Просмотр полной версии : Toyota Land Cruiser 80 - строю экспедиционник
Добрый вечер!
Спешу поделится радость, я стал счастливым обладателем автомобиля своей мечты - Toyota Land Cruiser 80!!!!:ura:
Непонятно темно-зеленый) Много элементов разного цвета)) 1994 года. Мотор 4,2 турбо, коробка автомат, 3 родные блокировки. Силовые бампера, экспедиционный багажник, 2 калитки и еще много чего нафиг ненужного (буду все это снимать и продавать), приятным бонусом оказались 35 Купера ST (почти новые), год назад перебраны мосты с заменой главных пар, всех сальников и подшипников.
Машину пригнал с Санкт-Петербурга. Владельцев было много - на мне закончился второй дубликат ПТС!!! На спидометре застыл пробег в 491565 км. Для постановки на учет был найден штатный передний бампер, все силовое снято, экспедиционный багажник с люстрой продал прямо в питере, остальное загрузил в салон и дальше была долгая 15 часовая дорога в Рязань.
Завтра еду на диагностику всего чего только можно, по результатам отпишусь.
Кстати, в ПТС написано что ее вес 2260 кг - это реально?
Поздравляем!
Вроде есть в каталоге с такой массой, см внимательно комплектацию. https://auto.ru/catalog/cars/toyota/land_cruiser/8304056/8304057/specifications/
Поздравляем!
Вроде есть в каталоге с такой массой, см внимательно комплектацию. https://auto.ru/catalog/cars/toyota/land_cruiser/8304056/8304057/specifications/
АвтоРу жжот:
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески зависимая, пружинная
Тип задней подвески независимая, пружинная :улыбочка:
Drom не хуже...
Передняя подвеска Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах cо стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, многорычажная пружинная, cо стабилизатором поперечной устойчивости
Кстати, в ПТС написано что ее вес 2260 кг - это реально?
На мой LX450 тоже по паспорту:
Вес и допустимые нагрузки
Масса, кг 2255
Максимальная грузоподъёмность 648
Допустимая полная масса, кг 2903
АвтоРу жжот:
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески зависимая, пружинная
Тип задней подвески независимая, пружинная :улыбочка:
Drom не хуже...
Передняя подвеска Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах cо стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, многорычажная пружинная, cо стабилизатором поперечной устойчивости
Спасибо, сейчас на сервисе. Состояние конечно печальное уже 46 пунктов за заказ запчастей нашли((( и это ещё к движку не приступал
Поздравляю! С ремонтом - определись с приоритетами. Что надо сделать в первую очередь, что потом, когда начнёшь ездить. Иначе ремонт затянется на долгое время и ценник будет конским! Машина она для того, чтобы ездить, а не делать из неё конфетку.
Поздравляю! С ремонтом - определись с приоритетами. Что надо сделать в первую очередь, что потом, когда начнёшь ездить. Иначе ремонт затянется на долгое время и ценник будет конским! Машина она для того, чтобы ездить, а не делать из неё конфетку.
Спасибо Александр. Да у меня как раз и речь идёт о том чтобы сделать так что бы она хотябы ехала и дорогу жидкостями не заливала))) а то я пока с питерца доехал залил 2 литра тормозухи, 4 литра тосола, 2 литра гура, пол литра масла)))
А стоило ли тогда это брать?
А стоило ли тогда это брать?
Стоит! Это всё сделается, а машина останется.
Я лишь о стоимости "овчинки и выделки".
Игорь Хундай
21.04.2017, 15:00
Мне тоже интересно. Может тоже сделать эксперимент, возможно ли ТЛК 80 подготовить к бездорожью за столько-то денег? Вернее, такой-то бюджет для ТЛК 80.
Лёня Немодный
21.04.2017, 15:07
Всё давно известно. Сумма 1 500 000 рублей. Из которых 500 000 минимальная достаточная подготовка, а 1 000 000 покупка и приведение машины в порядок. Стоимость машины и запчастей может составлять разные суммы, но вместе они образуют миллион как минимум.
Взял машину за 500 000. Сегодня сделал диагностику всего кроме компрессии, форсунок и свечей накала. По запчастям на круг получается 55 и работа 15, так что ничего серьезного нету. В понедельник посмотрим что с движком. Силовик передний и задний с 2 калитками и лестницей продаю. Сейчас ищу на разборке задний бампер, брызговики и все крепления к нему. Лебедка КомАП 12,500 почти новая, буду менять трос на кевлар и в штатный бампер вживлять. Развернул гусек шноркеля вперед, а то он в бок смортел. Мосты в идеале, АКПП в идеале, по подвеске тока втулки стабилизатора. Много косяков по электрике, разбита шлицевая заднего кардана и сильно течет с машинки ГУРа, а в остальном все в порядке, кузов живой))
Лёня Немодный
21.04.2017, 16:19
Подожди. Как начнешь ездить по грязи, начнет сыпаться.
Бронемишка
21.04.2017, 17:19
Взял машину за 500 000. Сегодня сделал диагностику всего кроме компрессии, форсунок и свечей накала. По запчастям на круг получается 55 и работа 15, так что ничего серьезного нету. В понедельник посмотрим что с движком. Силовик передний и задний с 2 калитками и лестницей продаю. Сейчас ищу на разборке задний бампер, брызговики и все крепления к нему. Лебедка КомАП 12,500 почти новая, буду менять трос на кевлар и в штатный бампер вживлять. Развернул гусек шноркеля вперед, а то он в бок смортел. Мосты в идеале, АКПП в идеале, по подвеске тока втулки стабилизатора. Много косяков по электрике, разбита шлицевая заднего кардана и сильно течет с машинки ГУРа, а в остальном все в порядке, кузов живой))
Странные цены. Просто полное ТО в сервисе от 200тыр. Речь идет о замене всех расходников, жидкостей, ремней, сайлентов, грм, дисков тормозных и колодок, сцепления (в вашем случае замена масла и фильтра акпп). Мне кажется, без этого нельзя принимать в эксплуатацию старый автомобиль, который неизвестно кто и как обслуживал.
Бронемишка
21.04.2017, 17:21
Всё давно известно. Сумма 1 500 000 рублей. Из которых 500 000 минимальная достаточная подготовка, а 1 000 000 покупка и приведение машины в порядок. Стоимость машины и запчастей может составлять разные суммы, но вместе они образуют миллион как минимум.
Для 105ки наверно уже 2млн будет стартовая сумма (машина + ремонт + подготовка)
Бронемишка
21.04.2017, 19:10
Добрый вечер!
Спешу поделится радость, я стал счастливым обладателем автомобиля своей мечты - Toyota Land Cruiser 80!!!!:ura:
С покупкой поздравляю! :пати:
P.S. Как-то название темы и начало первого поста очень мою тему напоминает... :не понял"
Странные цены. Просто полное ТО в сервисе от 200тыр. Речь идет о замене всех расходников, жидкостей, ремней, сайлентов, грм, дисков тормозных и колодок, сцепления (в вашем случае замена масла и фильтра акпп). Мне кажется, без этого нельзя принимать в эксплуатацию старый автомобиль, который неизвестно кто и как обслуживал.
У нас в Рязани совсем другие цены и на сервис да и запчасти мне дёшево привозят. Все что ты перечислил входит в 50 тыс. Диски и колодки свежие.
Кстати, как у меня включается межосевая блокировка. Не могу кнопку найти.
Бронемишка
21.04.2017, 20:35
У нас в Рязани совсем другие цены и на сервис да и запчасти мне дёшево привозят. Все что ты перечислил входит в 50 тыс. Диски и колодки свежие.
Запчасти оригинал?
Запчасти оригинал?
Не знаю, но думаю да. В понедельник посмотрю
Бронемишка
21.04.2017, 20:52
Не знаю, но думаю да. В понедельник посмотрю
Не уверен. По идее стоимость з/ч везде в Центральной России одинаковая, они ж японские.
Лёня Немодный
21.04.2017, 21:14
Фото центральной консоли в студию.
Фото центральной консоли в студию.
Есть только эти фото, в понедельник сфоткаю нормально
3451
3452
Лёня Немодный
21.04.2017, 21:49
Центральная консоль находится в центре.
Бронемишка
21.04.2017, 22:05
Центральная консоль находится в центре.
:Ыыы:
Кстати, как у меня включается межосевая блокировка. Не могу кнопку найти.
Скорее всего автоматически. При включении пониженной. Не на всех авто есть кнопка, хотя возможность, т.е. проводка, есть на всех.
Нужна помощь! На силовике стояла лебеда ком ап 9,5, сейчас сделал ее ТО, сказала что лебедка в идеале. Хочу купить синтетический трос и воткнуть в штатный бампер. Потянет ли 80-ку данная лебёдка и какого диаметра трос покупать?
Sergey-inter
24.04.2017, 23:07
По моему Лёня когда-то писал про работу с лебёдкой и тросы... Залезь в архив форума - может чего умного найдёшь по этому вопросу :ой:
Лёня Немодный
24.04.2017, 23:16
Для восьмидесятки она слабовата, надо бы 12 000.
А трос 10-11 мм вполне подойдёт.
Для восьмидесятки она слабовата, надо бы 12 000.
А трос 10-11 мм вполне подойдёт.
На сколько помню, поправьте если что) Более слабая лебедка будет работать всегда на пределе, что плохо сказывается на надежности, вызывает перегрев и повышенное энергопотребление... Я по своей 12,5 знаю, что предел у нее раньше (намного) чем отрыв моста :улыбочка:
Лёня Немодный
25.04.2017, 11:08
На пределе, всё верно, а иногда и вовсе не сможет извлечь автомобиль. Придется часто использовать блок, что неудобно и морочно.
По лебедке: решил оставлять комАп 9,5 так как: комАп 12,5 стоит 75 тыс, а эту продать за вменяемые деньги не реально 2. Поговорил с предыдущим хозяином -говорит что она его спокойно вытаскивала, разматывал всего 2 раза. Трос решил 10 мм, длиной 20 метров, на барабане вроде 30 влезает, но думаю нужен запас пустого места, все равно в основном лебедимся в бок. Если не прав в чем поправьте...
Лёня Немодный
26.04.2017, 00:18
Эту в принципе можно и оставить, вдруг потом появится желание воткнуть вторую - назад. Для этих целей то что надо.
По тросу - мы обычно берем 50 метров. 20 на лебедку и два удлинителя 20 и 10, потом когда лебедочный трос устанет, он становится удлинителем а второй 20 метров занимает его место.
Небольшой отчет по машине на 29.04.17:
1. Компрессия 34 во всех кроме 6 цилиндра 33,5, свечи в идеале
2. ТНВД и форсунки проверены Бош дизель центре - в идеале
3. АКПП - отличное состояние, масло и фильтр заменены, хотя было нормальное)
4. Раздатка - есть небольшой люфт заднего хвостовика между праздниками заменят подшипник и сальник, запотевание на датчике скорости (вроде), датчик заказали
5.Мосты - состояние отличное, все работает ничего не хрустит не люфтит, не течет, блокировки обе работают, заменили масло хотя было хорошее) От заднего моста сапун выведен до высоты рамы - буду переделывать и тащить под капот
6. Подвеска все отлично кроме втулок стабилизаторов)
7. Руль - течет очень сильно рулевой редуктор (поросенок) - не знаю что делать?
8. Заменен ГРМ комплектом с сальниками и роликами, масло вытекало здесь-в остальном движек сухой)
9. Заменены все ремни и 1 шкив коленвала (2-ой на кондер приедет через 2 недели)
10. Помыл радиатор двигателя и кондиционера с демонтажем - были очень грязные, радиатор двигателя внутри мыли с лимонной кислотой. Заменил пробку радиатора, старая была без внутринностей просто лежала сверху))) От туда и лился антифриз в дороге)))
11. Заменил генератор на 120А, старый в ЗИП
12. У заднего кардана разбита шлицевая очень сильно ход 5 мм((( - пока не знаю что делать
13. Демонтирован задний фаркоп - 32 кг
14. Удалось взвесить передний бампер без лебеки - 93,6 кг, ищу штатный задний бампер на замену силовику с 2 калитками
15. Перебрали лебеку - в идеале, заказал 20 синтетики 10 мм
16. Впускные патрубки после фильтра слегка влажные-в масле, толи турбина подкидывает, толи сапун пока не занимались этим, но скорее всего сапун забился, так как скорее всего клапанную крышку не кто не откручивал, да и предыдущий владелец говорит что перебирал турбину 10 тыс км до меня
17. Так как 1 аккумулятор отсутствовал был куплен БОШ 95А/Ч
18. Посоветуйте какое масло лить в движек пробег 500+? Предлагают SHELL RIMULA R6 M 10W-40. Синтетику или полусинтетику?
ЭЛЕКТРИКА: БЫЛО демонтировано 6 сигнализаций из них 4 как-то работали совместно, 3 секретки, 3 замка капота, 3 портсигара отечественных)))) и целую коробку нештатной проводки))) Выявлено: плохо работает люк, умер моторчик заднего левого стеклоподъемника, не работает спидометр, не горит подсветка индикации АКПП. Решил заменить все провода массы и сделать несколько дополнительных, провод от генератора, между аккумуляторами и к лебедке на сварочный провод 16 и 25 мм кв с мощными медными клеммами.
19. Так как сгнила задняя часть глушителя. Стоит ли выводить глушитель вбок за задний правый брызговик? Не будет пахнуть в салоне?
Небольшой отчет по машине на 29.04.17:
12. У заднего кардана разбита шлицевая очень сильно ход 5 мм((( - пока не знаю что делать
19. Так как сгнила задняя часть глушителя. Стоит ли выводить глушитель вбок за задний правый брызговик? Не будет пахнуть в салоне?
12 - Заедь в Еврокардан (я понимаю, что Москва, но делают качественно за несколько часов). Тел могу дать или в интернете поищи. Они вырежут старое шлицевое поставят новое и отбалансируют. Менять кардан целиком дорого. БУ брать - нужно смотреть и искать живой. Цена за ремонт будет около 15 тыр. (примерно).
19. Пахнуть не будет, главное выпустить выхлоп за габариты кузова, но! —
Всё, что установлено заводом-изготовителем в системе выхлопа, вырезать нельзя. Запрещён даже перенос глушителя в место, отличное от штатного.
Это к вопросу регистрации изменений... Могут быть проблемы.
12 - Заедь в Еврокардан (я понимаю, что Москва, но делают качественно за несколько часов). Тел могу дать или в интернете поищи. Они вырежут старое шлицевое поставят новое и отбалансируют. Менять кардан целиком дорого. БУ брать - нужно смотреть и искать живой. Цена за ремонт будет около 15 тыр. (примерно).
19. Пахнуть не будет, главное выпустить выхлоп за габариты кузова, но! —
Всё, что установлено заводом-изготовителем в системе выхлопа, вырезать нельзя. Запрещён даже перенос глушителя в место, отличное от штатного.
Это к вопросу регистрации изменений... Могут быть проблемы.
Спасибо.
12. По кардану найду их телефон и договорюсь на конкретное время. Хотя у нас тоже должна быть такая контора, надо будет поискать.
19. По глушителю подумаю. Хотя все равно ставить доп бак, а глушак там мешает. Придется доплатить за то чтобы и глушитель вписали в изменения.
7. Нашел контору у себя в Рязани которая переберет мне рулевой редуктор и если вал будет изношен сделает восстановление вала методом напыления нержавейки) Уже заказал рем комплект и доп кольца
20. ТАк же сегодня были сняты сидения, снят и отчищен ковер и найдено 2 очага с вздувшейся краской, будут отчищать и обрабатывать. После этого помыли днище-там все норм, но есть места где начинает отваливаться стара обработка-старую отколупаем и нанесем новую.
Пока вроде все.
Добрый день. Нужен совет. В баке очень много ржавчины, сняли промыли но есть подозрение что она ещё появится. В связи с этим есть вариант сделать доп бак и подключить его пока как основной. Где это возможно сделать и что примерно по цене и на сколько машину оставлять, сколько литров можно уместить без ухудшения проходимости? Или может есть другой какой вариант?
12. Кардан отдал на восстановление шлицевой с гарантией 1 год, люфт оказался не такой большой, обещали в 5 тыс руб уложиться).
21. Заменил все резинки и втулки стабилизаторов
22. Заменил 2 тормозные трубки и 1 тормозной шланг- появились неплохие тормоза
23. Межосевая включается вместе с понижайкой проверил на 1 кардане) попробую договорится с электриком чтобы вывел на отдельную кнопку.
Добрый день. Нужен совет. Где это возможно сделать и что примерно по цене и на сколько машину оставлять, сколько литров можно уместить без ухудшения проходимости? Или может есть другой какой вариант?
.
Есть https://www.land-cruiser.ru/ Там можно заказать у Олег800 или KNK штатный бу бак около 6000 р. с доставкой (сейчас цены могли немного измениться).
Доп. Алюминий литров на 150-200 вместо запаски под полом багажника можно сделать за 60-100 тыс. Кто предложит дешевле скорее всего обманет. Цена будет зависеть от комплектующих. Сам бак, горловина, насос, клапаны, . Оригинал дороже не оригинал - ....
Спасибо! Бак заказал)) 5 Т.р. По доп баку пока подожду-коплю))
Помогите советом)
1. Нужен ли кондиционер экспедиционнику на базе 80-ки? Имеем: пробитый в 2 местах радиатор, еле еле качает компрессор, подшипник гудит, ролик гудит, шкив коленвала на кондиционер срезало), трубки в неизвестном состоянии))) может все это удалить к чертям? И место освободится и лебедку глубже можно посадить, лучший обдув радиатора двигателя и лишние агрегаты не сломаются и минус 1 шкив, ролик, компрессор и ремень))))) от жары люк есть рабочий.
2. АБС. Имеем: не рабочий колдун, отгнили часть задних трубок(поменял трубки), АБС не работает и не диагностируется, остальные трубки на подходе в ближайшие 3-5 лет. Может порезать это все и проложить новыми медными трубками и тройниками? Обойдётся не дороже 5 т.р. И блок АБС очень не маленький, доступ к агрегатам облегчится)))
3. Рейлинги: не могу найти штатные рейлинги для установки на них алюминиевого листа со светом, лопатой, запаской и джеком. Объязательно искать оригинал или можно поставить какие то другие?
4. Не могу найти зимнюю резину в размере 315/75 16) вообще нигде нету(((( может кто-то знает где купить можно?
Спасибо! Бак заказал)) 5 Т.р. По доп баку пока подожду-коплю))
Помогите советом)
1. Нужен ли кондиционер экспедиционнику на базе 80-ки? Имеем: пробитый в 2 местах радиатор, еле еле качает компрессор, подшипник гудит, ролик гудит, шкив коленвала на кондиционер срезало), трубки в неизвестном состоянии))) может все это удалить к чертям? И место освободится и лебедку глубже можно посадить, лучший обдув радиатора двигателя и лишние агрегаты не сломаются и минус 1 шкив, ролик, компрессор и ремень))))) от жары люк есть рабочий.
2. АБС. Имеем: не рабочий колдун, отгнили часть задних трубок(поменял трубки), АБС не работает и не диагностируется, остальные трубки на подходе в ближайшие 3-5 лет. Может порезать это все и проложить новыми медными трубками и тройниками? Обойдётся не дороже 5 т.р. И блок АБС очень не маленький, доступ к агрегатам облегчится)))
3. Рейлинги: не могу найти штатные рейлинги для установки на них алюминиевого листа со светом, лопатой, запаской и джеком. Объязательно искать оригинал или можно поставить какие то другие?
4. Не могу найти зимнюю резину в размере 315/75 16) вообще нигде нету(((( может кто-то знает где купить можно?
1. Иногда очень нужен. В остальном, дело каждого. Кто как переносит жару. Я без кондея не хочу) (Ремонт дорого))) больше 20-ки может выйти...
2. Вырежи и АБС и Колдун. Надежность и качество тормозов сильно лучше будут. Только в схемах не напутайте)) Поставьте регулятор распределения тормозных усилий (можно в поиске набрать). АБС для наших машин не самая нужная вещь. Просто помнить об этом надо)
3. Лучше использовать крепления на водосток. Просто взять их не 6 а 8, если хочется по-больше возить. И лучше водосток усилить.
4. Тут да. Проблема. Только Владик. Или иногда перекупы в Москве торгуют. Но видимо ближе к зиме. Yokogama G072 или Китай.
Спешу поделиться, провёл комплекс работ по восстановлению автомобиля и небольшому тюнингу для надёжности)
1. Система охлаждения: после того как помыли радиатор он естественно потек))) В итоге было заменена вся система охлаждения-помпа оригинал, термостат зимний с открытием на 82 градуса, радиатор 4 рядный алюминиевый цельносварной AJS с увеличенным теплообменником АКПП, силиконовые патрубки на весь движек, усиленные хомуты, полная замена антифриза.
2. Кондиционер: накачали его воздухом и как засвистело изо всех щелей))) в итоге демонтировано все (компрессор, радиатор, трубки) кроме испарителя, его буду снимать, когда куплю все что нужно для установки фильтра салона вместо испарителя. Под капотом добавилось реально много места, доступ к двигателю и навесному значительно улучшился, так же доступ к основному радиатору и бушующей лебёдке.
3. ГУР: съездил в Москву в ГИДРОЛАБ, перебрали рулевой редуктор очень качественно: основной вал проточили на 0,2 мм, сделали усиленные шайбы, поставили вместо одного два сальника, заменили шарики на 0,01 больше и отрегулировали. Доволен как слон) Руль перестал люфтить, болтаться и течь пропала. Ещё разобрал и промыл бачек ГУРА, там сетка была неслабо забита и в ней лежало 2 болтика)))
4. Завершили основные работы по электрике: замена зеркала, ремонт люка, вся штатная электрика работает идеально, все провода проверены, все что вызывало сомнение заменено на более мощные, все убрано в гофры, дополнительно закреплено вся проводка, все разъёмы пролиты специальной смазкой (жидкая гидроизоляция) часть заменена на герметичные, под днищем большинство проводов заменили на новые более толстые, одели в 2 гофры, сделаны доп крепления проводки.
5. Сделана попытка отмыть днище, двигатель, раму. Из рамы вымыли очень много. Двигатель мыл в 4 захода, коробку с раздаткой до конца так и не отмыл.
6. Заменил все сальники в передней части двигателя когда помпу меняли: распредвала, коленвала, ТНВД и ещё какой то)
7. Перекинул колеса по диагонали, отбалансировать, сделал сход-развал.
8. Провожу ходовые испытания-работа, дача, грунтовка. Вылезло: в клее ведёт-кастор то -0,5-буду покупать клюшки у Керосина. На кочках гремит кнопка на рычаге АКПП, если держать педаль тормоза долго нажатой постепенно уходит вниз, но при этом тормозит супер, наверное вакумник. Есть люфт в трансмиссии при сбросе нажатии газа, точно не АКПП и не карданы-думаю передний мост, но не критично возможно надо просто плавнее нажимать на газ и уходить от стиля езды на бензиновом 280 сильном прадике. Лобовое стекло затерто очень сильно надо менять. Отходит штатная шумоизоляция капота.
9. Нет кнопки межосевой блокировки-тока на пониженной работает, нет кнопки трогаться со 2 передачи - реальная проблема, пока не знаю что делать, на крузаковском форуме не нашёл ответа(((
10. Следующий этап кузовщина, но скорее всего пока поезжу как есть, так как критичных проблем по кузову нет)
На данный момент на автомобиль потрачено все со всем 92 тыс руб.
По результатам ходовых испытаний:
1. По асфальту в клее неслабо плывет, надо что то делать с кастором, видимо клюшки от керосина
2. Жёстко на разбитом асфальте, особенно зад прыгает ужас-видимо не хватает веса сзади. Не знаю из за чего вроде и давление в колёсах 1,8 и пружины и аммотризаторы штатные. Что делать не понятно
3. Надо регулировать ТНВД и форсунки ибо запах как от камаза
4. Порадовал расход в 14 литров: трасса, грунтовка, грязь
5. Радиатор АКПП стоит очень далеко от основного думаю надо на него вентилятор прикрепить
6. Надо вырезать АБС. Может есть у кого то отчёт с фотками как что делать?
7. Слегка Течет сальник коленвала задний, менять только со снятием АКПП и раздатки. Может что то одновременно нужно с этим сделать на снятых агрегатах?? Люфт кстати скорее всего в раздатке, есть ли смысл ремонтировать или контрактную взять? С вискомуфтой или без?
8. Как же офигенно она едет в клее в грязи в воде, разница с прадо просто космос)!!!!!
9. Гремит глушак, выкину и сделаю вбок перед задним колесом на 70 трубе или 76
10. Очень доволен машиной именно то что надо было-огромный запас во всем))))))) Леонид спасибо за совет по выбору авто!
Прокатился на местном позновательно-буксовательном рейде, примерно 70 км грутовок после месяца дождей, пару заболоченный колей и бродик))
1. Машина прет как танк и блокировки дают очень много, просто в шоке)))
2. Купер СТ начинает норм работать только с 0,4 и ниже(((( Придется наверное МТ покупать
3. Нашел свое рабочее давление для трассы 1,75 и все кочки глотает и устойчивость более менее
4. Поменял распылители - машина еще резвей поехала и запах пропал)
5. Сейчас загнал машину к кузовщику: все разобрали состояние в целом хорошее, есть две дырки размером с куриное яйцо в порогах в местах выхода шлангов от люка (шланги были забиты), оторвал часть шумку которая впитывает воду, оставил только виброизоляцию, она вроде битумная-воду не впитывает), будут менять лобовое стекло, регулировать двери, обработаю раму и пролью все полости, так же промажу все отверстия и швы герметиком, если найду где купить поменяю дверные уплотнители) Жду следующего выезда, уже очень хочется с Вами покататься!!!
Провёл ещё некоторые доработки сгонял 2 раза в Карелию на рыбалку, ну и на местных покатушках покатался...
1. Поставил доп бак алюминиевый на 205 литров в задний свес, двойная горловина, тойотовские клапана, подогрев топливозабора Номакон и новые Сапунов обоих баков)
Бак с клапанами установкой горловиной... 72 тыс руб
2. Установил лебедку в передний бампер и рым-болты, уже во всю ей пользуюсь. В принципе всем доволен, но блок соленоидов надо под капот поставить и радиопульт докупить. Установка все со всем 8 тыс руб.
3. Сделал кузовщину в основном днище-все зачистили обработали с 2 сторон и виброизоляцию приклеили, заднее крыло подварил, площадку под фаркоп в раме усилил, установил брызговики, покрасил расширители в цвет кузова, срезали задний силовик и поставили штатный задний бампер, отрегулировали двери, замена лобового с резинкой, продувка шлангов от люка. 30 тыс руб
4. За это поездки сломал переднюю блокировку думаю что оторвал провод)), разбил лобовое-очень талантливо кинул крюк от лебёдки из окна, он зацепился тросом за зеркало и вернулся в лобовое))))))) разбил зеркало на грейдере-уворачивался от бешеного лесовоза, пороги выворачиваются на каждом выезде буду ставить силовые, наверное риф.
5. По лифту: решил остаться с 2 дюймами ибо ничего не цепляет и колеса 35 (Спасибо Маэстро что помог определиться), поставлю дроп-боксы 2 дюйма и +1 см смещение моста вперед от Азиата, пружины +2 от ДанилыМастера уже заказаны, аморты будут Тачдог +2, ну и удилинитб крепления стабилизаторов, отбойники уже нарастил, регулировки в тяги панара вварю. С этим всем машина должна начать управляться как сток или лучше)))
Итого: 202 тыс руб вложено в машину)
Пока что бюджетно!
Ну пока да с покупкой 700 тыс. руб получается, но я думаю с подготовкой все равно за 1 млн выпрыгну)) Одна зимняя резина будет сотку стоить
Блин, мой малыш мне дороже обходится:ух:
Наверное с маленькими машинками всегд так:jeep1:
Бронемишка
19.09.2017, 16:35
Блин, мой малыш мне дороже обходится:ух:
Наверное с маленькими машинками всегд так:jeep1:
Все индивидуально. У меня по паджерику и крузаку не такая оптимистичная картина в плане расходов. )
ДмитрийР
19.09.2017, 17:38
Все индивидуально. У меня по паджерику и крузаку не такая оптимистичная картина в плане расходов. )
Ну просто ты очень педантично подходишь к вопросу. На сколько я понял ты решил из крузака сделать 105й 2017года выпуска судя по бортовику )))
Прошел на машине 22 000 км. Пока в принципе доволен машиной, покупал чтобы ковыряться и ездить, так и происходит - устраняем кривокукость предыдущих 16 хозяев и их ремонтников, особенно электриков (об этом ниже...)
1. Пару месяцев назад перестала работать передняя блокировка, мне оно в принципе и не мешало, пользовался ей всего пару раз. После джип-спринта перестала работать и задняя. В итоге арендовал подъемник за 2 бутылки пива на 2 выходных, соседний бокс с моими знакомыми электриками, которые от моей машины уже шарахаются. Снял эл. косы блокировок, спереди метра 2 и сзади чуть по больше и о ужас, только на передней косе мы насчитали 32 скрутки, все в грязми, окислено, провода перетерты, переломаны, гофра вся замята, трубка сапуна блокировки забита и сломана в нескольких местах, но фишки целы) Все провода заменили на новые более толстые, сделали новые контакты в фишках, фишки загерметизировали и все восстановили, но блокировки не заработали, то есть индикация появилась и движок зажужжал, но не включались. Пришлось снимать, с вечера залили все какой то американской ВД-шкой и постучали по всем креплениям. Утром передняя блокировка открутилась на удивление хорошо (как потом выяснялось она контрактная после переборки) только вместе со шпильками, шпильки подобрал в камазовском магазине, разобрали почистили контакты, промыли и продули индикатор включения блокировки, посадили все на герметик и все заработало радиально) С задней все сразу не заладилось, обломились все шпильки, но блокировка все равно не снималась-она прикисла к мосту, в 2 зудила еле оторвали ее от моста, внешний вид был плачевный...из моста шпильки аккуратно высверлил, прогнал метчиком и закрутил новые шпильки. Саму блокировку полили ядреным растворителем ржавчины, потом 1,5 часа в попытках располовинить ее и о чудо нам показались внутренности, запах непередоваемый, болотная жижа, все окислено в движке отвалились все магниты... Уже начал думать где взять 20 т.руб на контрактную блокировку, но распечатав электрикам статью с крузаковского форума от панды, мы взялись за дело. Короче к вечеру вск я был на 2 перибраных и полностью герметичных блокировках переднего и заднего моста, которые работаю теперь как часики. Цена вопроса 3 тыс. руб. электрикам
2. Поставил наконец то кнопку блокировки межосевого дифференциала, теперь на повышенной не перегреваю вискомуфту в раздатке, а просто включаю межосевую и спокойно еду по лесу с легким бездорожьем. 500 руб.
3. Высверлил все обломанные предыдущими хозяевами болты в раме, снял все заглушки и еще раз промыл раму, вытекло очень много и наконец то вода стала протекать из задней части рамы в переднюю)
4. Выяснил что у меня обломана 1 шпилька на рулевой сошке на кулаке и 1 болт крепящий траверсу АКПП к раме. Наверное буду высверливать и пробовать прогнать резьбу...
5. Подумываю перейти летом на 15 стальные диски ORW с (0 или -19 вылетом) и гудиер Кевлар 35/12,5 15. Пока размышляю, на сколько это добавит проходимости по сравнения с моей полу лысой Купер СТ 315/75 16, на зад придется поставить дисковые тормоза, которые шли до апреля 1992 года, спереди вроде все влазит...
6. На зиму решил взять йокогаму 315/75 16 на дисках ORW с 0 вылетом. Есть идея наварить на них хампы высотой 3-4 мм и сделать упор-буртик на токарном станке... с окраской посадочного места резины какой-нибудь шершавой краской) Но к этой зиме уже наверное не успею...
7. Подскажите хорошего мастера в Москве или в 300-400 км от Рязани (в Новосиб уж больно далеко отправлять), нужно в профилактических целях перебрать 2 редуктора и раздатку, так как имеются люфты и масло в переднем редукторе смешивается со в кулаке.
8. Работал эвакуатором на местных соревнованиях, по итогу штатные брызговики в лесу и колеях не живут, как и штатные пороги и штатные расширители. Брызговики сам сделаю из транспортерной ленты, пороги РИФ наверное, а вот с расширителями весь в сомнениях, то ли штатные подклеить, но это до 1-2 леса, можно поставить с внешними креплениями, но крылья гниловаты, в идеале вообще резиновые поставить, но края крыльев все сгнившие сперва предается крылья менять, да и смотрятся они не очень....
Прошел на машине 93 000, итого общий пробег 1 293 000) Закрадываются какие то не хорошие мысли по поводу продажи, вроде как не хватает комфорта, но пока весь в раздумиях...не на что менять. Эксплуатирую машину как организатор трофи соревнований-прокатка трасс от стандарта до тр-1, машина для прессы, выезды немодного клуба, местные эвакуации и покатушки из лесов, на Кольский съездил и в Карелию на рыбалку 4 раза...
1. В зиму взял Йокогалму 072 на железный дисках с бедлоком - очень доволен ей
2. Большую часть оторванного обвеса прикрутил на кровельные саморезы к кузову-уже пол года не отлитают
3. замял неудачно расположенный штатный радиатор гура и заменил его на газелевский
4. Перепроложил все тормозные трубки на медные, заменил ГТЦ и перебрал все суппорта, выкинул кодун вместо него поставил регул кран. Сзади заменил торм диски заменил на образец до 1991 года при установки которых можно перейти на колеса с дисками диаметром 15 (ход конем под будущие кевлары 35\12,5/15-когда то я на них накоплю надеюсь). Единственный минус задние колодки быстрее изнашиваюся.
5. Установил спальник (Лапокрузер) нового для себя типа без ящиков - очень доволен и удобством погрузки,выгрузки и сам спальник на 25 кг легче моего с ящиками
6. Пока так и лежит фен вебасто, не знаю зачем я его купил в дизельную машину))) Поставить руки не доходят
7. После очередного уходы машины под ковер перестали работать моторчики блокировок в мостах, наверное выкину моторчики и поставлю вместо них пневмоактуаторы, цена вопроса 20 тыс руб. Придется тогда городить пневмосистему
8. Вывел наконец то все сапуны под капот, но правда последние заплывы показали что толку не сильно много)))
9. Пора заниматься кузовом: двери передние провисли немного, задние карманы, передние крылья, хлопушка - ну в общем больные места 80-ок, нету пока возможностей делать да и желания все равно в лесу все помнется
10. По штатному перед бамперу сперва считал количество его рихтовки сбился на 14))) Сейчас созрел вариант по его усилению изнутри небольшим легким каркасом и облегчением площадки под лебедку и вдвигание переднего бампера внутрь на 4-5 см чтобы сократить передний свес...
11. На прошлый новый год на соревнованиях совершил полет на скорости 80 км в час высотой 4 метра не специально: погнул чулок переднего моста-но доезал до дома сам, поменял чулок с разборки, усилил мост. Как выяснилось по приезду с кольского скорее всего задний тоже слегка погнул, так как умер задний ступичный с той стороны на которую приземлились, поставили новые подшипники а он стоят с перекосом-пока 10 тыс км полет нормальный:улыбочка:
Давно не писал, решил возродить тему. Посмотрев очередное видео Немодного, решил наконец-то дать имя машине..........."Золотой Унитаз":тынс:
Прошел на машине 122 000 км, Итого общий пробег перешагнул за 1,3 млн.км)
1. ГУР: больше года с ним боролся, сжег 2 насоса ГУР(не оригинал), по итогу пришло понимание в том числе из крузер форума, что проблема в рулевом редукторе, перебрал, но у меня оказался редуктор с переменным усилием, то есть после скорости 60 км/ч руль становится тяжелым, а на маленькой скорости и на месте очень легким, данный клапан был забит намертво и кто то от туда вынул пружинку-ее подобрали от шариковой ручки, все почистили поставили-работает супер. Бачек гура поставил от газели железный-буду делать из алюминия на 1,5 литра-чтобы жидкость охлаждалась нормально.
2. Приобрел резину Гудиер кевлар 35/12,5\15 и диски разборную японскую ковку 15х8 вылет +5 с таерлоком внутри. Очень хотелось сохранить дисковые тормоза по кругу от версии VX, а как известно с 15 диаметром спереди не встает до вылета -20, сзади не встает до вылета -35 (то есть когда суппорт уже не находится внутри диска). Было найдено решение: перед на 3 мм на координатном станке были пересверлены крепежные отверстия в суппорте, сзади были установлены диски от 80 VX версии до сентября 2019 (они меньше по диаметру). По итогу колеса влезли и я ими очень доволен, за счет маленьких дисков большая разница в пятне контакта при давлении 0,5 атм по сравнения с 315\75\16, собственно говоря из-за чего все это и затевалось) По тормозам стало чуть-чуть по хуже, но сильно лучше барабанных, колодки задние ходят примерно 10-15 тыс км, но и стоят 900 руб.)
3. Лебедка: полностью переделал площадку по образцу Керосина, удалось ее сдвинуть внутрь на целых 7 см(так как нет радиатора кондиционера) и передний бампер встал на свое штатное место(раньше он у меня был выдвинут вперед, как на версиях с мех лебедкой, что меня сильно напрягало). Так же закладные рым болтов были перенесены на 10 см вверх, практически в самый верх переднего бампера и приварены к площадке. Вес площадки 10 кг.
Так же наконец-то установил кнопку смотки/намотки в салоне. Пал смертью храбрых очередные 25 метров 12 мм троса рекомендованного Форосенко, у него же кстати взял лебедку Тунгсен 12000, вместо своего комапа 9500.
4. Съездил в клубный сервис к Ярославу: заменили заднюю часть рамы на 12 швеллер, вварили закладную под квадрат и рым-болты-на вид не отличить от оригинала. Поварили заднюю часть кузова, вод дверь.... Перебрали о отрегулировали задний редуктор и сальники полуосей поменяли.
5. В правое заднее крыло под обшивку установил фен-пока просто дует, воздушные магистрали еще не разводил, запитали фен из основного бака сделав отдельный топливозаборник.
6. Установил генератор 130А от тойоты марк2, подходит идеально, нужно только просверлить 1 доп отверстие в штатном креплении. Теперь напряжение стабильно 14,2.
7. Переделал все силовую часть проводки на толстые провода, продублировал - провода двигатель, генератор, стартер, разные части кузова, коса проводки. Клеммы очень мощные с медной шиной сверху.
8. На данный момент мысли по переносу правого аккумулятора в базу, то есть между возд. фильтром и моторным щитом, этим снять нагрузку с телевизора и убрать массу на носу авто (вес 27 кг).
9. С лета велась подготовка к Полярному экспрессу 2019 (но видимо не судьба): перебраны или еще доделываются работы: передний мост полный ребилд на оригин запчастях+фетры-сальники, гайки ступиц, ГП 4,56 ТриалГир с настройкой редуктора естественно, генератор и стартер-перебраны, карданы все крестовины под замену-балансировка, подвеска все сайлентблоки новые-сход-развал идеал, АКПП и РКПП куплены у Олега800 в идеальнейшем состоянии...
10. Сейчас ведутся работы по раме: промывка изнутри машинкой для прочистки труб под огромным давлением-рама изнутри заблестела-6 ведер грязи и песка достали, с внешней стороны ведется зачистка везде где возможно, будет эбокситовый грунт и краска, внутри смесь пуш сала с мовилью и отработкой. Кузов: осталось немного подварить переднюю часть авто и поставить бампер, по максимуму закрыть со стороны арок и снизу чтобы на холоде меньше остывал мотор
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot