Бронемишка
20.11.2015, 11:30
Добрый день!
Большая часть одноклубников видели много раз мой прекрасный силовой обвес МПС-2 от ARB и МШУ. :)
По результатам прошедшего похода по МО стало крепнуть желание уменьшить свесы и вес машины.
1. Предварительно поговорил с Алексеем Амби. Он настроен категорично: или оставляем все как есть, или возврат к штатным бамперам. Компромиссные решения не имеют смысла и затратны по его мнению.
Но я не готов полностью вернуться к заводскому пластику, так как стоковый МПС-2 весьма хрупкий. Если сзади все легко решается установкой квадрата под фаркоп внутри штатного бампера с небольшим усилением, то спереди сложнее. В стоке у МПС-2 стоит бутерброд из 4-х радиаторов и интеркулера сразу за штатным пластиком и фольгой заводского усилителя. Все протыкается пальцем. Без защиты никак. Также хочется человеческий доступ к лебедке и проушинам.
Нашел на просторах сети пару вариантов (см. вложенные фото), как защитить перед и при этом избавить от огромного и тяжелого бампера. Прошу Вас помочь и высказать свои комментарии/замечания.
2. С багажником все проще. Нужно просто его заменить на более короткую алюминиевую площадку.
3. С порогами не знаю, что делать. Имеет смысл пороги МШУ менять на что-то или нет?
4. Так же нашел в сети предложение композитной защиты основных агрегатов (http://www.autoventuri.ru/product-zashchita_kartera_mitsubishi_pajero_sport_l200_200 6_2_5td_kpp_vse_kpp_rk_kompozit_8_mm/). Основные плюсы: вес и изогнутая форма, повторяющая форму штатного пыльника. В отличие от моих плоских алюминиевых листов меньше шанс прилипнуть к грязи и снегу. Но вопрос, как она держит удар? Что будет с ней при падении в колею или на пень? Мои листы удар держат либо, при сильном воздействии, начинают гнуться и поглощать энергию в допустимых пределах (до рамы и подрамников).
Что думают опытные товарищи?
Большая часть одноклубников видели много раз мой прекрасный силовой обвес МПС-2 от ARB и МШУ. :)
По результатам прошедшего похода по МО стало крепнуть желание уменьшить свесы и вес машины.
1. Предварительно поговорил с Алексеем Амби. Он настроен категорично: или оставляем все как есть, или возврат к штатным бамперам. Компромиссные решения не имеют смысла и затратны по его мнению.
Но я не готов полностью вернуться к заводскому пластику, так как стоковый МПС-2 весьма хрупкий. Если сзади все легко решается установкой квадрата под фаркоп внутри штатного бампера с небольшим усилением, то спереди сложнее. В стоке у МПС-2 стоит бутерброд из 4-х радиаторов и интеркулера сразу за штатным пластиком и фольгой заводского усилителя. Все протыкается пальцем. Без защиты никак. Также хочется человеческий доступ к лебедке и проушинам.
Нашел на просторах сети пару вариантов (см. вложенные фото), как защитить перед и при этом избавить от огромного и тяжелого бампера. Прошу Вас помочь и высказать свои комментарии/замечания.
2. С багажником все проще. Нужно просто его заменить на более короткую алюминиевую площадку.
3. С порогами не знаю, что делать. Имеет смысл пороги МШУ менять на что-то или нет?
4. Так же нашел в сети предложение композитной защиты основных агрегатов (http://www.autoventuri.ru/product-zashchita_kartera_mitsubishi_pajero_sport_l200_200 6_2_5td_kpp_vse_kpp_rk_kompozit_8_mm/). Основные плюсы: вес и изогнутая форма, повторяющая форму штатного пыльника. В отличие от моих плоских алюминиевых листов меньше шанс прилипнуть к грязи и снегу. Но вопрос, как она держит удар? Что будет с ней при падении в колею или на пень? Мои листы удар держат либо, при сильном воздействии, начинают гнуться и поглощать энергию в допустимых пределах (до рамы и подрамников).
Что думают опытные товарищи?