше
- как говорили чемпионы России по трофи-рейдам: "нам удача не нужна- у нас коробка -автомат!"=)

Чтобы не быть голословным:one: :

https://img-fotki.yandex.ru/get/15540/45837498.2/0_bd0f4_8e2881c8_L.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/15488/45837498.2/0_bd0f7_13546fd2_L.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/16189/45837498.2/0_bd0f3_9fafadaf_L.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/15570/45837498.2/0_bd0e0_fc4ec0fc_L.jpg

http://alkopone.users.photofile.ru/photo/alkopone/200942403/xlarge/218068704.jpg

http://alkopone.users.photofile.ru/photo/alkopone/200942403/xlarge/218050025.jpg

[Alkopone]

Ну вот, начал тему- и не пишу.. Исправлюсь =) Хотел сказать, что не хватает времени- по факту- все-таки банальная лень..
Тем более есть подвижки и интересные (надеюсь =) ) мысли. Терпение ;) Заодно буду и на Драйве вести веточку

[Alkopone]

Писать теперь надо по двум машинам) Про одну-то ника не соберусь..

Вепсский нам в тот раз на сдался. На прологе мы остались без ГУРа - сказалась ошибка при бодике, остался натянут шланг от бачка ГУРа к насосу. Насос нахватался воды и заклинил. Пришлось снимать ремень и дальше крутить руль пердячим паром) Так же хватало ошибок по навигации. Несмотря на то, что Пролог был кольцевой, можно было искать объезды по ковру, а не плюхаться в торфяники. Ну да ладно, опыт так и приходит. Хотя уходили мы на основные петли изрядно уставшие и с отставанием часа в 2.
К ночи мы столкнулись с тем, что нам катастрофически не хватало тех 50мм просвета, что нам дали бы 33 колеса - мы начали часто виснуть там, где соперники пролетали чуть цепляя "шишкой". Не всегда удавалось идти падая одной стороной, поскольку колея ровно по краю поросла деревцами 30-50мм в диаметре. В результате часам к 2 ночи мы остались с дохлым аккумулятором. Встали на ночь, накрутили ручной газ на 2000об и легли спать, за 3-4 часа дозарядив акк.
Утром, проходя затопленную гать, нахлебались в масло воды, появилась эмульсия и застучал мотор. Было принято решение пробиваться в лагерь. А вариантов там нет- все равно до Ояти по трассе петли идти. Часам к 2-м дня выбрались, коленвал к тому времени прыгал так, что масло через передний сальник рекой лилось((

[Alkopone]

https://img-fotki.yandex.ru/get/16189/45837498.2/0_bd0e3_be0ab2b3_L.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/15543/45837498.2/0_bd0ed_6de4f7cb_L.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/15515/45837498.3/0_bd129_166f2e58_L.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/16103/45837498.1/0_bd0d1_7a3a2f29_L.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/15575/45837498.3/0_bd12a_8f1b90d6_L.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/15595/45837498.3/0_bd12d_970d053c_L.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/15515/45837498.3/0_bd134_1bd4bbe2_L.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/15521/45837498.2/0_bd0fd_6a8f1b8a_L.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/15486/45837498.1/0_bd0d8_7c0d8c6e_L.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/15483/45837498.2/0_bd105_6e9ca7a_L.jpg

[Alkopone]

На сегодняшний день мотор перебран, куплена CL-18 33", а вот от трехсоставных дисков пока отказались- остановились на оригинальных джимниковских 5,5, проведу разварку до -20 вылета, а по весу они сопоставимы.
Установлен КИТ 4,24 в раздатку, переделываю рулевую трапецию под популярные и типовые рулевые наконечники, сделана защита пыльникв шруса, идет замена стекол на поликарбонат и сидений на ковши. Куплен стальной редуктор переднего моста, но АРБ-шку пока не тяну- больше 70круб ценник(((

[ярослав шмель]

Молодца! Успехов, мы с Кирпичем тоже на выходе. Идей еще много по постройке, но надо ЕХАТЬ и потому доделываем шноркель, собираем в кучку проводку и В ПУТЬ! Все остальное по ходу, до межколесных блокировок и КИТов в мосты не добрался, но уже нет сил, надо ЕХАТЬ, все остальное ПОТОМ!:не понял"

[Alkopone]

А вот так развлекаемся на р.Осетр) Чтобы не было скучно - обуваются 29 БФГ =)

http://alkopone.users.photofile.ru/photo/alkopone/200928052/xlarge/217232026.jpg

http://alkopone.users.photofile.ru/photo/alkopone/200928052/xlarge/217232032.jpg

http://alkopone.users.photofile.ru/photo/alkopone/200928052/xlarge/217232031.jpg

http://alkopone.users.photofile.ru/photo/alkopone/200928052/xlarge/217232025.jpg

http://alkopone.users.photofile.ru/photo/alkopone/200928052/xlarge/217232027.jpg

http://alkopone.users.photofile.ru/photo/alkopone/200928052/xlarge/217232028.jpg

[Alkopone]

Молодца! Успехов, мы с Кирпичем тоже на выходе. Идей еще много по постройке, но надо ЕХАТЬ и потому доделываем шноркель, собираем в кучку проводку и В ПУТЬ! Все остальное по ходу, до межколесных блокировок и КИТов в мосты не добрался, но уже нет сил, надо ЕХАТЬ, все остальное ПОТОМ!:не понял"

Куда ехать собрались?

[Sublis]

Приветствую собрата-сузуковода!
Пост очень интересный, пиши, не ленись!)))
У меня возник один небольшой вопрос: "сделана защита пыльникв шруса" - это как? Есть фото или чертежи (рисунки)? Меня тоже довольно сильно беспокоила эта тема, но так как я все же именно турист, то решение было отложено "на потом")))
Кстати, сам я катаюсь на Витаре 1998 гв;)

[Alkopone]

Приветствую собрата-сузуковода!
Пост очень интересный, пиши, не ленись!)))
У меня возник один небольшой вопрос: "сделана защита пыльникв шруса" - это как? Есть фото или чертежи (рисунки)? Меня тоже довольно сильно беспокоила эта тема, но так как я все же именно турист, то решение было отложено "на потом")))
Кстати, сам я катаюсь на Витаре 1998 гв;)

Привет! Сделаю фото, не забыть бы..

[Скид]

"Господа, вы звери... Вы просто звери, господа" (с)
:)

[Sublis]

Привет! Сделаю фото, не забыть бы..
А есть Вайбер или УотсАпп?

[Alkopone]

и то и другое есть

[Sublis]

Тогда, надеюсь, ты не будешь против, если я напомню вечером, часов в 2200?)))

[Alkopone]

Тогда, надеюсь, ты не будешь против, если я напомню вечером, часов в 2200?)))

Не против. Но я таки вспомнил)

Принцип работы: без приложения усилия - держится на 2-х точках болтового крепления на приваренных к рычагам пластинах, при ремонте снимается. При нагрузке - упирается в стойку. Материал - листовая сталь 3мм. На момент съемки колесо вывернуто максимально, при прямом положении пыльник закрыт полностью

https://img-fotki.yandex.ru/get/6732/45837498.12/0_c7cf2_bbce656b_L

https://img-fotki.yandex.ru/get/9831/45837498.12/0_c7cf3_ec34b681_L

https://img-fotki.yandex.ru/get/6823/45837498.12/0_c7cf4_835800b3_L

https://img-fotki.yandex.ru/get/5821/45837498.12/0_c7cf5_b78f245_L

Крупнее тут: https://fotki.yandex.ru/users/alkopone21213/album/232533/

[Sublis]

Спасибо огромное, буду изучать!)))

[ракета]

Почитал, вспомнил свою Витарку :-) :-) :-)

[Alkopone]

Буду потихоньку продолжать.

Одно из слабых мест Витарообразных квадратного поколения — рулевая трапеция. Нет, конечно, если ездить по дорогам она справляется худо-бедно, но стоит стукнуть посильнее колесом о край колеи или корень сосны — руль тут же меняет свою, простите, ориентацию) В пространстве, разумеется ;) А то наслушаются европейских новостей, мерещится им всякое.
Ну так вот. Очередной раз, загнувшись, средняя тяга не придумала ничего умнее как пробить дыру в корпусе переднего редуктора. Мой французский не знал границ! Дыру, конечно, залатали, тягу усилили и сделали подгиб для прогнозируемой деформации, но ситуация меня не устраивала в корне. На все это еще наложился ценник Экзиста на новую трапецию (поскольку пора менять шарниры вообщем-то, а отдельно они не продаются в силу конструктивных особенностей) и сроки прибытия оной. Два Д — Долго и Дорого.
Глядя вечером на эту конструкцию, сделанную из обычного Говнилина (судя по легкости деформации) подумал: кто мешает сделать что-то более вменяемое? ГИБДД? Но мы ему не скажем, а сами они вряд-ли знают, как выглядит оригинальная трапеция Сузуки Эскудо 1996гв)) А уж по прочности точно не уступим.

https://b-a.d-cd.net/7d54d1as-960.jpg

Итак, техзадание:
— прочность, то есть материал трапеции должен быть соответствующий
— простота — возможность повторить изготовление
— "цена вам три копейки и вы в любом лотке" (С) — сами шарниры должны быть ходовыми и быть в наличии у большинства торговцев инозапчастями.

Материал:
Сталь40Х. Думаю достаточно:

https://d-a.d-cd.net/ecd4d1as-960.jpg

Простота.
Трапеция будет составная — все шарниры (6 штук) будут сменные, то есть просто вворачиваться в саму тягу.

"Цена вам три копейки."
За базу берем внешние рулевые наконечники Mitsubishi Pajero (но ставятся еще на добрый десяток моделей). Запас по прочности приличный, ооочень ходовые и стоимость неоригинала CTR — 600р. Годится.

https://a-a.d-cd.net/8234d1as-960.jpg

https://g-a.d-cd.net/dd34d1as-960.jpg

Но есть ньюансы (С) ;)
Конус новых наконечников отличается. Примерно так: 12 на 15 на сошке — оригинальный, 14 на 15 — новый.
Стало быть вспоминаем чему учили на метрологии, рассчитываем конусность и лезем в ГОСТы- искать подходящую развертку.
Дело оказалось не совсем простым, поскольку развертка с конусностью 10 (так называемая "котельная") не сильно ходовая. Заказываю. Жду. Забираю. Не особенно дешевая, надо сказать — 1600р. Ну да назад только раки пятятся) Да и вспоминая стоимость оригинальной трапеции и ее особенности — нормальная стоимость))
Пробую разворачивать. Руками получается плохо — невозможно добиться равномерного вращения с постоянной скоростью. Беру старую советскую дрель — она мощная и малооборотистая, то, что надо. поливаю маслом и развертку, и сошку- ну вот, совсем другое дело)

https://c-a.d-cd.net/590cd1as-960.jpg

https://f-a.d-cd.net/3d0cd1as-960.jpg

Процесс пошел:

https://c-a.d-cd.net/e90cd1as-960.jpg

Продолжение следует — на очереди изготовление самих тяг, контрагаек и сход-развальных муфт.

[Alkopone]

После покупки боевых тапок озадачился подбором дисков для их установки.

https://a.d-cd.net/51d8d1as-480.jpg

Из-за скудности бюджета кованые трехсоставки отпали и выбор остановился на оригинальных штамповках Сузуки Джимни. Причин тому несколько:
— довольно легкие (разница с ковкой 1,5кг)
— подходящая ширина — 5,5''
— имеются хампы. По-крайней мере на 31-х 888-х ни разу не разулся даже при 0,1-0,2.

Что меня не устраивало в них- так это вылет +5. И если при 31х10,5 еще можно было жить, то при 33*11,5 уже никак. Вариантов два — или проставки, или разварки. Но проставки — вес, а если алюминиевые — то цена и ненадежность крепления шпилек. Значит развариваемся)
В отличии от отечествнного производителя, который крепит обод и ступичную часть точечной сваркой со стороны обода, эти диски проварены четыремя сегментами внутри. Это проще. Берем полуось от Нивы, удаляем с нее подшипник и фланец и зажимаем в патрон ДИП-300. Далее обрезаем сварку и сразу делаем резцом риску для глубины осадки при запрессовке:

https://a.d-cd.net/7bd8d1as-960.jpg

https://a.d-cd.net/738d1as-960.jpg

Теперь запрессовываем середину с другой стороны диска. Так же поддавливаем фрезером, но не сильно — обязательно постукивая по краям выколоткой, так как при давлении на центр середина выгибается и края "распирает", увеличивая радиус.

После запрессовки проверяем глубину запрессовки на соответствие требуемой и отправляем на токарный станок с индикаторной стойкой — устранять биение. (Фото сделано в процессе снятия диска. Естественно при работе со стойкой диск закреплен правильно ;) ) После регулировки точечно крепим сваркой положение середины и проверяем еще раз. Но из 5 дисков после прихваток ни один не увело.

https://a.d-cd.net/d3276e1s-480.jpg

[Alkopone]

Одно из слабых мест Витарообразных квадратного поколения — рулевая трапеция. Нет, конечно, если ездить по дорогам она справляется худо-бедно, но стоит стукнуть посильнее колесом о край колеи или корень сосны — руль тут же меняет свою, простите, ориентацию) В пространстве, разумеется ;) А то наслушаются европейских новостей, мерещится им всякое.
Ну так вот. Очередной раз, загнувшись, средняя тяга не придумала ничего умнее как пробить дыру в корпусе переднего редуктора. Мой французский не знал границ! Дыру, конечно, залатали, тягу усилили и сделали подгиб для прогнозируемой деформации, но ситуация меня не устраивала в корне. На все это еще наложился ценник Экзиста на новую трапецию (поскольку пора менять шарниры вообщем-то, а отдельно они не продаются в силу конструктивных особенностей) и сроки прибытия оной. Два Д — Долго и Дорого.
Глядя вечером на эту конструкцию, сделанную из обычного Говнилина (судя по легкости деформации) подумал: кто мешает сделать что-то более вменяемое? ГИБДД? Но мы ему не скажем, а сами они вряд-ли знают, как выглядит оригинальная трапеция Сузуки Эскудо 1996гв)) А уж по прочности точно не уступим.

https://a.d-cd.net/7d54d1as-960.jpg

Итак, техзадание:
— прочность, то есть материал трапеции должен быть соответствующий
— простота — возможность повторить изготовление
— "цена вам три копейки и вы в любом лотке" (С) — сами шарниры должны быть ходовыми и быть в наличии у большинства торговцев инозапчастями.

Материал:
Сталь40Х. Думаю достаточно:

https://a.d-cd.net/ecd4d1as-960.jpg

Простота.
Трапеция будет составная — все шарниры (6 штук) будут сменные, то есть просто вворачиваться в саму тягу.

"Цена вам три копейки."
За базу берем внешние рулевые наконечники Mitsubishi Pajero (но ставятся еще на добрый десяток моделей). Запас по прочности приличный, ооочень ходовые и стоимость неоригинала CTR — 600р. Годится.

https://a.d-cd.net/8234d1as-960.jpg

https://a.d-cd.net/dd34d1as-960.jpg

Но есть ньюансы (С) ;)
Конус новых наконечников отличается. Примерно так: 12 на 15 на сошке — оригинальный, 14 на 15 — новый.
Стало быть вспоминаем чему учили на метрологии, рассчитываем конусность и лезем в ГОСТы- искать подходящую развертку.
Дело оказалось не совсем простым, поскольку развертка с конусностью 10 (так называемая "котельная") не сильно ходовая. Заказываю. Жду. Забираю. Не особенно дешевая, надо сказать — 1600р. Ну да назад только раки пятятся) Да и вспоминая стоимость оригинальной трапеции и ее особенности — нормальная стоимость))
Пробую разворачивать. Руками получается плохо — невозможно добиться равномерного вращения с постоянной скоростью. Беру старую советскую дрель — она мощная и малооборотистая, то, что надо. поливаю маслом и развертку, и сошку- ну вот, совсем другое дело)

Конусность все-таки не та оказалась, пришлось на заводе перешлифовать под 1:8. Наковырялся. Ну да результат важнее:-P

https://a.d-cd.net/3d0cd1as-960.jpg

https://a.d-cd.net/e90cd1as-960.jpg

[Alkopone]

Загрыз меня совсем хомяк по кличке Совесть. Пора довести начатое до какого-то (ессно, промежуточного, пооцесс бесконечен) результата.
Мотор расточен, поршневыя группа новая, колено отполировано. Блок собран. Поставлю чуть позднее. Мешает работать с РПМ. Ибо прибыл он же, только с пневмой. Теперь комплект. Перед и зад пневмо блокировки. Попробовать охота- мочи нет, но до выезда недели две точно.
РПМ пришедший с поврежденной ГП, переставлю свою. Корпус ГП чугун.
Покрасил диски 5,5" под 33 CL18, надо собрать колеса. Пора резать лишнее в районе арок😉

Ну да перекурил. Полез арбайтен)

https://a.d-cd.net/aa276e1s-960.jpg

https://a.d-cd.net/48276e1s-480.jpg

https://a.d-cd.net/be276e1s-960.jpg

https://a.d-cd.net/be276e1s-960.jpg

https://a.d-cd.net/fd276e1s-960.jpg

https://a.d-cd.net/17276e1s-960.jpg

[Georgiy]

сделана защита пыльникв шруса, идет замена стекол на поликарбонат и сидений на ковши.

Приветствую, а как сделана защита пыльников? Можно фото?

[Белый Медведь]

Мне тоже интересно

[Игорь Хундай]

Парни, вы чего? Паша ведь разместил фотографии защиты пыльников ШРУСов. Посмотрите пост от 19.08.2015г.

[Georgiy]

Парни, вы чего? Паша ведь разместил фотографии защиты пыльников ШРУСов. Посмотрите пост от 19.08.2015г.

Ничего, к концу недели от работы внимание притупляется. :grust:

Таки да, вот оно дерево http://forum.nemodniy.ru/showpost.php?p=52938&postcount=22 :mix:

[Alkopone]

Ну вот, без меня все нашли)

[Alkopone]

Пластическая хирургия😉

https://a.d-cd.net/3b4c811s-960.jpg

https://a.d-cd.net/dacc811s-960.jpg

https://a.d-cd.net/59cc811s-480.jpg

[Me4isto]

Совсем чуть-чуть порезали :улыбочка:

[Бронемишка]

А пассажиров не продует? =)

[Alkopone]

Совсем чуть-чуть порезали :улыбочка:

Все в пределах регламента😇

[Alkopone]

А пассажиров не продует? =)

А пассажирам нефиг в машине прохлаждаться - кто в камышах дно искать будет? Пилот?😆

[Леха77]

Я так понимаю, вопрос плавучести не стоит? Эскудики вроде плавают.

[Alkopone]

Я так понимаю, вопрос плавучести не стоит? Эскудики вроде плавают.

Так и есть, он плавает. Это временная картина, меняю конструктивнве просчеты..

[Alkopone]

О пользе простой и недорогой процедуры...
Часто бывает, что запотевания и течь масла через сальники одной только заменой последних не устранить. Да, бывает значительная выработка валов и фланцев до образования канавки и тогда, если не удается сместить сальник относительно прежнего положения изношенные детали придется менять.
Но иногда достаточно провести процедуру полировки поверхности контакта вала/фланца с сальником. То же, кстати, относится часто и к новым деталям, особенно недорогим аналогам. Дело несложное и не затратное. Покупаем к дрели войлочный полировочный круг и кусок пасты Гои. 20 минут работы — и наслаждаемся сухими редукторами, коробками, раздатками. Да и сальник в разы дольше проживет. Разумеется, если всё остальное в порядке…

https://a.d-cd.net/3a50611s-480.jpg

https://a.d-cd.net/b350611s-960.jpg

[Alkopone]

Выкатили из мастерской, продуть перед сваркой, пободаться с Кирпичем)). Заодно посмотреть на работу резины через препятствие. Пока не совсем корректно, так как не все стоит, но все же.
Арки вырезаны по максимальным ходам, задние- в том числе с учетом скрещивания. Все хорошо. Варим.

Упреждая справедливо возмущенные комментарии: конечно не R15, конечно, посадочный диаметр 15". Простите, оговорка. Это заразно.

https://www.youtube.com/watch?v=yGrIjcGMCtc

https://www.youtube.com/watch?v=SgSGeHKlDV8&feature=youtu.be

https://a.d-cd.net/d720291s-960.jpg

https://a.d-cd.net/7d20291s-960.jpg

https://a.d-cd.net/aee0291s-960.jpg

https://a.d-cd.net/5d20291s-960.jpg

https://a.d-cd.net/3d20291s-480.jpg

https://a.d-cd.net/a0a0291s-960.jpg

https://a.d-cd.net/e8a0291s-960.jpg

https://a.d-cd.net/bca0291s-960.jpg

[maekel]

Как прогресс! Родственничек сузукин сын ;)

[Alkopone]

Эх, где бы снега взять с полметра хотя бы..)

Всеми любимая Ёка 072 в 315х75 16 на машине весом в тонну и на дисках 4,5"

3682

3683

3684

3685

[Леха77]

Паш! Как плющится?

[Alkopone]

Паш! Как плющится?

Отлично, фото сниму потом, давление 0,1 - 0,15 - и узкие диски проваливаются между бортами. Гусеница)

[maekel]

Смотрится супер! 35"? Выглядит на 37.
ПЧ хватает?

[Alkopone]

Смотрится супер! 35"? Выглядит на 37.
ПЧ хватает?

Да, вполне. 5,125 по мостам и 4,24 раздатка. Плюс автомат. Да, 35. С крузака временно снял, пока мосты перебираю

[maekel]

А верхний ряд в кпп у тебя какой?

[Alkopone]

А верхний ряд в кпп у тебя какой?

Не готов ответить, смотреть надо. Да я на 35 и не рассчитываю, у меня тр1, 33". Это временно, пока 80-ка на переборке мостов стоит

[Alkopone]

Сузуки. Первый снег)


https://youtu.be/9-2Y72PrNcA