Ниссан Террано (Социальный эксперимент)

[Игорь Хундай]

Любая конструктивная критика приветствуется. А так же нуждаюсь в советах коллективного разума.

Прошлой осенью, брат пригласил меня на покатушки с Немодный клубом на Валдай-Селигер. Раздумывали мы с женой не долго. Поехали на Хундай IX35. Проехали, правда один раз (вообще-то два) застряли. Один раз в бобровой запруде, второй на ровном скользком месте, ребята чуть толкнули руками и мы выбрались. Понравилось все: атмосфера, компания, маршрут. Но я прекрасно понимал, эта машина не предназначена для подобных поездок, да и был ей всего месяц от роду, жалко так эксплуатировать. Начал задумываться, на чем ехать в следующий раз. Весной Леня вновь организовал поездку по этому маршруту. Поехал с зятем на УАЗ 469 (315196). Брали мы его в 2011 году в салоне новым. На начало поездки на одометре было 14 с чем-то тысяч км. Я уже писал о нем, поэтому не буду долго рассказывать, но за пробег в 1100 км это чудо сожрало 15 литров масла, бензин мы уже не считали. Да и езда очень не комфортная. Все, понял, что на нем можно ездить только в радиусе 50 км. А бездорожье захватило. Решил поменять хобби. "Хватит дышать пылью, пора лазить в грязи"-сказал я себе. Продал пару автомобилей М-400 один 1949г.в., другой 1951г.в., разные зап.части и пр. Собралась определенная сумма, но на семейном совете было принято решение из этих денег рассчитаться с кредитом. Опять мечта отодвинулась. Так я продолжил распродавать коллекцию. Ушел мотоцикл, старинные запчасти и т.д.
В это же время я изучил почти весь форум, особенно тему "Какой внедорожник выбрать?". В этой теме основным стержнем проходит мысль (во всяком случае, я так понял) , что стартовая цена внедорожника должна быть не менее 650 тыс.руб. Такую сумму я был не готов потратить, тем более, что для многих эта машина является единственной. И для поездок на работу, и для покатушек. Но у меня есть авто на каждый день. Поэтому решил искать авто, имея бюджет 250 тыс.руб. Очень хотелось уже подготовленную машинку. Но... Не буду долго описывать свои поиски, поверьте, они были долгими и мучительными. Встретилось огромное количество неадекватных людей. На вопрос о документах и номерах, следует ответ, что все в порядке. Приезжаешь, там или вин на раме не читается, или в документах вклейка или еще что-либо подобное. Теперь я знаю, где на каких машинах на раме выбиты номера.:улыбочка: Также понял, что за эту сумму архи сложно найти Паджеро II с читаемыми номерами, тоже и с Ниссанами. Словом, если в выходные не ехал на дачу, то мотался по СПб и области в поисках автомобиля мечты. Как-то нашел в Москве Черроки с дизельным двигателем от БМВ. Но только с одним ВИНом под лобовым стеклом. Заинтересовал подготовленный Хундай Галлопер в Подольске. Даже обратился с просьбой посмотреть к соклубникам. Не сложилось. И тут обстоятельства вновь оказались сильнее меня. Сумма отложенная на покупку, снизилась до 180 тыс. Но мечта осталась. И я принял решение, провести эксперимент. Построить внедорожник с бюджетом в 250 тыс. 180 тыс на старте, остальное в процессе постройки. Понятно, что за такие деньги, попадался в основном, хлам. Стал большее внимание уделять Toyota 4Runner. У них лучше сохраняются номера на раме. Смотрел все, и дизельные, и бензиновые, и праворукие. Одна дизельная не завелась, на другой не работал передний мост, на третьей надо было менять все железо, но она хоть передвигалась. И тут я понял, мне чертовски не удобно за рулем всех этих авто. Кажется, что сижу на полу с вытянутыми ногами. Задумался, а нельзя ли заменить сиденье, чтоб сидеть с полусогнутыми ногами. Нельзя, упрусь головой в потолок. Как-то попалось на глаза объявление о продаже Ниссан Террано 1 на тридцать вторых колесах. Без всякой надежды, поехал посмотреть вечером после работы.
Приехал. Действительно, стоИт среди прочих машин, на почти новых 32х Куперах. Отсутствует кусок правого порога, сгнил. Позвонил, вышел хозяин, открыл капот и... О чудо! ВИН на раме читается. Я попросил завести машину, она завелась, правда прокатиться не удалось, была подперта другими машинами. Но мне уже было достаточно. После не продолжительного торга, мы ударили по рукам на сумме 115 тыс. Хозяин захотел оставить себе гос.знаки. Поэтому отдав ему задаток 5 тыс, я попросил его пригнать завтра вечером к моему дому, резонно рассудив, что если он приедет, то значит машинка передвигается, если не приедет, то она мертвая. На следующий вечер, мы написали с ним ДКП не выходя из моей квартиры. К чему я это пишу? Чтоб не подумали, что меня кто-то обманул или я лох. Я прекрасно понимал, что за эти деньги я купил не плохую резину на дисках и документы, а все остальное, получил в придачу. Да, еще забыл сообщить. За рулем 34 года, машин было очень много, новых мало, поэтому руки из плеч и очень многое будет делаться своими силами. А так же, работаю на основной работе пять дней в неделю, а еще есть семья, дача и т.д. и т.п. Поэтому проект рассчитан на достаточно длительное время, ибо это не самоцель, а способ получения личного удовольствия.
И так, встречайте. Ниссан Террано I, 1988 г.в., двигатель 2,4 моновспрыск, механика, четыре цилиндра, восемь свечей, три двери, задний мост с LSD, пробег... а кто ж его знает, какой пробег за 28 лет? Цена 115 тыс руб.
(Леня, я так и не понял, как выложить фото на сайте целиком, вроде и сжал, но не понял. Поэтому выкладываю ссылками. Если возможно, объясни мне в личке, а эти поправь, пожалуйста)

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3117&stc=1&d=1475404487

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3118&stc=1&d=1475404487

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3119&stc=1&d=1475404487

[Игорь Хундай]

Не пойму. Абзацы тоже не выделяются. Ладно, продолжим.

Через две недели после покупки, поставил другой аккумулятор, от одной из своих старых машин, поэтому в выделенный бюджет не входит, и поехал на дачу к зятю. Прокатился по полю. Включил хабы и передний мост. Работает! Включил пониженную, тоже работает! Я очень доволен. Фото микро покатушек:

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3120&stc=1&d=1475404543

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3121&stc=1&d=1475404543

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3122&stc=1&d=1475404543

[Игорь Хундай]

После микро покатушек, пришло время заняться "Монстром" плотнее. Начал с разборки салона. Снял ковролин и тут появились первые "ужасы нашего городка". Эти синенькие штучки, оказались кусочками аллюминиевого листика, а серое слева-пластиковым локером.

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3123&stc=1&d=1475404586

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3124&stc=1&d=1475404586

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3125&stc=1&d=1475404586

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3126&stc=1&d=1475404586

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3127&stc=1&d=1475404586

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3128&stc=1&d=1475404586

[Игорь Хундай]

Ну что ж, глаза боятся, руки делают. Договорился со сварщиком. Работаем вместе, соответственно стоимость уменьшается. И вот начали. Уголок, это своеобразный усилитель порогов. Кузов лежал на раме. Места крепления подушек воссоздали заново, кузов приподнялся. Забыл добавить, из всевозможных скрытых, вернее сказать, открытых полостей, я вынул несколько ведер строительной монтажной пены. Она была везде. В нижних кромках крыльев, в порогах, в силовых порогах, в нижних карманах задних крыльев и т.д. и т.п. Предыдущий хозяин использовал ее как клей, для соединения различных частей кузова. Ибо арки были порезаны, и между крыльями и кузовом образовались пустые расстояния. А сваркой он, видимо не располагал. Ну, сами понимаете, что стало с металлом, после тесного контакта с пеной.
(продолжение следует)

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3129&stc=1&d=1475404660

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3130&stc=1&d=1475404660

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3131&stc=1&d=1475404660

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3132&stc=1&d=1475404660

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3133&stc=1&d=1475404660

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3134&stc=1&d=1475404660

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3135&stc=1&d=1475404660

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3136&stc=1&d=1475404660

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3137&stc=1&d=1475404660

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3138&stc=1&d=1475404660

[Лёня Немодный]

http://forum.nemodniy.ru/attachment.php?attachmentid=3137&stc=1&d=1475404660

Вызывает вопросы... Насколько я помню, там должен быть резиновый пыльник, а не металлический, не будет ли он мешать работе верхнего рычага?

[Игорь Хундай]

Спасибо, Леня!
Пыльник если и был, то не сохранился. Пока, вроде не мешает, железо дальше рычага, но если помешает, то "болгарка" мне в помощь.

[Игорь Хундай]

Со сваркой кузова закончил. Купил новые передние крылья, старые сильно порезаны были. Одно в Москве-1000 руб. Другое в Питере-2000 руб. Были в Питере еще двери б/у, но в отличном состоянии, всего за 5 тыс пара, но я лоханулся, протянул и объявление исчезло. Теперь очень жалею, но сам виноват. Когда снимали двери, сварной ножом порезал проводку идущую в них. Я и моргнуть не успел. После установки их обратно, и соединению проводов по цветам, не работают стеклоподъемники, центральный замок и динамики по правой стороне. Не понятно, ведь соединил все провода точно по цветам. Придется разбираться. Вообще в этой машине вся проводка сильно заколхожена. Есть провода идущие из ниоткуда и в никуда. Так же, надо будет отключить сигналку, ибо она что-то блокирует и машина не заводится. Подозреваю, что насос. Не хотелось бы получить головную боль на выезде.
Перегнал "Монстра" к себе в гараж. После того, как кузов встал на подушки, мечта об экспедиционном багажнике отпала. Он и без багажника с минимальным просветом втискивается в гараж. Именно втискивается, работать в помещении не возможно, т.к. можно открыть всего одну дверь и то не полностью. Приходится работать на улице, но погоды у нас нынче стоят не очень, и это конечно мешает. За выходные починил звуковые сигналы, поставил спинки сидений, собрал багажник. Дверную проводку, пока победить не удалось.
Изначально я не хотел стелить ковролин. Думал покрасить раптором или краской, которую Паша посоветовал. Но потом решил, что с ковролином будет потише и потеплее. Поэтому пол салона будет покрашен, проложен шумкой и покрыт ковролином.
А теперь вопрос. В машине нет запаски. С завода, именно в этой комплектации, она должна быть в багажнике по левому борту. Так вот, нужна ли она и куда ее поставить, если нужна? Имеет ли смысл поискать и приделать заднюю калитку? В багажник такое колесо вряд ли залезет, а если и залезет, то что от багажника останется? Экспедиционник отпадает, по вышеуказанной причине. Да и не подниму я такое колесо в одно лицо на крышу. Может возить с собой ремонтный набор и запасную камеру от УАЗа?

[Игорь Хундай]

-Доктор, помогите!!! Меня никто не замечает.
- Следующий!

С запаской, похоже проехали. Тогда еще вопрос, нужны ли силовые пороги, как на первых фото? Они тоже были гнилые, в них особо одаренные индивидуумы по баллону пены фукнули. Наверное создавали положительную плавучесть автомобилю. Какую смысловую нагрузку они несут и можно ли за них "джечиться"? Относительно второго, у меня есть сомнения, ибо от рамы они находятся далековато.

[Karns]

Внешне на силовые похожи. Не совсем понятно, как это "от рамы далековато". По идее один из смыслов силового порога, то что за него джечатся. А так надо смотреть смотреть как они закреплены.

[Лёня Немодный]

Раз нет багажника, единственный удобоваримый вариант это сделать калитку и повесить колеса на неё.
Пороги на мой взгляд нужны ибо защищают кузов от рельефа и прочих поваленных деревьев. А вот как их сделать это уже надо по месту смотреть ибо крепиться они должны однозначно на раму.

[Werewolf33]

Калитка под запаску крепится к кузову справа. Под неё вварены закладные сверху и снизу от правого стоп сигнала. Если калитки изначально не было то и закладных для неё вероятно нет. Если и покупать калитку, то японскую и с ответным куском кузова.

[Игорь Хундай]

Не ожидал, что так быстро получу ответы. Сегодня был в гараже, к сожалению не сфотографировал снятые пороги. Леня, "далековато" это труба прикручена к раме через пятидесятый уголок, длиной сантиметров двадцать. На одну трубу-два уголка. Каждый на двух болтах на сквозь через раму. Сегодня с работы привез две трубы и четыре отвода, буду ваять новые. Уголки и аллюминивое покрытие оставлю старое.
Теперь, что касается запаски. Думал на счет калитки, даже уже нашел ее не дорого. Правда без куска кузова, но думаю, легче будет приварить закладные, чем вваривать кусок. Но останавливает меня одно НО. Чтобы ночевать в машине, я хотел сделать вход через третью дверь. Через боковые двери, туда пролезать крайне неудобно, тем более, когда там будет спальник. Если будет калитка, то на ночь ее придется держать открытой, и долго она не выдержит, провиснет под тяжестью колеса и вырвет кусок кузова в месте ее крепления. Тут уж и закладные не помогут. Вот на таком распутье я нахожусь. Словом, весь в раздумьях.
Да. Забыл спросить. А на внедорожнике обязательно нужна запаска? На предыдущем IX 35 отъездил пять лет, так и продал ни разу не достав запаску.

[skill]

А на внедорожнике обязательно нужна запаска?
Обязательно! Не очень хорошо будет стать с порезаным или пробитым колесом, где-нибудь за 200км от города, или от мобильной связи...

[Леха77]

Да. Забыл спросить. А на внедорожнике обязательно нужна запаска? На предыдущем IX 35 отъездил пять лет, так и продал ни разу не достав запаску.

Мы тоже обычно на пользуемся запаской, так как лень ее снимать с крыши. Но если ее не будет, то на первом же выезде она понадобиться.

[Werewolf33]

Калитка выдержит долго, американцы на нее по две 33" запаски вешают и ещё канистру. Без резки кузова установить закладные скорее всего не получится. Резать придется со стороны салона, иначе доступа нет. Снимите обшивку в багажнике сами всё увидите.

[Скид]

Калитка выдержит долго, американцы на нее по две 33" запаски вешают и ещё канистру. ..

Мне кажется в данном случае нюанс именно в том, что калитка будет открыта всю ночь. Рычаг, нагрузка, изначально не блестящее железо...

[Werewolf33]

Я думаю, что калитка будет всё таки закрыта всю ночь. Так как пятая дверь изнутри не открывается. А кузов там сильно не гниёт, по крайней мере у меня.

[Андрей A]

Прям сразу бы переставить мозги из-под пассажирского сидения хотя бы под торпеду.
Калитки под запаску продают с закладными, стоят копейки (1500-3000 руб.), посмотри на барахолке на иркутском форуме террано. Потому что если возить запаску в багажнике, то там не останется места и для ящика пива )))
Конечно ему бы еще моторчик заменить, хотя бы на VG30E, тоже стоит копейки, мы вообще отдали даром такой мотор с раздаткой и коробкой в отличном рабочем состоянии.
Главное преимущество данного автомобиля, что на него все есть и все стоит копейки, значит можно не жалеть ) а моральная проходимость авто это уже много!
И конечно обойтись бы без лишнего железа (силового обвеса). Пока этот авто легкий, прет, как танк.


Так как пятая дверь изнутри не открывается..

Зато стекло задней двери изнутри открывается, а от туда можно и до защелки калитки достать, правда через узкую щель.

[AndyGt]

Под открытую калитку на ночь можно придумать откидную подпорку.

[Игорь Хундай]

Я думаю, что калитка будет всё таки закрыта всю ночь. Так как пятая дверь изнутри не открывается. А кузов там сильно не гниёт, по крайней мере у меня.

И все же, калитка будет открыта на ночь. Через боковую дверь ночью до ветра не выйдешь. А сделать открывание изнутри, думаю не будет особой проблемой. Внутренняя обшивка сейчас вся снята, поэтому буду думать не спешно. За одно и подумаю про закладные для калитки. Как правильно сказал AndyGt, приделаем какую-нибудь подставку. Ездил сегодня в гараж, и немного расстроился. Монстр не завелся. Грешил на аккумулятор, переставил с Хундая. Эффект тот же. Снял стартер, отвезу завтра в специализированную мастерскую. Не нравится он мне, весь в окислах и что-то внутри гремит. Пусть спецы посмотрят.
О том, чтобы переставить мозги куда повыше, я уже думал, но пока до этого руки не дошли. Пока вижу для себя программу минимум таким образом: 1) Сделать, чтоб заводился без проблем. 2) упразднить сигнализацию, починить активаторы дверей и стеклоподъемники. 3) Привести в порядок проводку.

[Werewolf33]

Ещё заднюю часть рамы посмотреть, она как правило на половину наполнена землёй и гниёт не хуже кузова. Первыми отваливаются опоры пружин, потом на очереди поперечина к которой верхние рычаги крепятся (она у меня когда-то под Воронежем оторвалась). Рекомендую с пристрастием простучать раму с 2-х сторон в районе задней колёсной арки.

[Игорь Хундай]

Спасибо за совет. Как только попаду на яму или подъемник, обязательно изучу состояние рамы.
Сегодня отдал в ремонт стартер. Замена щеток. Завтра вернут. Теперь будет полная уверенность хоть в одной детали. :-))

[Игорь Хундай]

Сегодня поставил стартер на место. Заводится теперь с пол оборота. Так же покрасил пол внутри салона. Завтра попытаюсь реанимировать стекла. Или хотя бы поднять их. Подам плюс на моторчик, а там посмотрим.

[ракета]

Если рама сзади живая что мешает повесить калитку на неё...

[Игорь Хундай]

Не хочу особо привлекать внимание. Ибо придется выдумывать силовой бампер, на родном ничего держаться не будет.
В субботу занимался обслуживанием. Заменил масло и фильтр, а также тосол. Хотел еще обработать колесные арки, но был мороз -3, поэтому не стал.

3170

3171

[Игорь Хундай]

Давно ничего не писал, потому что зимой в гараж и не ездил. Очнулся от зимней спячки только 8 Марта. Съездил в гараж на пару часов. Что-то прикрутил, что-то собрал, промерз. Но потихоньку не надолго начал по выходным ездить, готовить к традиционному походу Валдай-Селигер. Пару выходных не мог завести машину, не работал бензонасос. Методом исключения, понял, что села батарейка в брелоке сигналки. Купил новую, машина завелась, но с большим трудом. Чихала, кашляла, коптила. Списал это на конденсат под капотом. Потом заводилась, но я на ней не ездил, просто выезжал на два метра из гаража.
И вот настал сегодняшний день. Вроде машину собрал, надо выехать на испытания. Приехал в гараж, завел. Чихает, троит, и очень сильно коптит. Ладно, думаю, поеду заправлюсь, и махну на дачу к Игорю 178. У них в деревне еще снега по колено. А движок тем временем прогреется и все устаканится Да не тут-то было. Машина не едет, из трубы валит черный дым, обороты не набирает. Я давно грешил на свечи и хотел их поменять, но не было подходящего свечного ключа, не мог открутить. Была уже мысль вернуться в гараж, но вроде прочихалась и кое-как поехала. Ехал по КАДу, максимально разгонялся до 90 км/ч. Черный дым из глушителя все-равно шел, не так много, но был. Расстояние до дачи, примерно 75 км, стрелка бензина падала на глазах. За это расстояние, показометр показал, что съедено почти пол бака. Возможно врет. На даче Игорь дал мне свечник и мы заменили все свечи.
Немного отвлекусь. Я так и не понял эту идиотскую систему с восемью свечами. В букваре написано, что в обычных условиях работают четыре свечи, а в тяжелых условиях или после 3000 об/мин включаются другие четыре свечи. Но до 3000 я не могу раскрутить двигатель. Максимум, что я из него смог выжать, это на обратном пути, на пятой передаче при скорости 106 км/ч было 2750 об/мин.
После замены свечей, машина завелась с пол оборота, холостые были более 1100 об/мин. Так было и раньше, т.е. сразу после покупки. После чего, покатался по снегу. Прет как танк! До этого в сугробе глохла. Словом, обрадовался я, позанимался еще немного и поехал домой. По КАДу просто летел. Появилась приемистость, увеличилась скорость, но более 106 км/час ехать очень не комфортно. Кидает по дороге, очень чувствительна к колейности. Доехал до заправки, заправился до отсечки, получилось 29 литров на 150 км. Многовато. Но,думаю основную массу съело по дороге туда. А вот завелась она после заправки с трудом. Опять копоть, черный дым и т.д. Прочихалась и до гаража доехал нормально.
Теперь вопрос к коллективному разуму. Я правильно понимаю, что дым и копоть от того, что переливает топливо? У меня стоит моновспрыск, и что делать с ним, я совершенно не знаю. Не хватает знаний. С моновспрыском встречаюсь впервые. Может знает кто из Питерских, где можно продиагностировать его и настроить? До выезда осталась всего неделя, я в раздрыге. Если по асфальту я еще как-то доеду, то в лесу без холостых, да на трех цилиндрах делать нечего.

[Лёня Немодный]

Электроника дело тонкое...
Вполне возможно дурит мозг. Но могут быть и более тривиальные вещи - забитый или замерзший воздушный фильтр, слетевший контакт с какого-нибудь датчика или что-то еще.
В идеале, конечно, продиагностировать мозги.

[Игорь Хундай]

Да, предыдущие свечи мне показались достаточно свежими, только очень закопченые. Вот фото.

3388

3389

[Игорь Хундай]

Все фильтра, кроме топливного, я поставил новые, сухие. А вот про датчики не знаю, там их куча, а кто за что отвечает, темный лес. Дошло до абсурда, уже подумал, а не поставить ли карбюратор от Волги. Но понял, что мозги я с ним не подружу, ибо ничего в них не понимаю.

[Лёня Немодный]

Свечи в порядке. Их просто закидало из-за богатой смеси. Если сейчас выкрутить новые, то они будут в таком же состоянии.
Хуже всего то, что симптом плавающий. Сам говоришь - то едет то нет. Такое сложнее всего вылавливать.

[AlexJ]

Правильно ли я понимаю, что осенью таких симптомов не было?
Тогда это контакты, коррозия и т.п.
Моновпрыск с трамблером? Тогда как на Москвиче - крышка, бегунок :улыбочка:

[Игорь Хундай]

Да, Леня, я тоже думаю, что новые свечи закоптились. Едет, думаю, пока свечи не закоптятся. А потом теряет холостые. Надо на диагностику. Но куда? К ОД Ниссан, думаю бесполезно. Вряд ли там кто либо помнит моновспрыск 1988 года. Может ув. Ракета что-нибудь подскажет или к кому обратиться?
Леша, вряд ли трамблер виноват. Смесь слишком богатая. Осенью такие симптомы были, но я как-то не обратил на них внимания, ибо только переезжал из гаража в гараж, когда варил кузов.

[Лёня Немодный]

Игорь, попробуй вот тут поспрошать, может что подскажут по Питеру:
http://www.nissan-4x4.ru/

[Игорь Хундай]

Леня, спасибо! Попробую.

[Alkopone]

Карбюратор ставит точно не надо. Проблема скорее всего не в подготовке смеси, а в системе зажигания. По лестнице лезут снизу вверх, а значит под замену сразу на оригинальные бегунок, крышку трамблера и провода. А по результату будем дальше думать

[Игорь Хундай]

Ну, вот. Приехали... На Ниссановском форуме еще предложили заменить форсунки, там их две. Но, что форсунки, что крышка с бегунком-детали, которые невозможно придти и сразу купить. Б/у есть на Авито, а новые надо искать. Печаль. Ладно, поехал я в гараж, проводить самодиагностику мозгов. Начитался вчера умностей, благодаря Лене. По результатам, вечером доложу.

[Игорь Хундай]

Вернулся. Отчитываюсь о проделанной работе.
По рекомендации друзей, ездил сегодня на СТО. Мастер возился с машиной часа четыре с половиной. Выяснилось, что была неисправна лямбда. Напряжение на ней зависало на 0,5В. Когда лямбду выкрутили, на ней не обнаружили колпачка. Заменили лямбду, обнаружили, что была плохая масса на двигателе, был сломан и не подсоединен разъем на датчик температуры. Холостые стала держать. Но мастер сказал, что результатом не доволен. Лямбда все-равно работает не правильно. На оборотах лямбда вроде работает, напряжение поднимается и опускается, и вновь поднимается и т.д. А на холостых напряжение держится в районе 0,9 В, то есть смесь обогащает. Сказал, чтоб я попробовал найти новый расходомер. Да, еще он промывал моник от отложений. Когда возвращался со станции в гараж, немного проехал по КАДу. Субъективно показалось, что машина стала тупее, разгоняется хуже. А может я просто устал...
Паша, думаю зажигание все-таки не при чем. Ведь с прошитой крышкой и пробитыми проводами, двигатель на холодную заводился бы очень неохотно. А тут наоборот. На холодную с новыми свечами, заводится прекрасно. А нагревшись, начинает заливать. Но это и не удивительно, датчик был не подключен, вот мозги и думали, что двигатель холодный.

[Лёня Немодный]

По возвращении свечу не выворачивал посмотреть состояние?

[Пират]

Всегда мне нравился 3х дверный Террано в этом кузове. И цвет мой любимый.
Удачи в постройке! Буду следить с интересом.

[Игорь Хундай]

Нет, Леня, не выкручивал. Реально устал, да и нездоровится. Работать приходится на улице, а сегодня снег с дождем у нас. На Ниссановском форуме назвали мастера колхозником. Сказали, что первым делом надо коды прочитать. Поеду завтра после работы в гараж, попытаюсь считать. Не знаю, что мне это даст, но попробую.

[Игорь Хундай]

Пират, спасибо!

[Игорь Хундай]

Ездил вчера в гараж. Считал код ошибки 45, согласно таблицы, это означает "Утечка топлива из инжектора". Как я и писал, легче мне не стало. Что это значит, не понятно. Есть код 51 "Неисправность форсунки", его мне предрекали на Ниссановском форуме. Тут все понятно, но это не про меня. На форуме меня адресовали к "мануалу". Но и здесь косяк, в моем "мануале" нет ни слова про самодиагностику и коды ошибок.
Решил обнулить ошибки, скинул массу, после чего, сигналка заблокировала в мертвую бензонасос.
Все. Это агония. Надо отпустить ситуацию и планомерно продолжать разбираться. Очень хотелось поехать на Валдай. Но... Надо признать, что машина не готова.
Если б ехал один, то наверное рискнул бы, но с женой риск не оправдан. Ладно, не последний же поход на Валдай. Так ведь, Леня?

[Лёня Немодный]

Всё так. Не расстраивайся. Хотя... Ты же уже проходил этот маршрут на своём городском паркетничке. Может повторить?
=)

[Sergey-inter]

У меня нечто подобное было на Авенсисе (тойота). Не было тяги, черный дым, а при сильном нажатии на педальку газа - машинка просто захлебывалась и глохла. Дело было поздней весной (май). Оказалось, что неисправен температурный датчик , поэтому машинка считала, что зима и очень холодно... вследствии этого добавляла в движок больше топлива. Заменили датчик и все поехало.
Тогда мне тоже говорили разный "партнеры", что нужно чуть ли не половину движка разобрать...
Короче, дело было не в бабине...:ой:

[Игорь Хундай]

Серега, так оно и было. Был разбит клемник на датчик и он был не подключен. Клемник заменили, датчик я прозвонил, сопротивление 270 ом, т.е. датчик рабочий. Но все-равно при перегазовке черный дым. И на холостых работает не правильно.
Переливает. Начитался Драйва, и прочих умных сайтов, думаю, когда потеплее станет, сниму моник и засуну его в какие-нибудь термоядерные смеси на промывку и разъедание кокса и шлака. Ладно, еще повоюем, битва еще не проиграна.
Нет, Леня, на Хундае ехать не хочу. Тогда была осень, да еще и сухая. Прошлой весной, когда я проехал этот маршрут на УАЗе, я понял, что в районе складирования бревен, потом пошли брошенные деревни (просто не знаю, как точнее описать это место), по лесовозным колеям, Хундай бы не прошел. И таких пятен было около трех. А вот перед лагерем на Селигере, где Георгий потерял номер и кусок бампера, был справа сухой объезд. Там не страшно.Просто по сегодняшнему фин.положению, новую машину я куплю не скоро. Да и что ж я зря всю осень Монстра варил?

[alexvvl]

Игорь Хундай, "и вдруг мне стало страшно" =) С учётом осадков чувствуется там будет жесть. Проеду ли я на Мавре? Оо.

[Игорь Хундай]

Мавр это тоже, что и Ниссан Террано 2 ? Конечно проедешь, а если не проедешь, то ребята тебя вытащат. Эти парни никого не бросают. Просто на Хундае у меня клиренс всего 175мм и под брюхом все открыто.

[dimal965]

Нравятся террано этого поколения, красивый дизайн. окошко еще это треугольное! Желаю все победить и покататься на нем в этом сезоне.
з.ы. У меня похожая история, последние 11 лет тоже ретротемой увлекался, а сейчас вот вирус 4х4 подцепил =)

[ракета]

Да, Леня, я тоже думаю, что новые свечи закоптились. Едет, думаю, пока свечи не закоптятся. А потом теряет холостые. Надо на диагностику. Но куда? К ОД Ниссан, думаю бесполезно. Вряд ли там кто либо помнит моновспрыск 1988 года. Может ув. Ракета что-нибудь подскажет или к кому обратиться?
Леша, вряд ли трамблер виноват. Смесь слишком богатая. Осенью такие симптомы были, но я как-то не обратил на них внимания, ибо только переезжал из гаража в гараж, когда варил кузов.
Приветствую. по диагностике могу посоветовать знакомого 89526656827 Родион. но я поздно всё увидел, хотя вдруг понадобится. он занимается диагностикой и электрикой.

[Игорь Хундай]

Спасибо, Дмитрий! Очень может понадобится.

[Mr. Grey]

Я бы махнул мотор. Поставил дизель.

[dimal965]

Игорь, ну как, есть новости по машине?

[Игорь Хундай]

Нет, Дима, особых новостей по машине нет. Никак не могу победить ошибку №45. Ни Иркутские коллеги не смогли помочь, ни Московские. Общение по этому поводу заглохло. Решил плюнуть и покататься с ошибкой. Посмотрим, что из этого получится. В следующие выходные запланирована поездка на дачу, буду там варить силовые пороги. Расстояние в 160 км и езда по лесу покажет что изменилось. Пока, без нормальных пробегов, мотор работает ровно, холостые держит.
Теперь что касается дизеля. Да, я бы тоже хотел махнуть на дизель. Но. Нормального дизеля за вменяемые деньги не попадалось. Вернее не так. Вменяемого дизеля, а не чадящего, чихающего и пр. не попадалось. Все что видел, откровенный хлам за цену не менее 80 тыр.
Для себя решил, что если 45ая ошибка будет сильно влиять на работу двигателя, то сниму моновспрыск, попытаюсь помыть и заменить форсунки. Но какое-то внутреннее чувство подсказывает мне, что из этой реанимации двигатель не вернется. Это будет его последний вздох. Не знаю почему, но предчувствие такое. Начал задумываться, а не свапнуть ли туда ЗМЗ 405? И запчасти на каждом углу, и отремонтировать на коленке можно. Кто что думает по этому поводу?
Из приятного. Купил лебедку на деньги малые. Через пять минут вернулся и купил вторую. Вторую уже внедрили на УАЗ. Лебедка не известная, отзывов в интернете почти нет, цена смешная. Может кто слышал о ней что-нибудь? Называется Мустанг.
Также заказал и получил у Панина из Ижевска расширители арок и динамическую стропу 9т, 10м.

[dimal965]

А я, прочитав эту твою тему, посмотрев несколько б/у внедорожников /шнива2014, дефендер2006, патруль2008, паджеро2007/ подумав и все еще раз взвесив купил в итоге нового патриота =) Долги раздадутся, но по крайней мере не надо начинать сразу глобальную реставрацию всего и вся... Как в случае с б/у иномаркой. В общем время покажет, правильное это было решение или нет. =)

[Игорь Хундай]

Дима, может ты и прав, купив нового Патриота. Но... Во-первых, это не мой путь. Я уже писал, что у меня есть машина для повседневной езды. И на мой взгляд, значительно комфортнее УАЗа. Поэтому покупать еще одну новую дорогостоящую машину, которая будет выезжать из гаража очень и очень редко, наверное не имеет смысла.
Во-вторых, я до Ниссана, восстанавливал Москвич 400, 1949 года выпуска. Т.е. мне все-равно в каком авто крутить гайки. Я получаю от этого огромное удовольствие. Правда сейчас условия для моего хобби очень скудные и со временем свободным очень плохо. Раньше я бы восстановил его за месяц, а теперь уже год прошел, и я не могу сказать, что он полностью готов.
Ну, а в-третьих, пусть не обижаются на меня владельцы УАЗов, но я не люблю УАЗики. Тем более у нас он есть. Именно он и изображен на фото с лебедкой.
Это мое ИМХО, и я его ни в коем случае никому не навязываю.

[Игорь Хундай]

Ну вот, кажется я его все-таки заставил работать. В эти выходные снова выехал на испытания.Короче, поехал я на дачу к Игорю 178. Сначала все было плохо, троил, в гору ехал медленно, с пятой приходилось переходить даже на третью, холостые перестал держать совсем. Стрелка показометра бензина ползла к нулю прямо на глазах. Утром следующего дня, предложил я Игорю, скататься куда-нибудь в грязь. За одно и лебедку "Мустанг" испытать если получится. Завел машину и удивился, работает ровно. Поехали. Тут подробно расписывать не буду, но мне очень понравилось, сначала на заднем, потом передний, а еще потом, и понижайка. Но за гордыню свою и лень (не стравился), был наказан. Засадил так, что вытаскивали лебедкой. Кстати, лебедка вела себя достойно, даже не нагрелась. Не зря говорил Леня, что мощная лебедка тоже зло. Застрял я на просеке в грязи, поэтому, естественно сел на пень, но вовремя почувствовал. Поэтому обошлось малой кровью, оторвал только защиту поддона. Задний мост остался на месте, он тоже уперся в пень, но мы к тому моменту уже остановились. Словом получили огромное удовольствие! Пару слов о машине: я в восторге! Прет, как прапорщик со склада. (с) По возвращению, поварил силовые пороги, покрасил антигравием задние арки, что-то еще по мелочи сделал. И поставил штатные колеса. Опять таки для сбора информации. На обратном пути, стрелка показометра так резко не отклонялась. По возвращению, сразу на заправку. Итог: 28 литров на 150 км. Из них 5 км бездорожья. По-моему, многовато. В эти выходные снова устрою пробег, теперь на штатных колесах. Посмотрим какой будет расход.

[maekel]

Интересная история. Будем последить. Был у меня в молодости Терраник 3л бензин на ручке - машина огонь!

[Игорь Хундай]

Пока все ездили в гости к Вожатому, (с удовольствием тоже съездил бы, но пока рано), я провел очередные испытания и ремонт по необходимости. За выходные пройдено около 600 км по асфальту и убитому грейдеру. От тряски лопнул глушитель по шву. В этом месте его уже варил криворукий сварщик прихватками. И хорошо, что на трассе лопнул, а не в говнах. Был снят, нормально проварен и водружен на место. Начали свистеть приводные ремни. Просят замены. Хотелось бы поменять правую дверь, в нижнем углу дырка с детский кулак. Варить не хочу, она и в других местах не очень, поэтому неспешно разыскиваю на замену.
Ну и самое главное. Ездил на штатной резине. Жаль просто так точить STTшные Купера. Расход топлива вышел в пределах 10-12 л /100 км. Неужели такое возможно? Неужели на 32 тапках так сильно может подняться расход топлива?
Почему? Я понимаю, что моторчик слабенький, 103 л.с., но не настолько же. Выяснилось, что мотор любит кушать масло, на 600 км ушло 4 литра. Но с этим, я пока решил не заморачиваться.
Так что, теперь надо найти приводные ремни и начать думать над установкой лебедки. Вот тут-то придется поломать голову, ибо рама у него короткая, а силовик ставить не хочу, лебедка и так 50 кг весит.

[ВАНЕК]

А если площадку к раме сделать? Должна компенсироваться короткость рамы.

[Леха77]

Так что, теперь надо начать думать над установкой лебедки. Вот тут-то придется поломать голову, ибо рама у него короткая, а силовик ставить не хочу, лебедка и так 50 кг весит.

http://nemodniy.ru/wp-content/gallery/master-klass-vvedenie-v-offroud-kolomna-27-iyulya-2010-ot-artema/DSC_3009.jpg
Как вариант.

[Игорь Хундай]

Да, Леша, хороший вариант. Примерно так и хочу. Но вся засада заключается в кронштейнах бампера. Кто что делает. Кто-то использует профильную трубу, кто-то изготовил серпы. Но конкретных чертежей особо и нет. Или я не нашел. Есть на Драйве фото серпов, но без размеров. Поэтому придется вооружиться картоном, ножницами и заняться художественной аппликацией.:улыбочка:
Ванек, площадка идет в комплекте с лебедкой, и на УАЗ установить ее не представляло проблем. Здесь же рама заканчивается раньше радиатора, поэтому просто воткнуть площадку не получится. Но ничего, разберемся. Запасной бампер я уже купил.

[AlexJ]

Расход топлива вышел в пределах 10-12 л /100 км. Неужели такое возможно? Неужели на 32 тапках так сильно может подняться расход топлива?
Почему? Я понимаю, что моторчик слабенький, 103 л.с., но не настолько же.
Может быть такое... У меня на штатных 235х70х16 расход выше 14 не был никогда, обычно 11-13. С 265х70х16 (это считай почти 32") 15-17, а в пробках с кондеем и все 20. Сил 105 :ой:. МТ мало того что больше, они еще и тяжелей.
Только еще не забывай корректировать расчеты расхода на разницу в размере колес, потому что на больших колесах и спидометр, и одометр занижают показания, и расход кажется слишком большим. Вот я сегодня насчитал 15,6, но эту цифру надо уменьшить на 7-8%, т.е. реально около 14,5.
А с маслом можешь попробовать сделать раскоксовку (Лавр и т.п.) при следующей замене масла. Глядишь, и откиснет что-нибудь :улыбочка:.

[Игорь Хундай]

Леша, у меня и спидометр и одометр живут своей не понятной жизнью. На стоячей машине может быть 30км/час, а на одометр совсем не смотрю, да и не видно его. Я по GPS по навигатору и скорость и расстояние замеряю. А расход от полного бака, до полного по возвращению.

[ВАНЕК]

Про колеса согласен - расход может сильно измениться. Стояли у меня 235/60 R16 - расход 11,5-13 поставил 215/75 R15 - расход 9,5-11.

[Игорь Хундай]

Ну пару литров я понимаю, но не в два же раза. Хотя, чудес не бывает. Имеем то, что имеем. Это я просто ворчу.

[Игорь Хундай]

Долго собирался написать и наконец собрался. Вот наверное, и закончился мой эксперимент, в машину вложено 239 тыс. руб и она поехала. Но обо всем по порядку.
Лучшие испытания, это выезд далеко от гаража. Словом, собрались мы ехать по традиционному маршруту Валдай-Селигер. Открутил я подушки задних сидений, вырезал матрас из какого-то новомодного материала, организовал спальное место, собрал шмурдяк и завел на последок машину. Работает, вроде не троит. Все в порядке. Но! Насторожил меня запах бензина в районе заливной горловины. Походил, понюхал, ничего не увидел и по дороге домой из гаража, купил метр топливного шланга и пару хомутиков. Так, на всякий случай. В пятницу с утра, приехали мы с супругой в гараж, перегрузили из Хундая вещи, продукты, выгнал я Монстра на улицу и оставил работать, а сам загнал Хундай в гараж. Подойдя к Ниссану, увидел в луже радужные круги, пригляделся, а из-под днища бензин рекой. Разобрал багажник, а там течет из топливного шланга. Порадовался, что новый купил, ан нет! Оказалось, что отгнил подающий патрубок от бензонасоса. И осталось от него миллиметра три. Что делать? Я к жене, говорю, что у нас два варианта. Первый, ехать домой. Второй, перегрузить вещи в Хундай и ехать на нем. Решили ехать на Хундае, но до места встречи, переночевать и возвращаться после Иверского монастыря.
Хорошо, но как загнать в гараж Монстра? Топливо в него не поступает, а вдвоем мы его затолкать не сможем, слишком тяжелый. Не знаю как, видно очень велико было желание ехать, но я через минут тридцать, как-то "присобачил" шланг и даже его закрепил. Завел, смотрю ничего не течет. Позвал супругу, она смотрела, я газовал. Вроде не течет. "Ну что, рискнем?" "Конечно!" Снова перегрузили вещи, и выехали. Ехали нормально, расход сократился. Значит зря я на колеса грешил, просто бензином я дорогу поливал. Забегая вперед, скажу. что расход масла тоже порадовал, особенно после поездки на УАЗ, на всю поездку 1,5л.
На месте сбора встретились с Георгием, потом Интер подъехал ну и т.д. На следующий день, в первой же глубокой луже я заглох. Залил трамблер и свечи. Значит срочно надо вернуть защиту поддона, оторванную накануне. Ну что еще сказать? Как ведет себя машина на бездорожье, мне понравилось. Едет. И едет не плохо. Вечером в лагере, Леня высказал мне два замечания. Первое, я не правильно изогнул выхлопную трубу, надо обрезать лишнее, тем более на кочках, этот лишний кусок бьется о кузов. И второе, надо полностью снять фаркоп, иначе сильно страдает проходимость. Утром я в этом убедился, когда прилип уезжая с Селигера. Повис на площадке фаркопа. Да, еще все помнят те пронзительные звуки, которые издавал мой ремень генератора. Ремень я поменял. На обратном пути, вечером, понял что фары совершенно не освещают дорогу. На днях купил новые за 2230 за пару фирмы Depo. Еще не ставил.
Резюме. Машину я из руин поднял. Доволен? Наверное. Но это не экспедиционный автомобиль. Далеко на нем ехать очень медленно и не комфортно. Как сказал Леня:"Чтоб русский мужик не делал, а на выходе все-равно получается Уазик." Т.е. на мой взгляд, машина получилась годная для бездорожья, но это оружие ближнего боя.
После возвращения, попытался продать Монстра с комплектом дверей в сборе в отличном состоянии и 32 ми колесами за 170 тыр. Безуспешно. Было всего два звонка. Один "А чего так дешево? Машина действительно существует?" Смотреть не приехал. Другой:"А без колес за сколько отдадите?" "За 150 тыр." "Спасибо." Вот и все. Решил ездить сам.
P.S. Эксперимент завершен. А вот удался ли он? Не знаю. Понял только одно, для экспедиций тридцатилетняя машина не подходит. Надо что-то поновее.

[Лёня Немодный]

Но поскольку ты её решил оставить, значит эксперимент продолжается.
=)

[Sergey-inter]

А мне машинка понравилась! По грибы, по ягоды - то, что нужно! Совершенствовать машинку можно до бесконечности, но стоит ли это делать? Трубу и фаркоп убрать - это однозначно. А в остальном... я бы еще лифтанул чуток, но это вовсе не обязательно. Вполне себе неплохой агрегат!

[Игорь Хундай]

Ну что ж, эксперимент продолжается.
Да, Серега, на ней хорошо в лес за грибами, но не более того. Совершенствовать я ее особо не буду, скорее всего. Только лебедку поставлю, т.к. куплена уже. Ну фары поменяю, ибо не светят, центральный замок внедрю, потому что двери не запираются, да и еще разного по мелочи. Но совершенствовать сильно не буду, ну не рентабельно это.:улыбочка:

[maekel]

Про Уаз - хорошая поговорка ;).

[Юрий]

Рентабельность в этом вопросе - это ругательство.:улыбочка:

[Игорь Хундай]

Давно я не заходил в эту тему. За это время на машине были заменены двери, приведена в относительный порядок проводка. Было выкинуто пару килограмм проводов, идущих из ниоткуда в никуда. Похоже каждый хозяин прокладывал свои провода в случае неисправности каких либо электроприборов. Полностью была упразднена сигнализация. Поставлен только центральный замок с АлиЭкспресса, ибо в дверях вместо личинок, стояли заглушки. И в конце-концов, совсем недавно, Ниссан был продан. Надеюсь, в хорошие и заботливые руки. Через день после покупки, новый хозяин сделал химчистку салона.:шок:
Эксперимент закончен. Теперь окончательно.
А я сейчас занят новым проектом. Довольно известным в узких кругах автомобилем. Надеюсь со всеми встретиться на традиционной осенней поездке на Валдай-Селигер.