Просмотр полной версии : Mitsubishi Delica 96г.
Приветствую всех. Давно не появлялся на форуме, пропустил крутые путешествия и несколько интереснейших выездов, но как оказалось не зря) Ибо стал я обладателем дизельной Mitsubishi Deliса (она же булка), 96 года рождения, с движком на 125 лошадек, и с механическим ТНВД.
Пока я обладатель только на бумаге, т.к. машинка еще не выехала из Владивостока. Тем не менее, уже вовсю читаю форумы на предмет всяких разностей и голова постепенно пухнет от всяческих моих хотелок, и от попыток разложить в логичном порядке что сделать необходимо в первую очередь, а что может подождать)
Так как в дальнейшем хотелось бы всё-таки чаще присутствовать на выездах и возможно принимать даже участие в клубных экспедициях, поэтому постараюсь здесь излагать, а заодно с Вашей помощью упорядочивать свои мысли, чтобы избежать каких-то дорогостоящих ошибок.
Заранее извиняюсь за возможно легкомысленный подход, т.к. это будет первая машина, из которой я попробую сделать что-то наподобие экспедиционника.
Итак:
1. Резина. Сейчас стоит всесезонка 235/75/15. Как минимум зиму собираюсь отъездить на этой резине, а ближе к весенне-летне-осеннему периоду выбирать что-нибудь из серии M/T. Соответственно там уже будет понятно какой размерности они будут.
2. Багажник экспедиционный.
3. Калитка для запаски (рассматривается ее целесообразность при наличии багажника).
4. Лестница на задней двери. (по достоверным данным машина выше двух метров, если быть точнее 2060 см).
5. Шноркель (куплен там же во Владивостоке).
6. Дополнительный бак вместо запаски, которая находится под днищем в районе багажника.
7. Лебёдки стационарные: перед-зад. Трос синтетический. Управление из салона и с помощью р/у пульта. Как я понимаю следствием желания лебёдок идут усиленные бампера или это вполне реально реализовать в штатных бамперах? Тут встаёт вопрос целесообразности именно двух лебёдок? Ну и как следствие - фирма? По ПТС разрешенная максимальная масса "булки" 2435 кг. Если подбирать по этим цифрам, то какое тяговое усилие нужно? У меня засело в голове, что лебедку, также как и тросс, нужно подбирать исходя из соотношения масса х 3. Получается, что лебедка нужна на 16000 lbs. Поправьте меня, пожалуйста, коли я не прав. Бронемишка на крузак ставит 12 lbs, а он то явно потяжелее "булки" будет.
8. Свет. (Тоже пока не вгрызался в эту тему ибо пока что рановато).
9. Системы прогрева топливных магистралей, ОЖ, топливного фильтра. Тут пришёл к выводу, что если и ставить, то автономку. Либо вебасто, либо российский Бинар. Склоняюсь в сторону российского производителя исходя исключительно из финансовых соображений. Но при этом пока не определился с мыслями в принципе о целесообразности этих систем. Нужны ли они в условиях использования автомобиля Москвы и МО? Хотя внезапный выезд в тот же Питер с заездом в Карелию этой зимой никто не отменял.
10. Печка в салон для зимних покатушек. Вот тут не совсем понимаю нужна ли она при наличии обогревов в пункте 9? Или с учетом того, что машина дизельная, то ночью можно спокойно оставлять машину заведённой и соответственно прогреваться от штатных печек?
11. Доп. аккумулятор.
12. Защита узлов и агрегатов.
13. Установка сигналки с автозаводом. Или как правильно называется штука, которая оставляет включенным двигатель минут на 10 перед глушением?
Это собственно были хотелки. В первую очередь меня интересует целесообразности пункта №9, т.к. на носу зима, а мой абсолютно нулевой опыт владения дизельными автомобилями меня немножко пугает =)
Из последнего предложения вытекают вопросы чисто теоретического характера: каковы особенности владения дизельным авто? Какие жидкости нужны в мосты, движку, АКПП, ГУР? Как заводить, прогревать, трогаться с места, сколько держать движку работающей перед выключением машины? Это абсолютно бестолковые вопросы, как мне кажется. Но реально не знаю с чем едят дизель. Поэтому лучше показаться дурачком, чем потом ошибаться в простейших вещах. Пособие для "булочки" уже скачал. Думаю там будут освещаться общие вопросы типа тех, что я озвучил выше)
А в целом я рад, что теперь приходится забивать голову себе такими вещами) Ведь это новая машина. И именно та, которую я очень давно хотел)
Белый Медведь
09.10.2017, 22:15
Поздравляю, Леха!
Белый Медведь
09.10.2017, 22:17
Я бы советовал начать с покупки зимней резины. "Всесезонка" - миф, а безопасность это самое главное.
Белый Медведь
09.10.2017, 22:29
Поставить машину на ход, т.е. заменить все что вызывает сомнения, чтобы с уверенностью ехать вдаль. И можно и нужно начинать ездить, набирать опыт, чтобы понять, что нужно, а что не нужно.
Шноркель - это как страховка, нужен сразу.
Лебедка - коэффициент 2, т.е. тебе хватит 9500. Для начала поставь переднюю, а уж потом, опытным путем (через годик-другой) поймешь, надо ли задняя.
Защита - да, тем более что это бюджетно.
В дизелях я, увы, не спец. Но когда хотел 5 лет назад брать дизельный авто, то сразу планировал ставить вебасто, т.к. искренне верю в необходимость подогревов, мы же не в Майами живём.
Ну и ездить, ездить, ездить. Наберётся опыт, что-то придет, что-то отвалится.
Белый Медведь
09.10.2017, 22:34
Не забудь про джентльменский набор: лопата, топор, троса (динамический и буксировочный попрочнее), хай-джек с лифт-мэйтом, набор инструмента.
Бронемишка
09.10.2017, 22:44
Lbs - это в фунтах. А масса в кг. Соответственно надо умножить твое число на 0.45. Жидкости лить как в книжке. Менять лучше в 2-3 раза чаще. Если мотор с турбиной, то не глушить пару минут после остановки или поставить сигналку с турботаймером. Но на бездоре придется ее в сервисный режим переводить на случай ушей. Остальное Володя хорошо написал.
И конечно поздравляю!! :)
Спасибо мужики=)
Джентльменский набор: лопата, топор, троса (динамический и буксировочный попрочнее), хай-джек с лифт-мэйтом, набор инструмента: Из этого пока не хватает хай-джэка с лифт-мейтом (последнее слово кстати мне не знакомо) =) Ну и буксировочный покупной из какого-то автомагазина, что-то наподобие трехметрового стального.
Колес значит нет всесезонных, говорите. Тогда тут требуются подсказки в каком направлении смотреть ибо на Форде стояли скорпионы сначала, а вот по зимним не помню что там было. Обратить взор на Goodrich? Или поинтереснее есть варианты?
Лебёдка: в какую сторону в части производителей смотреть? Читал статьи Лёнины и вынес для себя только что китайский "что-то там winch" брать опасно ибо его может как на один раз хватить, так и на несколько лет. Как повезет =) Хотя, кстати, есть возможность взять не за дорого (280$) как раз electric winch.
Бронемишка
10.10.2017, 06:25
Я ездил на nokian hakkapelita и Dunlop Grantek sj6. Первая с шипами. Доволен обеими, но вторая не для реальных северов из-за отсутствия шипов.
Лебедки Стократ или Come-Up. Вторые сейчас дороги. Тут Леонид лучше расскажет. Можно еще 4х4тур на драйве почитать. Это блог Форосенко, он чинит лебедки и подробно описывает их конструкции, плюсы и минусы.
Белый Медведь
10.10.2017, 09:36
Спасибо мужики=)
Из этого пока не хватает хай-джэка с лифт-мейтом (последнее слово кстати мне не знакомо) =)
Лифт-мэйт (lift mate) - это такая приспособа для подъема машины джеком за колесный диск. Полезно для бортирования колес, поскольку высоты обычного домкрата в условиях бездорожья обычно не хватает. Пока нет отдельных специальных точек опоры для джека вкруг машины, вещь зело полезная. Я до сих пор вожу с собой, поскольку нет-нет, да кому-то понадобится. Например, летом понадобилась Кимычу в карьере, когда колесо разбортировал.
Ну и буксировочный покупной из какого-то автомагазина, что-то наподобие трехметрового стального.
Стальной мне представляется небезопасным. Лучше "тряпочный" или "веревочный", просто расчитанный на соответствующую нагрузку (т.е. стандартный 3.5т "полосатик", который продается в каждом магазине, не годится). Я себе взял на 12т, но это именно буксировочный.
Динамический считают исходя из трехкратного запаса от веса авто. Т.е. если 2.5т вес машины, то нужно не менее 7.5т, значит ближаший из стандартной линейки - 8 или 9т. Я взял себе 9т 9м (у меня примерно такой же вес машины, как у тебя).
12т и больше - уже перебор, поскольку плохо будет "тянуться" и соответственно смысл динамического троса теряется.
Колес значит нет всесезонных, говорите. Тогда тут требуются подсказки в каком направлении смотреть ибо на Форде стояли скорпионы сначала, а вот по зимним не помню что там было. Обратить взор на Goodrich? Или поинтереснее есть варианты?
Конечно, если есть деньги на шипованную хакку (LT - lite truck, для внедорожников и пикапов) - то это наверное лучшая зимняя резина.
У меня не было, поэтому взял Cooper M+S шипованный, с маркировкой LT, он подешевле. 3-й год - полет нормальный (точнее, слава Богу, пока без полетов :-)
На Форестере у меня уже 5-й год Nokian Nordman с шипами, и шипы пока живые :-) Это Nokian со всеми вытекающими, но производится на заводе в России (что положительно влияет на цену). Взял бы такую же на Тагера, но не было нужного размера.
Лёня как-то говорил хорошую общую мысль, что производитель резины должен быть из страны, где есть суровая зима, иначе что он может понимать в условиях эксплуатации зимней резины? :-)
И еще общая мысль - любая зимняя резина (даже самая говенная и дешевая) все равно будет работать зимой лучше чем летняя.
Лебёдка: в какую сторону в части производителей смотреть? Читал статьи Лёнины и вынес для себя только что китайский "что-то там winch" брать опасно ибо его может как на один раз хватить, так и на несколько лет. Как повезет =) Хотя, кстати, есть возможность взять не за дорого (280$) как раз electric winch.
Наверное, Come Up хорош, не пробовал, потому что дорого. Тут как с резиной - "если бы у меня было пять рублей..." :-)
Насчет Warn и Ramsey я даже и не думал, цены космические, это для профессиональных спортсменов.
У меня почти 3 года уже "Лебедка 4x4" 9500, брал за 28 тыс.р. с синтетическим тросом в комплекте (у компании такой же принцип работы, как у Стократ - российский брэнд, китайская сборка, возможно даже на одном заводе собирают). Год назад начала скрипеть, разобрали, оказалось, что срезало несколько болтиков внутри из-за боковых лебежений (когда на барабан идут перекашивающие нагрузки). Но она при этом работала, и внутри не было ни воды, ни грязи!
По остальным Лёня что-нибудь подскажет. Я вот не помню, Ваньку на Джимник что поставили?
Ну и совет Юры поизучать блог Форосенко - поддерживаю.
Всем привет ! Могу лишь поделиться личным опытом. У меня с 2010 года элька (98г) дизельная, также ТНВД механика. Машинки наши немолоды, а посему дабы не мучить движок в холода, сразу же поставил предпусковой подогреватель. И движку хорошо и самому приятно, так как после того, как заводишь тёплый двигатель, салон быстро прогревается. А завести холодный дизель и ждать пока он прогреется... довольно долго))) Есть у подогревателей функция включения печки во время прогрева двигателя, но после того как пару раз в мороз высадил печкой АКБ, перестал пользоваться. Без включения печки проблем не было. Но это, скорее всего, проблема лишь моего аккумулятора.
С лебедкой мне повезло ))) Купил китайский лебедкопром лет пять назад... работает))) пока... А по топливу зимой за все время были проблемы два раза - позапрошлой зимой и зимой 11-12 года. Оба раза в межсезонье вовремя не добавил антигель. Оба раза загонял в тепло, отогревал, заливал антигель, нормальную солярку и далее проблем не было.
Лебёдку ставь пока одну и вперёд. 9500 - 12000 LB не более. Нужна ли задняя если на серьёзные соревнования не ездишь? Поймешь потом, когда покатаешься.
Пусковой жидкостный подогреватель нужен обязательно на дизельную машину. В салон фен пока не нужен - лишние траты.
Трос только тряпочный, никакого металла! И ещё обязательно нужна рывковая стропа метров 6 - 9. Это чтоб тебя доставали из засадных мест или сам кого-нибудь доставал.
Турботаймер на сигналке нужен только если есть турбина на двигателе.
Зимняя резина сейчас конечно предпочтительна, но это сейчас серьёзные траты. Я бы на твоём месте сейчас бы поездил годик на машине на мастер-классы и на покатушки и тогда сам поймёшь что тебе нужно. Ведь потом наверняка поставишь колёсики побольше, вот тогда и приобретёшь два комплекта разносезонной резины по размеру.
На дизельном автомобиле осенью бак держать не более половины заполненом, потому что на заправках часто заправляют ещё летнее д/топливо когда уже начинаются морозы. Осенью и в большие морозы самое лучшее д/топливо на Нефто-аджип на Ленинградке.
Вот как-то так. Удачи!
Ох, всем спасибо за советы и подсказки.
В плане колес я действительно думаю либо оставить на сезон всё-таки старые, но для начала надо глянуть что там вообще за резина. Либо на крайний случай найти б/у моей размерности по приемлемой цене.
Подогреватель будем выбирать. Пока выбираю между Webasto и нашенским Бинаром.
Движок 4м40, с турбиной, так что сигналку с турботаймером тоже надо начинать выбирать.
Динамический трос (по-моему на 8 тонн) у меня есть давно, и я даже как то разок им воспользовался на Форде. Так что он перекочует в "булку" 100%.
По диз.топливу спасибо за подсказку, буду иметь в виду про полбака. Только вот из Ясенево ездить на Ленинградку не особо с руки (точнее с педали=). В районе есть Роснефть, бензин у них ни разу не подводил. А вот как у них с соляркой? Если покружить, то можно отыскать Газпромнефть, BP, Лукойл.
Роснефтью и ТНК не пользуйся! Они очень часто бодяжат. Из личного опыта.
Газпромнефть меня ни разу не подводил, а вот заправки Газпром, оформленные в таких же цветах, бывают бадяжут солярку.
Я постоянно заправляюсь на ТНК и Роснефти соляркой, ни разу не было проблем.
По поводу сигналки с турботаймером, я бы поставил просто турботаймер, т.к. с сигналкой установщики могут прилично накосячить, а просто турботаймер - гораздо меньшее вмешательство в электрику.
На двигателе стоит вебаста, сигналка старлайн с турботаймером и запуском подогревателя. Турботаймер срабатывает от ручника. Остановился, поставил на ручник, выключил зажигание и ещё минуту двигатель работает. Можно интервал увеличить, если надо. Позже ещё воткнул в салон фен планар, очень уж спать с ним комфортно ))) Даже приходится, невзирая на мороз, приоткрывать окна, иначе жарко... Но у меня в пикапе салон небольшой и прогревается хорошо.
Привет! Ясенево говоришь?))) Сосед значит, на 4м40 я отъездил 2 года, правда на пыже, двигатель как двигатель, как и у всех есть нюансы))) Смотри ОЖ(!!!) я 2 головы успел поменять)))
Ездил на такой Делке в Бурятии, зимой в салоне сильно холодно, нужен фен, динамика, как у паровоза, но эта машина не для гонок) Насколько я помню, больше 31х колес не поставить без глобальных переделок, но едет она достойно, и вообще машина очень хорошая, тоже смотрел в ее сторону.
Будет желание, подъезжай, похвались машинкой, заодно и поболтаем)
Udalilsya
17.12.2017, 18:40
А деликаводы расскажите как машина ведет себя на трассе?
Чисто гипотетически смотрю на спейс гир...
Какой мотор лучше смотреть? вроде они выпускались до 2006 года.
Р.S. Кто тут с ясенево?
Тэкс, начну по порядку.
2 skill: Ясенево. Если быть точнее, то Ясногорская 21к3. Коли интересно глянуть на тачку и поделиться дельными советами, то 915-451-42-14=)
ОЖ улетает на раз-два-три. Посему было принято решение менять расширительный бачок и патрубки к нему. Ибо там всё плохо.
Что-то пошло не так. Удалите мое предыдущее сообщение. Позже перепишу=)
Вот так получше вроде ;-)
Что-то пошло не так. Удалите мое предыдущее сообщение. Позже перепишу=)
А вообще если по порядку, то машина пришла уже давно. Прям аккурат накануне спусков-подъемов, но было принято волевое решение не ехать на мастер-класс, и похоже, что оно было более чем правильно. Ибо пациент скорее мёртв, чем жив. Получив машинку, я первым делом съездил на сервис, который отыскал на просторах московского форума делиководов. Как итог, мне было сказано и показано: 1) Лонжероны через пару лет под переварку ибо начинают подгнивать. А как мне объяснили, после того как они сгниют посильнее, то начнется процесс их "складывания".
2) Левый порог уже превратился в труху
3) Гонит масло. Причем непонятно откуда. То ли ТНВД, то ли поддон (а прокладки поддона мне поменяли еще во Владике), либо задний сальник коленвала. Мастер сказал, что для того, чтобы устранить течь, нужно последовательно смотреть каждую возможную проблему и устранять их по ходу дела. По его же словам, чтобы ту же крышку поддона снять, нужно передний мост снимать, ибо по другому не подлезешь).
4) Глушака нет от слова "совсем". Ржа сожрала его в одном из соединений после бочки.
5) Турбина гонит масло. Причем конкретно.
6) Ну и собственно далеко не последнее, но при этом наверное самое страшное: компрессия на холодную - 22,27,25,24. На горячую - 25,27,31,30. Опять же по словам мастера движок под капиталку через пару лет при хорошем стечении обстоятельств.
И это не считая мелких косяков по салону и электрике типа еле нагревающейся печки или залипающих стекол или неработающих дверных ручек и тд и тп. Учитывая год машины я пытаюсь всячески себя успокоить, что этого стоило ожидать. Но это достаточно сложно, особенно когда я вспоминаю сумму, которую за нее отдал.
Зато теперь понятно насколько я поторопился с описанием своих "хотелок" в первом посте данной ветки форума Очень даже сильно поторопился. Надеюсь, что при самом лучшем и идеальном раскладе хотя бы до одного пунктика я все же смогу добраться к следующей осени. Но пока как то очень сомнительно.
Кстати, научите фото вставлять. Не совсем мне понятно теперь с новым движком как это делается
Игорь Хундай
20.12.2017, 21:11
Леша, если не трудно, напиши как искал, как доставлял, во что обошлась доставка и сама машина. Очень интересно.
2 karns: как ты это сделал?=)
2 Игорь Хундай: искал через дром.ру. Потом хороший друг ездил осматривать их по кузовщине. Если вариант был адекватный, то дальше уже гнал на подъемник. К сожалению, с данным конкретным вариантом мы с ним похоже оплошали и слишком поторопились. Доставка железной дорогой, компанию навскидку не вспомню, но при желании легко найду на просторах интернета. Стоимость отправки оттуда 65 деревянных. Делики в Приморье можно найти в любой ценовой категории, любой степени подготовки, и любой степени убитости. Хорошие варианты улетают как горячие пирожки. Мне кажется, что ситуация с Деликами такая же как с Крузаками 100-105-ми.
Udalilsya
20.12.2017, 22:54
Я хожу любуюсь твоей машиной каждый день, а она оказывается соклубника.
Голубинская 25к2
Я хожу любуюсь твоей машиной каждый день, а она оказывается соклубника.
Голубинская 25к2
На первой странице этой ветки указал свой телефон, звони - покажу =)
Круче нету велика, чем Mitsubishi Delica.:улыбочка:
А как вариант: Мазда Бонго ?
Игорь Хундай
04.01.2018, 20:22
Лично мне, никогда не встречались подготовленные Мазды. При этом Делик и Л300 подготовленных не меряно. видимо, на это есть причины. Если не прав, поправьте. Реально, было бы интересно посмотреть на Мазду. (не сарказм, если что)
Ездили с женой в Питер погулять, отдохнуть. Там я видел такое, а точнее Бонго - танк. Сфоткать не успел. Нууууу... Хороша !
Давно не обновлял свою же тему, хотя в БЖ на драйве стараюсь регулярно писать) А всё потому, что ветка называется "Как я строю...", а не "Как я восстанавливаю свой внедорожник".
А произошло то, что генератор приказал долго жить и однажды вечером просто развалился на части. Точнее ролик натяжителя ремня отвалился, оставив тушку гены висеть в горном одиночестве. Было принято решение заказать новый китайский генератор из Владивостока и заменить его самостоятельно. Ну или хотя бы попытаться =) В итоге процесс доставки затянулся, а на дворе тем временем уже была зима, поэтому морозить себя не очень хотелось и было принято волевое решение дождаться потепления. В этом году зима была слишком долгой, поэтому под машину удалось залезть только в начале апреля. Процесс снятия/установки генератора оказался не из лёгких, потому что японцы слишком умные, однако эта битва оказалось за мной :джип2: =) После того как машина завелась, была обнаружена сильная течь диз.топлива. Как итог – переборка ТНВД в сервисе, специализирующемся на Деликах.
Если говорить о внедорожном, то уже успел заказать шины Comforser CF3000 в размере 235/75\15. Исходя из профильного форума деликаводов этот размер оптимальный для установки мудовых колес без переделок. На балконе в это время шноркель ожидает своего звездного часа.
Вообще за это время почувствовал насколько сложно восстанавливать старую машину, у которой неизвестно сколько владельцев было. Тем не менее, несмотря на, казалось бы, несуразный вид машины, а также неимоверное количество мелких недочетов и проблемок, я получаю удовольствие, когда сажусь за руль. Надеюсь, что всё у нас сложится и Делика будет отвечать мне взаимностью :класс:
Белый Медведь
24.04.2018, 23:20
Давно не обновлял свою же тему, хотя в БЖ на драйве стараюсь регулярно писать) А всё потому, что ветка называется "Как я строю...", а не "Как я восстанавливаю свой внедорожник".
А произошло то, что генератор приказал долго жить и однажды вечером просто развалился на части. Точнее ролик натяжителя ремня отвалился, оставив тушку гены висеть в горном одиночестве. Было принято решение заказать новый китайский генератор из Владивостока и заменить его самостоятельно. Ну или хотя бы попытаться =) В итоге процесс доставки затянулся, а на дворе тем временем уже была зима, поэтому морозить себя не очень хотелось и было принято волевое решение дождаться потепления. В этом году зима была слишком долгой, поэтому под машину удалось залезть только в начале апреля. Процесс снятия/установки генератора оказался не из лёгких, потому что японцы слишком умные, однако эта битва оказалось за мной :джип2: =) После того как машина завелась, была обнаружена сильная течь диз.топлива. Как итог – переборка ТНВД в сервисе, специализирующемся на Деликах.
Если говорить о внедорожном, то уже успел заказать шины Comforser CF3000 в размере 235/75\15. Исходя из профильного форума деликаводов этот размер оптимальный для установки мудовых колес без переделок. На балконе в это время шноркель ожидает своего звездного часа.
Вообще за это время почувствовал насколько сложно восстанавливать старую машину, у которой неизвестно сколько владельцев было. Тем не менее, несмотря на, казалось бы, несуразный вид машины, а также неимоверное количество мелких недочетов и проблемок, я получаю удовольствие, когда сажусь за руль. Надеюсь, что всё у нас сложится и Делика будет отвечать мне взаимностью :класс:
Будем тестировать на тульской земле? :-)
Володя, я же тебе написал в профильной ветке и номер даже свой оставил)
Белый Медведь
25.04.2018, 22:00
Володя, я же тебе написал в профильной ветке и номер даже свой оставил)
Да я понял. Номер записал в "книжечку", только Whatsapp у тебя похоже нет, в группу не могу включить.
Эпопея с восстановлением "старушки" продолжается=)
Не так давно я очень "удачно" аварийно остановился на Можайском шоссе в районе 120-го км. Остановка сопровождалась такими симптомами, как практическая полная потеря тяги, нежелание автомата переключаться с 2-ой на 3-ю, а про 4-ую вообще нет смысла упоминать, ужасный металический звук под днищем в районе гофры; при нажатии на педаль появился то ли свист, то ли скрежет; при остановке стал троить движок, как будто готов вывалиться сквозь днище; обороты не держались на холостых.
Мне повезло, что я в очередной раз за неделю до этого хотел поехать с Белым Медведем и компанией в Тульскую область, но как всегда у меня появился очередной форс-мажор в последний момент. Тем не менее, мне повезло быть записанным в группу в ватсапе, созданную Володей. Это меня и спасло. Точнее, Слава MIB спас, который сразу же откликнулся в группе на мое слезливое сообщение :слезки:, примчал за 100 км и оттащил меня и всю мою семью до дома, потратив на это полдня, наверное.
После этого отвёз я старушку в дружественный сервис деликаводов, которые поставили машину снова на колёса. Оказалось, что две из четырех форсунки были дохлые, а одна из них мало того что неродная была, так еще и вкручена как то вкось и вкривь. В итоге из одного поршня компрессия просто уходила в воздух (по словам механиков), и нагар на той самой форсунке был жутчайший. Ну и в довесок была заменена турбина, которая приказала долго жить. Правда заменена была только горячая её часть, так как заказанная мною турбина из Владивостока не подошла своими внутренностями.
После всех проделанных работ катнул в тестовую поездочку до Серпухова. Было страшно, честно говоря, т.к. просто не знал чего ожидать от машины. В принципе поездка прошла достаточно гладко. Кик-даун машине вернули, но по сравнению с прошлой машиной — Мавром — он не ощущается от слова "вообще". Обороты резко подскакивают до 3-3,5 тысяч, идет переключение коробки с 4 на 3, но явного прибавления в мощности практически нет. И я не могу понять, то ли это особенность машины, всё-таки 125 кобыл, старенькая машина, и достаточно тяжелая. То ли где-то под капотом что-то всё-таки не до конца исправно работает.
Из крупных проблем похоже осталась топливная история. Ощущение, что машина уплетает по 20 л на сотню! Правда проблема в том, что стрелка бензобака шатается как пьяная, принимая любые положения как сама того пожелает =)
Даже несмотря на то, что на выездах я был раза три от силы, а со Славой в принципе лично был не знаком, это не помешало ему выручить меня. Еще раз хочу выразить огромное человеческое спасибо тебе. И теперь этот случай является для меня наглядным примером джиперской взаимовыручки на дорогах. :класс::ангелок:
Волшебник
11.07.2018, 21:16
При не правильно настроенном тнвд 20 легко будет кушать. Тяга при кик дауне может не появляться из за не настроенного тросика. Вобще там много нюансов этож делика.
У тебя 4м40 или 4д56?
У нас две делики Л300 сейчас восстанавливаем двигатель на одной. Хотя нет не так. Собираем практически новый. Если нужен будет совет или помощь, то милости просим. Поможем чем сможем.
При не правильно настроенном тнвд 20 легко будет кушать. Тяга при кик дауне может не появляться из за не настроенного тросика. Вобще там много нюансов этож делика.
У тебя 4м40 или 4д56?
У нас две делики Л300 сейчас восстанавливаем двигатель на одной. Хотя нет не так. Собираем практически новый. Если нужен будет совет или помощь, то милости просим. Поможем чем сможем.
Жутко извиняюсь, но я давно не заходил на форум. Все как то не досуг было( А "У нас две делики" - это где "у нас"?=)))"Милости просим" куда?=)))
Волшебник
04.10.2018, 18:24
В Ново-переделкино я. Милости просим хоть в личку, хоть в гости.
Старушка всё ещё живёт, но не без проблем.
В летний период была совершенна поездка на ЧМ-18, который проходил в городах нашей необъятной Родины. Нашим небольшим экипажем в количестве одной машины и 4-х человек были выбраны три из них: Самара, Волгоград, Нижний Новгород. Именно в этой последовательности. И всё это на Дельке.
После ситуации с заменой форсунок и турбины вроде машина стала лучше себя показывать на дорогах, поэтому на свой страх и риск решили ехать. Жила во мне внутренняя уверенность, что всё будет окли-докли. В общем и целом примерно так и было до определенного момента, а именно до Лямбирского водохранилища.
Шёл 10-ый день нашего путешествия, нам оставалось проехать примерно 350 км до места ночлега в Нижнем Новгороде, и в этот же вечер попасть на игру. И чёрт меня дёрнул проверить уровень масла. Кроме утечки последнего я обнаружил лохмотья одного из ремней генератора. К вечеру течь масла усилилась. В Нижнем мы пробыли две ночи и на протяжении этого времени наблюдалась дикая утечка масла. Дорога из Новгорода в Москву вообще превратилась в кромешный ад. Вместо предполагаемых 8-10 часов дороги мы добирались до дома в общей сложности полутора суток. Масло давило из всех возможных щелей в подкапотном пространстве, аккумулятор не заряжался, ремни генератора несколько раз менялись (а этот тот ещё геморрой), температура двигателя плавала - в общем полнейший трэш.
В итоге вскрытие показало: умерла ГБЦ; умерла турбина (точнее китайская её часть, которая была ранее установлена). Сейчас старушка стоит в ремонте и ждёт когда её снова подлатают.
P.S. А обо всех приключениях можно прочитать в БЖ-шке :джип1:
В итоге вскрытие показало: умерла ГБЦ; умерла турбина (точнее китайская её часть, которая была ранее установлена). Сейчас старушка стоит в ремонте и ждёт когда её снова подлатают.
:печаль:
sergei33
14.10.2018, 21:20
Смотрю на мечту и грусть прям берет. Соболезную
Поделюсь инфой мот пригодится: сам ремонтом турб занимаюсь и чуть в теме, так вот с картриджами из китая не связываемся никогда, ходят обычно 3 месяца - год (есть наверное исключения), то есть даже гарантию дать не на что, лучше перебрать старое, ну на крайняк уже бу взять.
И еще после шлифовки ГБЦ не разрешай ставить турбу, бо в течении тысячи км она снова сдохнет, многие этим пренебрегают. Заглушил маслоканал, погонял 20 мин на хх, сменил масло и фильтр и так раза три на самом дешевом масле и фильтрах, чаще всего так чистят (наиболее простой вариант). Иначе понесешь турбу по гарантии, а гарантии не будет, тк вал порезало стружкой, которая 100% придет из гбц, постоянно несут со словами, что все вычистили - проверено.
Удачно отчинитсься
Тем временем:
1) была заменена ГБЦ;
2) отреставрирована старая оригинальная турбина, так как китайская приказала долго жить после поездки на ЧМ;
3) заменен термостат;
4) отреставрирован старый стартер (теперь Старушка как на горячую, так и на холодную заводится с полпинка).
На этих выходных слегка выгулял, буквально чуть-чуть. Но этого хватило, чтобы понять что нужны расширители арок и защита=)))
https://www.youtube.com/watch?v=S6kS6qunp_E
https://www.youtube.com/watch?v=5UU-Tcp8ImQ
https://www.youtube.com/watch?v=4ukAvpDK-Yo
Никак не могу разобраться с ТНВД. Есть проблема с разгоном и набором скорости. В пределах с 1 скорости до 4 очень тупой разгон, как будто машину держат за хвост. Обороты вверх ползут нормально, а вот скорость практически не набирается. Как следствие до 60-ти оооочень медленно доползает. После 70, когда срабатывает блокировка гидротрансформатора, машина сразу же подхватывает. Но к сожалению набор скорости идёт только до 120-130. Если максимальная цифра скорости мне не интересна, т.к. 100-120 это оптималка для данной машины, то нижний набор скорости до 60-80 очень сильно не нравится. Может кто сможет подсказать чего полезного?
Волшебник
12.11.2018, 19:44
Тросик кик даун. Обычно долгая и кропотливая регулировка этого тросика помогает.
Но может и не правильно тнвд выставлен. Угол опережения как ставили?
Да, спасибо Евгений. Я уже начитан про настройку этих элементов. Осталось только теперь заняться этим, но боюсь с наступлением холодов и отсутствием гаража я вряд ли доберусь до этого самостоятельно =)
Ещё мне все как один советуют проверить плунжерную пару на ТНВД.
Помнится, когда я поменял плунжер на 4м40, я думал, что мне бензиновый двигатель поставили) но у меня были симптомы: вонял выхлоп как у Камаза и синий дым был
Артем, про бензиновый плунжер не очень понял)
плунжер дизельный) после того, как поставили новый, тяга на дизельном моторе показалась мне как на бензиновом)
то что плунжер дизельный я понял=)))) Не понял почему машина побежала как бензинка=))) то есть резвее стала разгоняться, правильно?=))) В общем надо заниматься ТНВД, это я уже понял. Эх, еще бы мне кто руки вставил в нужное место, чтобы я мог сам это сделать=) потому как все компании куда я звонил запрашивают порядка 20-30 тысяч за такую работу=(((
В прошлом году на 105-ке переборка ТНВД мне обошлась в 37 вместе с запчастями.
то что плунжер дизельный я понял=)))) Не понял почему машина побежала как бензинка=))) то есть резвее стала разгоняться, правильно?=))) В общем надо заниматься ТНВД, это я уже понял. Эх, еще бы мне кто руки вставил в нужное место, чтобы я мог сам это сделать=) потому как все компании куда я звонил запрашивают порядка 20-30 тысяч за такую работу=(((
Думаю при словах
тяга на дизельном моторе показалась мне как на бензиновом) Имелось ввиду наоборот. Отсутствие тяги.
После ремонта тяга улучшилась значительно, до ремонта я считал, что машина тянет нормально, но после ремонта я понял, что тогда тяги почти не было)
На холодную и горячую одинаково заводится?
На холодную хватает хорошо, на горячую уже тяжело. Да то что плунжерную пару скорее всего менять надо - это процентов 99=)))
Слушай,Артём,а подскажи где ты меня себе плунжер на 4м40?
ЛЕХА77, тот же самый вопрос и к вам- где перебирали тнвд?)
Я в своё время ремонтировал в предыдущем клубном сервисе у Амби (сейчас он закрыт). Насколько мне известно, он на переборку возил ТНВД специально обрученному мастеру. Попробуй обратиться в наш клубный сервис к Ярославу. Он сотрудничает с ремонтниками ТНВД.
Лёня Немодный
19.11.2018, 14:11
Амби возил ТНВД на переборку на Косинскую улицу, там в тойота центре у моста через МКАД сидел человек который ими занимался. Но я им недоволен. Он перебирал мне ТНВД два раза за три года и сейчас он опять дурит. Так что к нему я бы обращаться не стал.
Эх =) "Но я жду чуда, как двадцать лет назад" =)
Я далековато менял плунжер) в Улан-Удэ) в то время я жил в тех краях
Я далековато менял плунжер) в Улан-Удэ) в то время я жил в тех краях
Охох=)))
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot