Реально ли нужен внедорожник для путешествий?

[Василий]

Здравствуйте (сейчас особенно актуально такое приветствие), уважаемые форумчане!=)
Пребываю в муках выбора будущего авто для путешествий. Хотелось бы ваше авторитетное мнение услышать, подтвержденное опытом.
Действительно ли для путешествий нужен авто с внедорожным потенциалом/подготовкой или достаточно кроссовера/паркетника?
Рассуждаю из своего небольшого опыта поездок к Уральским горам.
Иремель, Кваркуш, Конжак:
6987
- безусловно достойны как цель путешествия, но доступны и на кроссовере.
Поездки на Шунут и перевал Дятлова (сам не был) действительно требуют дополнительной подготовки:
6984
6985
6986
- но сказать, что они уникальны и обязательны к посещению - не могу.
Донбай и несколько мест заграницей вообще удобнее было долететь и на прокатном авто посмотреть.
Много где, вообще только пешком можно.

Для себя понял, что прелесть внедорожника только в том, чтобы добавить в путешествии какого-то дополнительного адреналина, рубилова, экстрима, т.к. к большинству красивых мест можно доехать и по грунтовкам, где местные жители регулярно передвигаются.
Сейчас, как мне кажется, больше ценности (безопасности) для путешествий уже добавляют различные электронные помощники (адаптивный круиз и дальний свет, удержание в полосе, датчик усталости и т.п.), которые пока не особо доступны во внедорожном кругу (разве что Pajero Sport и новый Defender).
Всё вышеперечисленное, скорее пища для размышлений... Буду признателен за ваши мысли и аргументы)

А если предметнее сформулировать вопрос:
При обладании, например, новым Santa Fe какие интересные клубные выезды пришлось бы пропустить (бывшие или будущие)?

[дос]

Был случай, я пытался на кроссовере доехать до точки лагеря на один из мастер-классов, если правильно помню.
Вынес для себя из той поездки следующее:
- разбортирование выполняется легко, но оно совсем не страшно.
- на кроссовере никогда не выезжаю, если на маршруте есть вероятность съезда с асфальта туда, где я никогда не был.
=)

[Лёня Немодный]

Машина берется под задачи или задачи адаптируются под машину.
Клубные выезды на которых ожидается бездорожье пропустить пришлось бы все.
Протащить Санта Фе, конечно протащат, вот только через несколько таких выездов машина начнет разваливаться.
А ремонт её дорог.
Моё мнение - нет смысла забивать гвозди микроскопом.

[eStellar]

Видеоролики про Оку Вожатого многое проясняют.

[Игорь Хундай]

В голосовалке не конкретизировано о каких путешествиях идет речь. Если просто путешествия, то можно и на Матизе. А с Клубом нужен внедорожник. Хотя, однажды я ездил на IX35, но думаю из-за меня, Леня очень лайтовую дорогу тогда выбрал.

[Me4isto]

Машина берется под задачи или задачи адаптируются под машину.
........
Моё мнение - нет смысла забивать гвозди микроскопом.

Пока думал как про это написать, Лёня уже все сформулировал....

С машинами ведь сложно? Можно аналог рассмотреть - есть сандали, лаковые штиблеты и трекинговые боты... Выбор очевиден?

[Белый Медведь]

Вопрос поставлен не совсем корректно.
Что значит "для путешествий"?
Для путешествий вообще - внедорожник не нужен. Даже автомобиль вообще не нужен.
Для путешествий с элементами бездорожья (каковыми являются многие клубные) - нужен.

[Василий]

Клубные выезды на которых ожидается бездорожье пропустить пришлось бы все.


Весомый аргумент к покупке именно внедорожника, собственно, что и хотел узнать. Я так понимаю, таковых выездов большинство.

[Лёня Немодный]

Не сказал бы что большинство, но если говорить о походах - то примерно половина.

[Василий]

Спасибо за ответы. Пожалуй, опция путешествовать в компании Немодного клуба перевесила разные электронные помощники) Буду выбирать соответствующее авто.

По своему опыту, всё же понимаю, что Автомобильных путешествий (правильное уточнение, спасибо) внедорожник не критичен, а вот паркетник нужен.

[Me4isto]

Следующий вопрос должен быть - какой машины будет достаточно? И логичным ответом на это - видео и одноименная тема форума о выборе внедорожника))

[_Алексей_]

По своему опыту, всё же понимаю, что Автомобильных путешествий (правильное уточнение, спасибо) внедорожник не критичен, а вот паркетник нужен.

Как бывший обладатель полноприводного CrossOver’а Subaru Forester (2016) могу добавить что современные автомобили с системами полного привода полностью управляются электроникой, которую нельзя отключить. Да лампочка загорается, появляется чувство радости от того что теперь ничего не мешает автомобилю преодолеть предстоящее препятствие, но оно моментально исчезает после нажатия на педаль, поскольку ESP все также начинает мигать, а от нажатия на педаль не происходит ровным счетом ничего (несколько раз случалось). При этом покидая автомобиль, пытаясь найти причину «капризного» поведения ты не находишь ничего, чтобы могло ему помешать. До грязи на фото он бы не доехал.
Изучал вопрос есть ли кросоверы с полностью отключаемым ESP, на тот момент не нашел ни одного. Обратите на это внимание если решитесь на кросовер.

Летом ездил на Fortunere в Крым разница по комфорту для меня не критичная и если честно ездить по трасе даже больше понравилось. Выбирайте что Вам нравится и удачи с выбором!

[Malino1]

По своему опыту, всё же понимаю, что Автомобильных путешествий (правильное уточнение, спасибо) внедорожник не критичен, а вот паркетник нужен.

У Леонида на эту тему есть очень хорошие видео. Собственно говоря все его видео мне очень нравятся. Соль Земли собрана на мой взгляд при этом лаконично и ненапряжно.
Мое мнение совпадает с автором. Путешествовать можно на всем. Главное понимать предел возможностей. Если хочешь жесткого рубилова, то машина должна быть соответствуеще поготовлена. Если дальние преимущественно асфальтовые путешествия с лайтовым внедорожьем, подойдет и кроссовер. В этом смысле главное голова на плечах и соизмерять желаемое с возможным, ну или подбирать возможности (авто) под желанности. Не лезть туда, куда машина не позволяет, не рисковать собой и семьей, особенно, если одной машиной, лучше, если авто не подготовлено, поискать объезд.
Выбор внедорожника это поиск компромиса под свои задачи. Можно построить котлету, но у нее будет короткий радиус применения или возить на прицепе, можно построить экспедиционник, который и по асфальту болеменее и на внедорожье умеренном не спасует, а можно ездить в асфальтовые условно путешествия хоть на ларгусе. Вобщем сформируйте задачи, а под них уже будет проще определяться с авто и его степенью подготовки

[Вожатый]

Путешествовать можно на всём, чём угодно, но всё самое интересное начинается там, где заканчивается асфальт!
До того же Домбая идёт хороший асфальт, но чтоб добраться до альплагеря у ледника нужен хороший внедорожник. А там красота - просто отвал башки. А на кроссовере туда проехать очень проблематично...

[igla]

Путешествуя на кроссовере, скажу, что в некоторых местах я бы чувствовал себя более увереннее на внедорожнике. А так, подруливание на бровки колеи, поиск траекторий полегче, объезды - мое всё.
Если идешь в колонне по колее - то все кто повыше, условно любуются видами по сторонам, а ты постоянно сосредоточен на глубине колеи, ее бровках, ямках, выступах. ))))
В грязь по ступицу и лесовозные колеи - конечно нет, но сельские грунтовки, степи, пески, горные "гражданские" грунтовки вполне проезжабельны.
Красивых, разнообразных по ландшафтам мест мне хватило на 6 прошедших лет и есть их еще для проезда на кроссовере думаю отпусков на 10 минимум ))))

[Argonaut-travel]

Смотря под какие нужды, оптимально конечно когда не одна машина в семье. Одна например ухоженная для дальних расстояний лифт 2 дюйма не более ... околоштатная подвеска, просторное 4х4 авто на АТ резине 30- 31.8 дюйма какой-то системой АБС и желательно с курсовой устойчивостью ( отключаемой ).
Для поездок до 500-600 км от дома можно и космолёт на сафарях собрать - но опять же какой ресурс будет у этого монстра после каждой такой вылазки?! Унифицировать авто мало кому получалось тут либо ресурс\ расход\ обслуга\ деньги так заложено инженерами, иначе все бы катались на одинаковых авто.

Одно понятно - строить что-то из авто... в основе которого минимальное полезное пространство внутри или авто построено на базе подвески легкового авто я бы не стал. Т.к. уже сам лично строил, в итоге со всеми доработками и усилениями продал авто за ту же цену что и штатные авто - и это считай повезло. :)

[ДмитрийР]

Берите нормальный полноразмерный или среднеразмерный внедорожник.

Я путешествовал и на ниве и на ларгусе. В одной места нет нифига, во втором никуда не заехать ни съехать. Когда пересел на Паджеро Спорт, кайфанул. И от того что могу спать зимой в тёплой заведённой дизельной машине. От запаса проходимости, могу быть уверенным в одну машину, порой даже для совсем «не трофийных» мест с виду, но за 1500км от дома. От объёма кузова, могу все увезти что надо и не выкидывать из машины на стоянках. Вообщем одни плюсы. Куда захотел туда сел и доехал.

ИМХО Кроссовер это городская машина, с малым объемом кузова. В основном для поездок по городу, на дачу и на рыбалку. Интересные маршруты с элементами бездорожья ему заказаны, да вы и сами не полезете лишний раз на нем никуда в страхе сломать машину в 1000км от дома и 200 от ближайшего сервиса.

В конце концов у нас клуб любителей внедорожных путешествий! Мы тут все немного «того» на этом деле, какие ещё советы вы хотели от нас услышать :улыбочка:

[Василий]

Ребята, спасибо за такие развёрнутые ответы! Все сомнения отпали - объективно нужен полноценный внедорожник, как минимум для того, чтобы была возможность с Клубом выезжать.
Как ни крути, люди, объединившиеся вокруг любви к природе, офф-роаду и путешествиям - это определённый тип людей (полноприводный:))). Возможность путешествовать и отдыхать с такой компанией бесценна!

[Василий]

До грязи на фото он бы не доехал...
Да, это мои фото и прошлые машины, там на паркетнике без вариантов. Туда ехал как раз за рубиловом)) Но можно было и в объезд по нормальным дорогам на гражданском авто, где-то пешком пройтись - если бы цель была просто попутешествовать, красивые места посетить.

[Андрей_Лис]

Доброго дня, Василий.
В идеальных условиях нужно две машины: комфортную, экономную в городе, загородом на асфальте - средний седан/универсал/паркетник все эти задачи выполняет, а вторую машину для экспедиций/дальних путешествий - полноценный рамный внедорожник.
Как пытаешься совместить все хотелки в одной машине и получается винегрет (сам такой).
Кто-то выбирает постройку средней/экстремальной подготовленности рамного внедорожника и ездит на нем везде, кто-то слегка доделывает паркетник, кто-то покупает три комплекта резины (зимние, шоссейные и для экспедиций), кто-то ездит на МТ резине в городе 90% времени и не напрягается и прочие примеры компромиссов на которые идет человек ради своих хотелок, главное не забывать путешествовать.
Сейчас доступны примеры людей, которые путешествуют в такие интересные места на обычных машинах и на подготовленных внедорожниках, в то время как кто-то строит свой внедорожник и упускает время/возможности для путешествий.
Кто-то сказал: "на встречу приключением опаздывать нельзя".
Все это лишь мое субъективное мнение.

[Василий]

Мнение полностью разделяю! Стало легче на душе) Действительно зачем искать компромиссы, проще несколько машин иметь. Это я что-то облениться хотел уж)

[Cosinus1024]

Мой опыт показал, что надо определиться с хотелками и сопоставить их с тем, что реально в конкретно ваших условиях.
Например, в моём случае дальние поездки и клубные поездки не пересекаются, увы:слезки: Жена предпочитает относительный комфорт и независимость, поэтому на дальняк мы ездим семьёй, с ночёвками на съёмной территории (дом/гостиница) или в пути (чередуемся за рулём), а 99 % маршрута проходит по дорогам.:джип3::шашлык: С другой стороны, с клубом я не могу поехать далеко и надолго (хотя хочется), однако с удовольствием катаюсь на пару-тройку дней и сотен км, причём как лайт, так и "напрямик", спокойно еду через лес/поле и там же ночую.:палаточка:
Поэтому для первого случая у нас моноприводный Starex, у которого из внедорожных доработок только 29" AT-шка вместо родных 26,5 и нормальный компрессор (что немаловажно, кстати), а для второго - Tagaz RoadPartner, лифт, 33", лебёдка, продолжение следует...

[sergei33]

У меня когда-то было две машины осознанно приобретенные, внедорожник и экономичная скоростная. В итоге легковая, стояла несколько месяцев и была продана, тк на асфальте все равно ездил на большой, потому что нравилось на нем. Легковая была хороша гонять в европу, туда однозначно автобанный и относительно компактный автомобиль, там больше евро имеет значение, чем машина, за исключением кемперов, но это отдельная религия, но там оказалось не мое направление (хотя позвал оин путешественник в гости туда и подумываю на внедоре все равно ехать, хоть и дурь), а в СНГ везде меня устраивает внедорожник, даже если он не нужен на маршруте, он не обижается на любые дороги. На асфальте минусы - это скорость невысокая (хотя на дальняк она не сильно и нужна) и расход, но и кроссоверы так же в большинстве ни разу не экономичны.

Итого внедорожник может ездить по асфальту без ущерба, а легковая по бездорожью - не может. Поэтому я его предпочел как основной транспорт, а подменная машина наверное нужна (тк мне к примеру надо быть всегда на колесах по устройству жизни), но она может быть вообще любой для кратковременного использования.