Просмотр полной версии : Постройка Гелендвагена
Всем привет, я тут новенький. Решил выложить на суд общественности и лично Леонида свою историю. Послушать замечания и критику.
Предыстория
Все началось в 2007 году, когда я активно катался с питерским клубом "все 4x4" на своем Террано II и понял, что нужна машина посерьезнее. Удалось взять короткий Гелик 1993-го года. Машина была не самая удачная для покупки (двигатель от Брабуса на механике, по кузову были вопросы и так далее), но я вкатил усиленные пружины, 33" резину и получал удовольствие. Затем последовал переезд в Москву, перемены в жизни, для города я купил себе более новый Гелик (я фанат марки, что поделать), а боевая машина была оставлена ржаветь (все было не совсем так, но я тут упрощаю, ибо к топику не относится).
Затем появилось желание и возможность восстановить боевой Гелик полностью, разобрав до последнего винтика. Кузов переварили, перекрасили, везде промазали чем надо, в общем, он еще лет 50 проживет. То же и с рамой: пескоструй, оцинковка, все новое. Это все к оффроуду не относится, поэтому не буду отнимать время подробностями.
А теперь по теме
Задача: подготовить автомобиль для следующих целей эксплуатации:
- 80% -- покатушки для удовольствия и соревнования умеренной степени "сосисочности" (в смысле, на Ладогу в ТР-2 пока не собираюсь) и отдаленности от Москвы (в смысле, до Твери на "Танковый прорыв" еще доеду);
- 15% -- экспедиции средней степени удаленности, где ожидается жесткая эксплуатация и ехать на шоссейном Гелике жалко (на Кольский, любоваться пейзажами -- запросто, а вот до Камчатки, наверное, будет трудновато);
- 5% -- передвижение по трассе (собственно, для удовлетворения вышеописанных 95 процентов).
Сейчас, когда рама и кузов готовы, и больше пока не готово ничего, мои мысли следующие:
1. Двигатель и коробка. Тут без вариантов, ставлю бензиновый пятилитровый M113 и АКПП. Сравнимых по надежности дизелей у Мерседеса нет, а вопрос прожорливости можно решить установкой доп. бака. Пятиступка 722.5 тоже считается надежной, даже в условиях суровой эксплуатации.
2. Колеса. Конечно, насмотревшись на 6x6 или 4x4^2, сразу хочется 18" Хатчинсоны и 37" резину. Однако в планах пока оставить штатные мосты со штатными тормозными механизмами (сзади барабаны, спереди диски). Поэтому резина -- максимум 35". Думаю, не стоит ли оставить 33x10,5 у меня такая стояла на машине раньше и отлично везде ехала (кроме болот и замерзших речек, хе-хе). Нужно ли излишне нагружать ходовую? Диски в те годы на Гелики штатно шли 16". И, хоть на 18" машина будет лучше управляться на шоссе, но, боюсь, 35", а уж тем более 33", не будет достаточно плющиться на таких больших дисках. Поэтому, с учетом штатных тормозных механизмов и прочего, думаю, диски оставлю штатные 16". Хатчинсоны с бедлоками хочется (круто же!), но боюсь, будут слишком тяжелы для трансмиссии. Или таки потратиться на них, но тогда надо менять все тормозные механизмы?
3. Салон. Задний диван на место не вернется, в коротком Гелике и так тесно. На счет передних кресел сейчас думаю - хочется что-то легко моющееся, без электрорегулировок. В коротыше места мало, но без заднего дивана можно разместить в кузове запаску и вокруг нее накидать шмурдяк. Опять-таки, думаю над целесообразностью дополнительного топливного бака, так как 5-литровый бензиновый двигатель прожорлив.
4. Силовой обвес. В багажнике на крыше смысла не вижу (весь шмурдяк можно попробовать распихать в салоне -- см. выше). Разве что диодную люстру поставить. Сзади можно оставить штатный бампер, он у Геликов тех лет вполне силовой. Спереди пока еще думаю, что поставить. ORC не нравится, слышал о нем много плохих отзывов, да и дорого. Утюги от ARB тоже не люблю, но их на Гелики и не делают. Хочу попробовать в штатный бампер (опять-таки, он еще старого образца, силовой, с рымом) как-то врезать в лебедку. Чтобы все было максимально спрятано и не увеличивало свес.
5. Подвеска. Тут, кажется, все просто. ORC безумно дорогая, а вот ARB начали недавно делать комплект усиленной подвески на Г-класс (с тяжелой мордой, под лебедку). Она дает лифт то ли 2, то ли 4 дюйма.
6. Изоляция подкапотного пространства и шноркель. Вот тут сложно, на Гелики заводской шноркель, вроде бы, имеется, но не внушает мне доверия. Пока непонятно, что тут делать. В целом, вроде бы, электрику 113-го мотора реально изолировать от воды. У команды ORC на одной из Ладог лет семь назад был Гелик как раз со 113-м, они прошли всю трассу без проблем, в том числе и пляжную гонку (тогда она еще была в программе, эх).
7. Прочее. Для комфортного размещения 35" колес придется делать бодилифт 4 дюйма.
8. Совершенно лишний тут пункт, но оставлю его. Внешне хочется "притвориться" военным Геликом, ну, видели, такие зеленые матовые, с желтыми поворотниками и фонарями.
Как-то так. Машиной занимаются люди, которые отлично разбираются в Мерседесах и, в частности, в Геликах. Но не специализируются на оффроуде. Тем ценнее будут ваши советы и замечания.
Фотки машины из ее прошлых лет...
http://www.whiskyblog.ru/images/christina_01.jpg
http://www.whiskyblog.ru/images/christina_02.jpg
... и сегодняшнее состояние:
http://www.whiskyblog.ru/images/christina_04.jpg
http://www.whiskyblog.ru/images/christina_05.jpg
http://www.whiskyblog.ru/images/christina_06.jpg
мне кажется, что для твоих задач, да еще для коротыша 33 резины хватит, что существенно экономит твой бюджет
мне кажется, что для твоих задач, да еще для коротыша 33 резины хватит, что существенно экономит твой бюджет
Очень сильно про это думаю. В пользу 35" говорит тот факт, что разница на бездорожье между ними и 33" огромная, а ходовая Гелика достаточно мощна и надежна, чтобы в штате "прожевать" тридцать пятые колеса. В итоге, при прочих, равных лебедку разматывать придется чуть реже :) Я не прав?
Самый небюджетный вариант с подвеской -- поставить порталы на штатные мосты, http://trophy-house.ru/products/ru/98/855/sort/1/filter/0_0_0_0/Порталы-для-Mercedes-G-3-е-поколение.html
Стоит "всего-то" миллион с четвертью :)
Но я не понимаю, какая ЦА у такого решения (если не брать в расчет понторезов)? Выигрыш в клиренсе - ну, сантиметров пять, в сравнении с Геликом на 35" же колесах, но вставшим благодаря бодилифту. Зато в пассиве имеем неродную сложную конструкцию (как ни крути, но это серьезная нештатная доработка) плюс увеличенный центр тяжести (эта штука на те же сантиметры поднимает мосты и кузов).
Итого, ставить такое на экспедиционную машину опасно (сломается за 5000 км от дома -- как чинить бесовскую технику будешь?), а для сосисочных покатушек как-то незачем (пять сантиметров клиренса означают, что ты сядешь на три метра дальше, проще лебедку заранее размотать). Ну и плюс цена...
Кажется, что оправдано может быть только в спорте, где те самые три метра могут решать многое, а в лагере у тебя стоит команда механиков с запасным комплектом порталов :)
Я не прав?
Хоть тут и не диалог получается, а монолог, я продолжу, если никто не против.
С резиной определился, все-таки 35". Важен даже не столько диаметр, а ширина. По опыту, "не очень широкие" колеса хороши везде, кроме песка и болота. В указанном типоразмере таковой считаю ширину 11,5.
Что касается самой резины и поставленных задач, в выбранном размере нашел Simex Extreme Trekker.
Диски оставлю штатные Геликовские литые "ромашки" из девяностых, 16". Стальные US Wheels тяжеленные, а расколоть диск Гелика тех лет не так и просто.
http://4x4max.ru/upload/iblock/e83/Simex%20Extreme%20Trekker.jpg
Сегодня привезли резину.
https://h-a.d-cd.net/5725dfas-960.jpg
Начал думать над лебедкой. Решил пока остановиться на "условно-отечественной" Стократ: Warn неразумно дорогой сейчас, а остальное один хрен, все китайское и все ломается. Так хоть претензии можно предъявлять в России на русском языке, и расширенную гарантию дают.
Пока копятся пеньонзы неспешно выбираю лебедку. Читаю вот это
https://www.drive2.ru/b/2663430/
может и вам будет интересно
что-то крайности какие-то, варн-стократ...
а как на счет комапа?))) очень не плохие лебедки
вот, еще вопрос, а без бодика не обойтись?
резьба по аркам не поможет?)))
Комап тоже в шорт-листе, разумеется. Я в посте просто написал выводы по всему этому делу, как я это понимаю: все ломается и лучше выбирать бренд с меньшим головняком по сервису.
Перерождение старого Гелика идет полным ходом. Приехала подвеска от ARB, которая на самом деле Old Man Emu. Как я понимаю, OME принадлежит ARB и именно под ее брендом выпускаются элементы подвески, тогда как сама ARB специализируется на силовом обвесе. Кстати, если погулять по сайтам OME и ARB, нигде не найдете там упоминаний продукции для G-класса. Это такой "секрет Полишинеля": когда Австралия закупила для своей армии партию утилитарных Геликов, местная фирма (ARB и OME — из Австралии) получила заказ и теперь в ее портфолио есть подвеска для G-класса.
Кстати, оригинальный комплект на G-класс все равно вышел бы дороже, чем этот "тюнинг" ;-) Зеленые ржавые пружины на фото -- это Dobinson, которые ставил в 2007-м.
https://h-a.d-cd.net/a779806s-960.jpg
https://g-a.d-cd.net/c0f9806s-480.jpg
Колеса покрасили черным порошком. Как я уже писал, решили оставить штатные 16-е "ромашки" Гелика девяностых годов. Резина встала на диски и даже отбалансировалась.
https://f-a.d-cd.net/6d79806s-960.jpg
https://a-a.d-cd.net/b579806s-960.jpg
Ну и на десерт, Леха "Кверт", московский гуру G-класса, внезапно подогнал оригинальный бампер от Гелика под лебедку с древним WARN в комплекте. Причем за такую антикризисную цену, что я отказываюсь ее здесь озвучивать. Лебедку отправили на переборку и диагностику, если что-то будет не устраивать, куплю новый СТОКРАТ, ибо скидка + гарантия == отсутствие головняка. Если же лебедка будет в норме, то, может быть, ограничимся заменой стального троса на синтетику и губок на клюз.
https://h-a.d-cd.net/98f9806s-960.jpg
https://h-a.d-cd.net/54f9806s-960.jpg
Лёня Немодный
09.02.2016, 08:14
Даже если лебедка сильно поюзана, я бы рекомендовал оставить именно её, пусть даже с заменой мотора. А вот мотор можно взять и мощный китайский.
Детальный осмотр и консультации показали, что бампер, похоже, придется усиливать.
Леонид, скажи пожалуйста, почему именно эту лебедку и не маловато ли будет 9.5? Есть мнение, что там, где сядет Гелик на 35-х Саймексах, будет очень сурово.
Лёня Немодный
09.02.2016, 16:38
Если машина готовится под спорт, то её вес должен держаться в пределах доступных для оперирования четырёхтонной лебедкой.
Ясно, то есть на серьезных соревнованиях регламент может запрещать лебедку выше четырех тонн, если я правильно понял.
Лёня Немодный
09.02.2016, 17:04
Нет, конечно. Запрещены механические и гидравлические лебедки. Электрику можно ставить любую, хоть десятитонную, но это не имеет практического смысла ибо лишние вес и свес.
Ну, я пока решил так: если эта лебедка в норме (по слухам, которым можно доверять, ей не пользовались ни разу), то поменяю трос, подыщу более мощный мотор и буду пользоваться, пока не умрет. Умрет, или пойму, что она не вытягивает оттуда, где садится Гелик на 35-х Саймексах -- выкину и куплю Стократ 12 lbs.
Лёня Немодный
09.02.2016, 17:18
Не надо 12 000
=)
По дефектовке лебедки - еще стоит посмотреть состояние тормозного механизма. Как-то мы ставили на Варн стократовский тормоз - прижился, моторы тоже приживаются.
Хорошо, не надо значит не надо =) Просто я в личке тебе цену именно на нее просил выяснить. Мне казалось, для тяжелого Гелика, засаженного по самые уши, 9.5 будет маловато.
Сегодня-завра лебедку отдефектуем и будет понятно, что с ней и какие запчасти понадобятся. Так что я еще вернусь с вопросами =)
Лёня Немодный
09.02.2016, 17:40
Всё лишнее от Гелика надо отрезать и он станет лёгким. =)
Самое тяжелое -- рама и мосты, а от коротыша сложно отрезать что-то в этом плане =) Я из-за веса отказался от Хатчинсонов и салон планирую по-минимуму нагружать. В смысле, оставить спереди два сидения (пока еще не решил, какие), а сзади все пространство отдать под шмурдяк.
Лёня Немодный
09.02.2016, 17:47
Шмурдяк в спортивном авто это джек, якорь, лопата и такелаж.
=)
И запаска еще там будет =)
Серьезно, как-то можно еще облегчить конструкцию? Ну и в остальном всячески покритиковать =)
Лёня Немодный
09.02.2016, 19:21
Все зависит от того где собрался выступать. В традиционке или в статусе.
Это правильный вопрос, на который мне трудно ответить в двух словах =)
Дело в том, что постройка машины началась во многом потому, что случилась классическая ситуация: ездить на таком просто так, каждый день, я уже не буду, но продавать жалко -- на рынке за такое дадут гроши, а Гелик-коротыш сам по себе это редкость по нынешним временам.
Так как за плечами был какой-то опыт соревнований и клубных покатушек, решил построить машину, чтобы как минимум вспомнить славные времена. А там -- посмотрим, случится у меня новое джиперское рождение, на качественно новом уровне, с регулярным участием в соревнованиях, или нет.
Ну и "экспедиции выходного дня" никто не отменял.
Разобрали лебедку. Приговор: лебедка труп. Много лет назад ее, мокрой и грязной, оставили стоять (или лежать), и годы сделали свое дело.
http://www.toxahost.ru/images/offroad/new_christina/res_IMG_2269.JPG
http://www.toxahost.ru/images/offroad/new_christina/res_IMG_2270.JPG
http://www.toxahost.ru/images/offroad/new_christina/res_IMG_2272.JPG
http://www.toxahost.ru/images/offroad/new_christina/res_IMG_2273.JPG
Так что вопрос лебедки остается открытым. Буду на площадку вышеозначенного бампера примерять СТОКРАТ HD 9.5 WP (http://stokrat.com/catalog/Lebedki/Lebedki_dlya_tyajelyh_usloviy_ekspluatacii_HD/Lebedka_elektricheskaya_avtomobilnaya_STOKRAT_HD_9 _5_WP_12V_6_l_s_).
Руки тянутся к HD 12.5, но раз Леонид советует, что для тяжелого гелика на 35-х колесах 9.5 достаточно, остается прислушаться к советам опытных.
а кто делает стократ?
Вот тут вся Правда !!! : http://off-road-way.ru/index.php/topic/90-na-kakikh-zavodakh-proizvodiat-lebedki-razoblache/
:)
Лёня Немодный
17.02.2016, 16:13
а кто делает стократ?
Если вопрос глобальный - то Китай, если более узкий, то те же заводы что и ComeUp.
Вот тут вся Правда !!! : http://off-road-way.ru/index.php/topic/90-na-kakikh-zavodakh-proizvodiat-lebedki-razoblache/
:)
Мировая глобализация не щадит никого. Например, вы удивитесь, узнав, что сырье для любого шотландского виски, от премиального Macallan до ширпотребного Red Label, производит один завод. Поэтому я и выбрал выше в треде для себя Стократ, ибо это тот же Китай, но мне обязуются починить его тут, в Москве, безо всяких дополнительных вопросов. Во всяком случае, так говорит реклама.
а зачем тогда переплачивать за наклейку "стократ", если можно купить электрик винч, за цену в 3-4 раза дешевле?
Лёня Немодный
19.02.2016, 14:32
Артём, ты то ли не прочёл предыдущее сообщение, то ли не захотел его понять. Стократ дает год гарантии на любые поломки кроме разрыва корпуса не отслеженным тросом. Такого больше нет ни у кого. Машину собираются жестко эксплуатировать в спорте. И потому гарантия совсем не лишняя. Это раз, ну а два - ты всерьёз думаешь что продавцы Винча альтруисты и не наваривают на своем товаре поэтому он и дешевле, а качество у него один в один?
Андрей200
19.02.2016, 16:37
Артём, ты то ли не прочёл предыдущее сообщение, то ли не захотел его понять. Стократ дает год гарантии на любые поломки кроме разрыва корпуса не отслеженным тросом. Такого больше нет ни у кого. Машину собираются жестко эксплуатировать в спорте. И потому гарантия совсем не лишняя. Это раз, ну а два - ты всерьёз думаешь что продавцы Винча альтруисты и не наваривают на своем товаре поэтому он и дешевле, а качество у него один в один?
Альтруисты ...... Порадовало!:улыбочка:
Леня, да, гарантия не лишнее, но какая от нее (гарантии) польза в болоте Карелии например, когда лебедка навернулась?
Я только сейчас то сообщение прочитал)))
Ну, а вообще, это длинная тема, я думаю лучше на выезде поговорим об этом)
Лёня Немодный
19.02.2016, 18:43
В болотах Карелии должен быть запасной мотор.
А польза прямая - не надо покупать новый мотор если этот сгорит.
то те же заводы что и ComeUp.
Смешно
А польза прямая - не надо покупать новый мотор если этот сгорит.
1 раз поменяют, а на второй пошлют. не будьте наивными. На уазбуке как-то это обсуждалось давно. Это как на ComeUP написано пожизненная гарантия, только ее нет на самом деле... маркетинг.
http://i9.pixs.ru/thumbs/6/5/6/345891u960_6359014_20763656.jpg (http://pixs.ru/showimage/345891u960_6359014_20763656.jpg)
Да и логично если человек будет постоянно жечь мотор на соревнованиях, то это он сам дебил. И если так менять, то бизнес будет в убытке.
Лёня Немодный
20.02.2016, 13:00
Смешно
1 раз поменяют, а на второй пошлют. не будьте наивными. На уазбуке как-то это обсуждалось давно. Это как на ComeUP написано пожизненная гарантия, только ее нет на самом деле... маркетинг.
http://i9.pixs.ru/thumbs/6/5/6/345891u960_6359014_20763656.jpg (http://pixs.ru/showimage/345891u960_6359014_20763656.jpg)
Да и логично если человек будет постоянно жечь мотор на соревнованиях, то это он сам дебил. И если так менять, то бизнес будет в убытке.
Что именно Вам смешно?
Что до остального - и один раз поменяют и два, если надо будет, только пока эти моторы у нас не ломались.
На соревнованиях моторы иногда горят, и дело не в том что все поголовно дебилы, просто нагрузки высокие и интенсивные, а времени на то чтобы мотор остыл часто нет.
Бизнес с честной гарантией будет в убытке только если моторы дерьмовые.
С владельцем марки знаком лично много лет. Если у Вас имеются факты, например что кому-то отказали в замене мотора, то излагайте. Если зарегистрировались на форуме чтобы покидать дерьма на вентилятор, то ошиблись сайтом.
Что именно Вам смешно?
Что до остального - и один раз поменяют и два, если надо будет, только пока эти моторы у нас не ломались.
На соревнованиях моторы иногда горят, и дело не в том что все поголовно дебилы, просто нагрузки высокие и интенсивные, а времени на то чтобы мотор остыл часто нет.
Бизнес с честной гарантией будет в убытке только если моторы дерьмовые.
С владельцем марки знаком лично много лет. Если у Вас имеются факты, например что кому-то отказали в замене мотора, то излагайте. Если зарегистрировались на форуме чтобы покидать дерьма на вентилятор, то ошиблись сайтом.
Говорю еще раз. Для тех кто в танке. На счет гарантии уже говорилось на уазбуке о замене мотора. 1 раз поменяют, 2-й раз подумают...
Давно Стократ и КомАп на одном заводе? Стрократ и Мастер Винч наверное Вы имели ввиду.
Лёня Немодный
20.02.2016, 18:06
Я уже все сказал.
С такой манерой общения вам здесь находиться не надо.
Всего доброго.
Когда постройка машины закончится, наверное, надо будет потереть здесь все склоки, чтобы осталась только хорошо читающаяся история... Поеду проверю, что сделали за неделю =)
это форум, и тут наверно пусть все останется, с вопросами, ответами, спорами....
а вот собрать отчет-блог на драйве например, я думаю будет клево)
Как бы то ни было =)
За последние пару недель было проделано много незаметной, но нужной работы.
Во-первых, выточены проставки для бодилифта. Стальные, окрашенные специальной краской, встают на штатные уплотнители. Мы решили не покупать готовые киты а сделать сами.
https://c-a.d-cd.net/c9bc86s-960.jpg
https://c-a.d-cd.net/2c9bc86s-960.jpg
Во-вторых, вдоль рамы протянуты всякие нужные трубочки и проводочки.
https://g-a.d-cd.net/349bc86s-960.jpg
https://g-a.d-cd.net/249bc86s-480.jpg
В-третьих, начали заниматься мотором. Это пятилитровый М-113, на G500 он выдает порядка 306 л.с. Раздобытый мною двигатель требует лишь небольшого марафета, так как прошел всего 6 тысяч километров.
https://a-a.d-cd.net/ac9bc86s-480.jpg
Параллельно с постройкой возникла шальная мысль заявиться на "Ладогу" этого года, если машину успеем построить и обкатать за два месяца. Обнаружил тут, что уже второй год как существует категория "Euro", для тяжелых внедорожников, без болот и бродов. А воду традиционно не люблю ни я, ни тяжелый Гелендваген =) В голове сразу нарисовался "русский Moab" вокруг ладожского озера. Чем черт не шутит, успеем построить -- буду собирать команду...
Лёня Немодный
21.02.2016, 08:53
Работа проделана большая, но впереди еще больше. Думаю что с Ладогой этого года ты погорячился. Не то что обкатать, собрать-то можно не успеть...
Маленькое, но важное событие — кузов встал на раму! Проставки сделали свое дело.
https://c-a.d-cd.net/fc12b86s-480.jpg
Под весом салона машина немного просядет, но несущественно. Вот так вот выглядит короткий Гелик на 35-х колесах, лифте 4 см и подвеске OME. Кажется, сюда войдут все 38-е колеса =)
https://b-a.d-cd.net/8212b86s-480.jpg
https://c-a.d-cd.net/4212b86s-960.jpg
https://e-a.d-cd.net/2212b86s-960.jpg
Все магистрали по раме протянуты, закончен большой и важный этап. Параллельно мудрим с бампером, кумекаем, где и как его усиливать, чтобы за него можно было джечить.
Лебедку пока не купил, ждем поставок на склад.
https://h-a.d-cd.net/c212b86s-960.jpg
Про задний бампер пока еще не думал вообще. Есть идея сделать там квадрат под лебедку. В многих зачетных спортивных категориях винчеваться назад запрещено. Да и не мила мне лебедка сзади. А вот возить с собой в багажнике, не на соревнования, 6-тонную "мелкашку", чтобы вытащить себя, когда морда провалилась — почему нет?
https://f-a.d-cd.net/bc12b86s-960.jpg
Параллельно достраивается техничка, также с нуля =)
https://a-a.d-cd.net/6212b86s-960.jpg
Параллельно мудрим с бампером, кумекаем, где и как его усиливать, чтобы за него можно было джечить.
На многих клубных машинах для этого сделаны проушины на площадке лебедки
http://s020.radikal.ru/i722/1602/2f/5c0d2b5a2f95.jpg
Джечиться через шакл.
http://s019.radikal.ru/i644/1602/04/91c029b49296.jpg
За прошедшее время на машине устранили последние косяки по кузову, перебрали двигатель (он оказался не таким уж и беспроблемным, лежал долго) и пришла лебедка! За помощь в приобретении лебедки отдельное огромное спасибо Леониду, как и за двухчасовую лекцию "за спортивную жизнь".
http://www.toxahost.ru/images/offroad/new_christina/res_IMG_2520.JPG
Напомню, что выбор мой остановился на "Стократе" по двум причинам: машины "Немодного клуба" ездят на таких четвертый год и горя не знают, а также тот факт, что в течение 12-ти месяцев со дня покупки производителем заявлена гарантийная замена агрегатов без лишних вопросов ("расширенная гарантия").
Порадовало, что теперь есть возможность сразу заказать лебедку с синтетикой и радиопультом. Кстати, все-таки в последний момент я дал слабину и взял 12.5 lbs, а не 9...
http://www.toxahost.ru/images/offroad/new_christina/res_IMG_2524.JPG
http://www.toxahost.ru/images/offroad/new_christina/res_IMG_2525.JPG
Теперь вопрос. Или ставить как есть, благо гарантия. Или же последовать советам бывалых и подготовить лебедку: https://www.drive2.ru/b/2369419/
Лёня Немодный
20.03.2016, 08:47
Одно другому не мешает.
Вслед за двигателем вторую жизнь получила коробка. Кажется, я начинаю понимать, почему Гелики не пользуются популярностью у джиперов. Переборка коробки и двигателя до состояния "как новые" оригинальными запчастями обошлась почти в 300 тысяч.
http://www.toxahost.ru/images/offroad/new_christina/res_IMG_2649.JPG
http://www.toxahost.ru/images/offroad/new_christina/res_IMG_2642.JPG
Кузов перекрасили "на чистую" и обработали внутри. Начал думать над организацией салонного пространства.
http://www.toxahost.ru/images/offroad/new_christina/res_IMG_2648.JPG
Куда и как крепить запаску? Делать ли вдоль колесных арок сундуки для шмурдяка? Совать ли хайджек в салон или монтировать его снаружи? Куда прилепить компрессор с ресивером?
Да, я понимаю, что в спортивном авто все это должно быть в техничке. Но мы начнем лайтово, на время обкатки все пока буду возить с собой.
http://www.toxahost.ru/images/offroad/new_christina/res_IMG_2651.JPG
А сам кузов, может, обработать чем-нибудь? Шумоизоляцию класть бесполезно, но чем проложить, чтобы было относительно комфортно?
Кстати, у старых Геликов в кузове были штатные выштамповки под слив воды из салона. Только без проделанных отверстий. Отверстия мы сделали.
http://www.toxahost.ru/images/offroad/new_christina/res_IMG_2652.JPG
http://www.toxahost.ru/images/offroad/new_christina/res_IMG_2654.JPG
Долго здесь не было новостей про стройку. Дело в том, что читатель любит движуху и клевые фотки. Большие колеса, силовой обвес, вот это все. А последние несколько месяцев шла незаметная, но кропотливая работа по внедрению мотора. Проводка, магистрали, моторные щиты, выхлоп, вот это все. Мотор, напомню, мы ставим 113-й, взамен родного 103-го. Это требует массы переделок. А главное -- огромного количества новых деталей, в том числе мелких. В итоге процесс идет так: собираем -- натыкаемся на отсутствие какого-нибудь штуцера -- ищем по сусекам -- не находим -- заказываем -- ждем -- продолжаем собирать, и так по кругу. Но результат есть -- машина завелась! Проработала, правда, всего десять секунд: какой-то трубки все еще нет и поэтому в коробке нет масла.
https://b-a.d-cd.net/7f38ges-960.jpg
https://f-a.d-cd.net/80b8ges-960.jpg
Трудно передать словами, какой объем работы надо проделать, чтобы внедрить мотор, пошедший на Гелики с 1998-го года, в кузов от 1993-го. Вот уж лучшая иллюстрация того, что Гелендваген, будучи как бы неизменным внешне вот уже тридцать лет, внутри сильно менялся буквально каждый год.
https://g-a.d-cd.net/c0b8ges-960.jpg
Параллельно ищем оптику старого образца (желтую). А Алексей "Трудогелик" изготовил нам шноркели (их два, потому что на 113-м V8 два воздухозаборных тракта).
https://d-a.d-cd.net/5f38ges-960.jpg
https://d-a.d-cd.net/a0b8ges-480.jpg
Машина заводится, но еще не едет: бодилифт потребовал тотальной переделки рулевого механизма. На текущий момент в постройку вложено уже более миллиона рублей (без учета стоимости самой машины, она ведь у меня уже была). Гуру продолжают ходить вокруг машины и придумывать нестандартные решения. Продолжение следует...
Долго здесь не было новостей про стройку. Дело в том, что читатель любит движуху и клевые фотки. Большие колеса, силовой обвес, вот это все. ................ Продолжение следует...
Давно не было новостей о проекте...по идее дело к концу должно подойти?!
Можно сказать, что проект на финишной прямой. Сейчас думаем про организацию салона (чем обшить, куда и как положить запаску, где разместить рундуки, куда приляпать ресивер от компрессора и все такое прочее) и про задний бампер. Сюда про это не пишу, так как тред в формате диалога "подскажите / кто что думает? / у кого какие идеи?" тут не получился. Больше похоже на "тихо сам с собою я веду беседу" :-) Так что буду выкладывать уже по факту сделанное.
Последние недели тянутся долго, когда свет в конце тоннеля виден, но всё не приближается. Сначала очень долго возились с выпускной системой. Из-за нового двигателя и бодилифта пришлось мастерить всю систему с нуля.
https://a-a.d-cd.net/2091aees-960.jpg
https://f-a.d-cd.net/a091aees-960.jpg
Попутно собрали морду, автомобиль прозрел.
https://c-a.d-cd.net/8891aees-960.jpg
Я люблю маленькие приколы. Один из них -- мы решили оставить оригинальный руль Brabus, только перешить его кожей. Это будет первый в мире Гелик для покатушек с оригинальными комплектующими Brabus ;-)
https://g-a.d-cd.net/d091aees-960.jpg
https://d-a.d-cd.net/3091aees-960.jpg
Салон решили начать... с компрессора. Съездили к Евгению Павлову в 4x4ru.ru и купили 24-й Беркут, ресивер и комплект установки.
https://e-a.d-cd.net/6091aees-960.jpg
Ну и главное, машина уже заводится и ездит по цеху:
https://www.youtube.com/watch?v=TR8pJq__6jg
класс, осталось немного, надо поднажать)))
Да, кажется, машина будет готова даже в этом году =)
Сегодня заезжал Леня, посмотреть и дать ценные советы, спасибо ему за это. Задумчиво посмотрел на абсолютно девственную пустоту кузова, состоящего из голого пола, руля и приборной панели и произнес: "для покатушечной машины салон готов". В целом, я был рад услышать, что машину мы пока не успели ничем особо испортить :-), тем не менее, получил ряд ценных советов по бамперам, салону, выхлопу, порогам и радиатору коробки. Будем теперь думать, немного корректировать планы.
Эх, какая ж красота будет на выходе
dimal965
06.04.2017, 16:20
Красиво все получается! Ждём продолжения
Привет, а ты заявление а гаи подавал на изменения?
Ну как там зеленый? Читаем "блог" с интересом.
Ну как там зеленый? Читаем "блог" с интересом.
В "4х4клуб" за сентябрь есть статья "Вторая жизнь "Кристины") С интересом прочел про это авто там, а теперь и тут.
Ну как там зеленый? Читаем "блог" с интересом.
В "4х4клуб" за сентябрь есть статья "Вторая жизнь "Кристины")
Если еще не видели.
С интересом прочел про это авто там, а теперь и тут)
Кристина на Драйве2 в выборе машины дня )))
Лёня Немодный
13.08.2018, 17:14
Проголосовал.
=)
Бронемишка
13.08.2018, 17:17
И я тоже)
Кристина -- машина дня на D2. Большое спасибо всем, кто голосовал ;-)
Белый Медведь
14.08.2018, 07:21
Блин, я не успел. Но все равно поздравляю!
Кристина -- машина дня на D2. Большое спасибо всем, кто голосовал ;-)
Поздравляю! Я руку (мышку) приложил к этому делу :)
Лёня Немодный
11.10.2020, 11:05
https://youtu.be/gRWf7OA7_sE
Белый Медведь
11.10.2020, 22:03
Написал комментарий на ютубе, дублирую здесь.
Антоха, как всегда прекрасен. Ну а Леня вообще вне конкуренции! Был рад увидеть в кадре строителя машины - Леху. Не знакомы, но даст Бог - познакомимся! Кристина - вероятно, отсыл к любителям Стивена Кинга (хотя там был не внедорожник)? Антоха, надо это обсудить на ближайшем выезде, т.е. через неделю. Я тоже люблю Стивена Кинга :-)
ДмитрийР
13.10.2020, 09:38
Написал комментарий на ютубе, дублирую здесь.
Антоха, как всегда прекрасен. Ну а Леня вообще вне конкуренции! Был рад увидеть в кадре строителя машины - Леху. Не знакомы, но даст Бог - познакомимся! Кристина - вероятно, отсыл к любителям Стивена Кинга (хотя там был не внедорожник)? Антоха, надо это обсудить на ближайшем выезде, т.е. через неделю. Я тоже люблю Стивена Кинга :-)
Почему вы не знакомы? Он же приезжал в карьер на GL, когда у нас джип спринт был и твоё день рождение. У него ещё две пневмоподушки лопнули тогда.
Почему вы не знакомы? Он же приезжал в карьер на GL, когда у нас джип спринт был и твоё день рождение. У него ещё две пневмоподушки лопнули тогда.
Во блин память у людей...
Белый Медведь
13.10.2020, 22:40
Почему вы не знакомы? Он же приезжал в карьер на GL, когда у нас джип спринт был и твоё день рождение. У него ещё две пневмоподушки лопнули тогда.
А я и не помню... День рожденья - трудный праздник :ржачно:
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot