Амортизаторы на Pajero4 2014г какие поставить?

[Khan]

Доброго здравия всем. Ребята, будьте добры подскажите какие амортизаторы лучше поставить? Не сталкивался и узнать нет у кого. Чувствую что именно они пришли в негодность.
Пы.сы
Уважаемые паджероводы, ещё хотел бы узнать. Самому занимается ремонтом нет возможности и места. Подскажите в Питере адекватный сервис по ремонту паджеро. Заранее благодарен.
И по возможности не кидайтесь покрышками )))

[Скид]

Владею П4 с 2012 года (двигатель 3.0). В марте будет 10 лет.
Где то после 40 ткм пробега снял оригинал и решил поставить комплект пружины/аморты ТафДог.

Задние аморты заскрипели сразу, передние потекли где то через 5 ткм и это в режиме город/пригород (обычные лесные грунтовки)
Последовала гарантийная замена передних, задние не приняли, поэтому оставил скрипеть.
Где то через 10 ткм пробега передние снова потекли. Сдал их с возвратом денег, задние, обливаясь слезами над затраченной суммой, просто выкинул.

Поставил по кругу Каяба Skorched4s.
Передние потекли чуть ранее 40 ткм. Выкинул.

Поставил бюджетные Каяба Excel-G, задние оставил Skorched4s. Таким образом, в подвеске получился зоопарк, но разницы ни в поведении машины ни в своих ощущениях после замены Скорчей на Эксель я не заметил.

Сейчас пробег почти 190 ткм, а тандем из передних Excel-G и задних Skorched4s еще бегает. Этим летом он спокойно перенес клубную поездку на Южный Урал, хотя к ее началу пробег Excel-G приближался к 90 ткм., а перевалил за 100 ткм.

Мой личный опыт привел к следующим выводам:

Самое неудачное соотношение цена/пробег получилась у амортов ТафДог.
Установка Skorched4s - как повезет, т.е. лотерея.
Самое удачное соотношение цена/пробег у Excel-G.

Размышления:
Если бы через некоторое время после установки передних Excel-G начались проблемы с задними Skorched4s, я бы их махнул на Excel-G. На момент моей закупки это были самые дешевые аморты для П4.

Если в скором времени потребуется замена хоть спереди хоть сзади, я поставлю Excel-G.

Важная информация из личной практики:

Аморты ТафДог и, по чужому опыту ОМЕ, имеют внешний диаметр заметно отличающийся от стока в бОльшую сторону. Поэтому могут задевать за передние приводные валы в спокойном состоянии, а при ходе подвески вниз - практически наверняка. При этом, А-образный верхний рычаг при ходе вниз будет задевать амортизатор. Если АйронМэн имеет такой же диаметр, то и он будет задевать. Причем задевать будет не обязательно с двух сторон. У меня цепляло только слева, но и справа зазор 1-2 мм. Я считаю, что на СТО такие аморты не устанавливают а просто впихивают, вставляя между рычагом и нижним креплением аморта шайбы для его отвода максимально далеко от приводного вала. Но это "максимально далеко" составляет 2-3 мм. Больше не позволяет конструкция рычага. Что удивительно, но в движении это никак не проявлялось и я этого совершенно не замечал. Случайно увидел потертый корпус аморта когда машина висела на подъемнике. Мой случай не уникальный. Сидя в ветке П4 на Драйв2, не раз встречал аналогичное.

Когда будете менять на СТО, ОБЯЗАТЕЛЬНО проконтролируйте, чтобы финальная затяжка амортов проводилась на земле. Я подозреваю, что все два раза в истории установки ТафДог именно некорректная сборка приводила к их кончине. К сожалению, о важности этого момента я узнал заметно позже, а тогда доверился уверениям паджеро-сервиса (!), что они авторизованные продавцы и установщики с предоставлением гарантии, поэтому не висел над душой, а только периодически поглядывал в бокс.

Суммируя:

Дорого, но на мой взгляд сомнительно в установке из-за диаметра: ТафДог, ОМЕ, IronMan (хотя народ как-то ездит).
Средний сегмент: KYB Skorched4s, KYB Gas a just.
Бюджетный сегмент: KYB Excel-G

Кстати, много наслышан что АйронМэны и ТафДоги были великолепны когда только появились. Через некоторое время качество ощутимо упало и на сегодня это дорогая лотерея.

Знаю про одну успешную установку Бильштайн, но когда звонил его дилерам мне не смогли официально подобрать нужную модель. Возможно, формально Бильштайн, подходящий для П4, числится у них для другой машины и разбираться в этом надо самостоятельно. Я модели не знал, а выяснять не стал.

Знаю что есть несколько положительных отзывов о дорогом австралийском комплекте пружины/аморты EFS, но это весьма ощутимо по цене, а у меня пока отличные пружины ТафДог (прошли примерно 130 ткм и бодры) и нет бюджета на эксперименты, если я уже нашел для себя приемлемое решение.

На Драйв2 однажды мелькнул пост о намерении поставить Каяба Gas a just, но потом он как-то не получил развития или я пропустил отчеты о результатах и впечатлениях, хотя допускаю что их вовсе не было. Делаю вывод, что скорее всего ничего особенного они не представляют. Я вообще не очень понимаю зачем они нужны и каким целям служить. Задний у них стоит так же как Excel-G, а передний почему то почти на 3 тр дороже Excel-G, но на 1 тр дешевле Skorched4s. По моему, это какой-то маркетинг.

На Украине в П4 воткнули премиальные регулируемые KingFOX, но это я даже не рассматривал по причине запредельной цены.

[Khan]

Благодарю за столь развёрнутый ответ. Пошукаю ещё, а драйв2 тоже форум какой-то?

[Скид]

а драйв2 тоже форум какой-то?

Весьма не плохой ресурс. Владельцы ведут бортжурналы с отзывами и отчетами. Там же в рубрике Личный блог можно писать про всякое из жизни.

Стартовая страница П4. Обратите внимание, там по началу может сбить с толку рекламный блок "машины в продаже". Сначала там три плашки, а еще ниже идет куча бортжурналов, но создается впечатление, что это предложения по продаже.

https://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pajero/g1467/

а это результаты поиска по запросу амортизаторы на П4

https://www.drive2.ru/search/?text=%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D 0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B+%D0%BD%D0%B0+%D0%BF%D 0%B0%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D1%80%D0%BE+4

[Игорь Хундай]

Уважаемые паджероводы, ещё хотел бы узнать. Самому занимается ремонтом нет возможности и места. Подскажите в Питере адекватный сервис по ремонту паджеро. Заранее благодарен.
И по возможности не кидайтесь покрышками )))
Я не паджеровод, но ремонтировал Ниссан Террано 1 и Китайца, а также оба Хундая на СТО Хаммер, ул. Пилотов 61. Раньше они специализировались исключительно на Лексусах и Тойотах, нынче стали мультибрендовыми.
С виду очень зачуханная СТО, но внутри толковые ребята. Особенно хорош электрик. И лебедки чинит и в китайских схемах разбирается. Цены гуманные. Если нужны подробности, то в личку, чтобы не сочли за рекламу.

[Лёня Немодный]

Игорь, да какая реклама, выкладывай в общий доступ, вдруг еще кому пригодится.

[Игорь Хундай]

Понял. Тогда телефон: 970 05 94. У них еще остался с прошлой жизни, небольшой склад запчастей на Тойоту. Сальник в коробку на Грейт Волл они мне свой ставили.