Yakov
22.02.2023, 16:44
Здравствуйте! Нужен совет, т.к. в сомнениях. Можно сказать, в творческом тупике)).
Имеется дизельный прадо 150. Помимо прочих изменений, нужно установить лебёдку. Рассматриваю варианты:
1. В штатный бампер на площадку РИФ, которая устанавливается вместо штатного усилителя.
8247
https://www.autoventuri.ru/catalog/ploshchadki_pod_lebedku_1/ploshchadka_rif_pod_lebyedku_v_shtatnyy_bamper_toy ota_land_cruiser_prado_150_2009_2017/ (ссылка на площадку)
Вес 27,6 кг. В такой конфигурации отсутствует возможность поднять морду хайджеком, поэтому понадобится:
а) или колхозить к этой площадке рым-болты, вес практически не увеличивается
б) или установить т.н. силовой бампер в виде трубы с защитой радиатора этого же производителя, где есть уже упоры для хайджека и свои проушины (низковато, правда).
8233
https://www.autoventuri.ru/catalog/bampery_silovye/bampery/bamper_rif_silovoy_peredniy_tlc_prado_150_2013_201 7_c_zashchitoy_radiatora/ (ссылка на бампер РИФ)
Вес 32 кг, итого площадка+бампер: 60 кг.
2. Силовой бампер BMS:
8246
https://bmsteam.ru/catalog/bampers/bamper-silovoj-perednij-pro-line-dlya-tojota-prado-150-2009-2017 (ссылка на бампер BMS)
Вес: 56,6 кг
Вес указан везде без лебёдки, её вес 30+ кг. Лифт подвески с усиленными пружинами предусмотрен. Однако, чрезмерно утяжелять морду цели нет.
Понятно, вариант 1а самый легкий, но потребуется резка, сварка, покраска с непонятным мне пока результатом. Тут еще ролик вспомнился, где от гелика рым-болт за тросом последовал))
Вариант 1б и 2 по весу схожи. Вариант 1б сохраняет штатный внешний вид (почти, пластик придется немого построгать со стороны арки, дабы не мешал 33-м колесам), но хуже по геометрии и нужно думать, куда мастырить доп.свет., к лебёдке не подлезть. Вариант 2 даже легче немного, заметно лучше по геометрии, с доп.светом проще, проушины высоко, к лебедке есть возможность подобраться руками через предусмотренные вырезы. Но по схеме монтажа, я так понял, геморно – лебедка крепится к бамперу, а потом эта почти 90- килограммовая конструкция вешается на раму. И как эта красота потом в эксплуатации – тоже не понятно, хотя в качестве опции у производителя предусмотрено цинкование изделия. Изначально рассматривал даже не этот бампер, а алюминиевый от Rival, который легче, но они только для рестайла последнего делают, а для дорестайла, демоны, не хотят даже под заказ делать.
Усугубляется все тем, что внесение изменений регистрировать буду и нужно прописать все сразу без последующих «итераций», да и сами изменения чтобы без откровенного колхоза были.
С термином «всё железо мира», если что, знаком. Но без какой-то его части, видимо, не обойтись))
Имеется дизельный прадо 150. Помимо прочих изменений, нужно установить лебёдку. Рассматриваю варианты:
1. В штатный бампер на площадку РИФ, которая устанавливается вместо штатного усилителя.
8247
https://www.autoventuri.ru/catalog/ploshchadki_pod_lebedku_1/ploshchadka_rif_pod_lebyedku_v_shtatnyy_bamper_toy ota_land_cruiser_prado_150_2009_2017/ (ссылка на площадку)
Вес 27,6 кг. В такой конфигурации отсутствует возможность поднять морду хайджеком, поэтому понадобится:
а) или колхозить к этой площадке рым-болты, вес практически не увеличивается
б) или установить т.н. силовой бампер в виде трубы с защитой радиатора этого же производителя, где есть уже упоры для хайджека и свои проушины (низковато, правда).
8233
https://www.autoventuri.ru/catalog/bampery_silovye/bampery/bamper_rif_silovoy_peredniy_tlc_prado_150_2013_201 7_c_zashchitoy_radiatora/ (ссылка на бампер РИФ)
Вес 32 кг, итого площадка+бампер: 60 кг.
2. Силовой бампер BMS:
8246
https://bmsteam.ru/catalog/bampers/bamper-silovoj-perednij-pro-line-dlya-tojota-prado-150-2009-2017 (ссылка на бампер BMS)
Вес: 56,6 кг
Вес указан везде без лебёдки, её вес 30+ кг. Лифт подвески с усиленными пружинами предусмотрен. Однако, чрезмерно утяжелять морду цели нет.
Понятно, вариант 1а самый легкий, но потребуется резка, сварка, покраска с непонятным мне пока результатом. Тут еще ролик вспомнился, где от гелика рым-болт за тросом последовал))
Вариант 1б и 2 по весу схожи. Вариант 1б сохраняет штатный внешний вид (почти, пластик придется немого построгать со стороны арки, дабы не мешал 33-м колесам), но хуже по геометрии и нужно думать, куда мастырить доп.свет., к лебёдке не подлезть. Вариант 2 даже легче немного, заметно лучше по геометрии, с доп.светом проще, проушины высоко, к лебедке есть возможность подобраться руками через предусмотренные вырезы. Но по схеме монтажа, я так понял, геморно – лебедка крепится к бамперу, а потом эта почти 90- килограммовая конструкция вешается на раму. И как эта красота потом в эксплуатации – тоже не понятно, хотя в качестве опции у производителя предусмотрено цинкование изделия. Изначально рассматривал даже не этот бампер, а алюминиевый от Rival, который легче, но они только для рестайла последнего делают, а для дорестайла, демоны, не хотят даже под заказ делать.
Усугубляется все тем, что внесение изменений регистрировать буду и нужно прописать все сразу без последующих «итераций», да и сами изменения чтобы без откровенного колхоза были.
С термином «всё железо мира», если что, знаком. Но без какой-то его части, видимо, не обойтись))