Alkopone
07.11.2023, 08:23
В первый день на старте была серьёзная поломка раздатки, которая не только обеспечила сход в этот день, но и эхом прилетала во все последующие. Азарт, эмоции, отчаяние...
На старт второго дня мы вышли с понижайкой 3:1. Этого, конечно, мало. Спасал только низкий уровень воды в болотах, особенно в сравнении с прошлым годом. Старт жесткий по динамике- идем на повышенном ряду, мотора хватает, хотя и греемся изрядно- дикая нагрузка. Но все равно что-то не то, мы потихоньку проигрываем по скорости менее мощным машинам нашей весовой категории. Пока гадали, что за хрень- через километр ларчик сам открылся. Подрываем ковер, встаем, выскакиваю с якорем подёрнуться- вижу, что одно колесо спереди не работает. Проверяем: блокировка включена. Беглый осмотр- правый привод всё. Вчера, помимо свернутого входного вала в РК свернули и правый гриб. Не до конца, поскольку проверяли днем, но надломили. А после старта второго дня доломали окончательно.
С собой есть запасной. Как чуяли. Час уходит на замену: распрячь подвеску и заменить - процесс небыстрый и не простой. Повезло, что слом не возле коробки дифференциала, достали обломок. Помчались догонять. Часовое отставание на ЧР отыграть тот еще квест. По пути, подсаживаясь, добиваем сцепление, понижения не хватает. Стараемся дотерпеть, поберечь. Проходим судейское КП Кубка, летим дальше. Понемногу отыгрываем, догоняем. Все, финишный створ. Есть финиш в КВ. Второй день 5-е.
Сцепления почти нет. Принимаем решение менять. Керамикой сильно повреждены маховик с корзиной, но делать нечего. Ставим новую органику, собираем. Спасибо механику команды Дмитрий Шамрай , к 5 утра ТО и замена закончена. Медком, заливка навигации, мчим на старт. И тут выясняется, что сцепления... нет. На прямой передаче буксует. Ну пц, приехали. Мчим в лагерь, до старта 15 мин. Пытаемся что-нибудь сделать, ослабляем гайки крепления рабочего цилиндра, увеличивая ход штока. Все, больше нет времени. За 2 мин до старта в створе. По дороге на старт полемика, едем или нет. Я был за возврат в лагерь, ибо куда нахрен с таким сцеплением на СУ? Валерка - за "покататься потихоньку и посмотреть трассу". Сходимся на попытке ехать, хотя бы пару точек, там будет видно.
Старт в песчаную горку. Разумеется, ни о каком подъёме своим ходом речь не идет, по инерции чуть залетаем, дальше лебёдка. Наверху чуть стащило на флагшток, пришлось перецепиться. Тросы не ждем, обходим низом, на выход сцепление опять не дает, продергиваемся якорем. Уходим не последними, но, поскольку едем на пониженной, стараемся ребят пропускать, все понимая.
Едем. На пониженной. Весь СУ едем на понижайке, стараяясь максимально сберечь сцепление. Поскольку скорость маленькая- не косячим, все действия максимально рациональны. За что получаем в награду финиш 3-го дня в КВ, еще даже 1,5часа в запасе и 7 место 3-го дня.
История не терпит сослагательного наклонения (если бы у бабки был... ). Хотя, конечно, очень-очень хотелось бы посмотреть на свой результат без тех ограничений. Но это часть спорта, пока не готовы были. Причины знаем, что делать- понятно, работаем. Опыт- такая штука, которая появляется сразу после того, как была нужна..
Соперникам спасибо за мощную и красивую борьбу, это честь для нас💪
Организаторам, судейской группе - за крутое, работающее как часы, мероприятие. Уровень организации чемпионата- эталон 👍 Прессе респект за огненные фото и видео репортажи.
Нашей команде в лагере - за саму возможность стартовать все 3 дня, за атмосферу уверенности и уюта.
До встречи на Чемпионате! И не только)
8533
8534
8535
8536
8537
8538
8539
8540
На старт второго дня мы вышли с понижайкой 3:1. Этого, конечно, мало. Спасал только низкий уровень воды в болотах, особенно в сравнении с прошлым годом. Старт жесткий по динамике- идем на повышенном ряду, мотора хватает, хотя и греемся изрядно- дикая нагрузка. Но все равно что-то не то, мы потихоньку проигрываем по скорости менее мощным машинам нашей весовой категории. Пока гадали, что за хрень- через километр ларчик сам открылся. Подрываем ковер, встаем, выскакиваю с якорем подёрнуться- вижу, что одно колесо спереди не работает. Проверяем: блокировка включена. Беглый осмотр- правый привод всё. Вчера, помимо свернутого входного вала в РК свернули и правый гриб. Не до конца, поскольку проверяли днем, но надломили. А после старта второго дня доломали окончательно.
С собой есть запасной. Как чуяли. Час уходит на замену: распрячь подвеску и заменить - процесс небыстрый и не простой. Повезло, что слом не возле коробки дифференциала, достали обломок. Помчались догонять. Часовое отставание на ЧР отыграть тот еще квест. По пути, подсаживаясь, добиваем сцепление, понижения не хватает. Стараемся дотерпеть, поберечь. Проходим судейское КП Кубка, летим дальше. Понемногу отыгрываем, догоняем. Все, финишный створ. Есть финиш в КВ. Второй день 5-е.
Сцепления почти нет. Принимаем решение менять. Керамикой сильно повреждены маховик с корзиной, но делать нечего. Ставим новую органику, собираем. Спасибо механику команды Дмитрий Шамрай , к 5 утра ТО и замена закончена. Медком, заливка навигации, мчим на старт. И тут выясняется, что сцепления... нет. На прямой передаче буксует. Ну пц, приехали. Мчим в лагерь, до старта 15 мин. Пытаемся что-нибудь сделать, ослабляем гайки крепления рабочего цилиндра, увеличивая ход штока. Все, больше нет времени. За 2 мин до старта в створе. По дороге на старт полемика, едем или нет. Я был за возврат в лагерь, ибо куда нахрен с таким сцеплением на СУ? Валерка - за "покататься потихоньку и посмотреть трассу". Сходимся на попытке ехать, хотя бы пару точек, там будет видно.
Старт в песчаную горку. Разумеется, ни о каком подъёме своим ходом речь не идет, по инерции чуть залетаем, дальше лебёдка. Наверху чуть стащило на флагшток, пришлось перецепиться. Тросы не ждем, обходим низом, на выход сцепление опять не дает, продергиваемся якорем. Уходим не последними, но, поскольку едем на пониженной, стараемся ребят пропускать, все понимая.
Едем. На пониженной. Весь СУ едем на понижайке, стараяясь максимально сберечь сцепление. Поскольку скорость маленькая- не косячим, все действия максимально рациональны. За что получаем в награду финиш 3-го дня в КВ, еще даже 1,5часа в запасе и 7 место 3-го дня.
История не терпит сослагательного наклонения (если бы у бабки был... ). Хотя, конечно, очень-очень хотелось бы посмотреть на свой результат без тех ограничений. Но это часть спорта, пока не готовы были. Причины знаем, что делать- понятно, работаем. Опыт- такая штука, которая появляется сразу после того, как была нужна..
Соперникам спасибо за мощную и красивую борьбу, это честь для нас💪
Организаторам, судейской группе - за крутое, работающее как часы, мероприятие. Уровень организации чемпионата- эталон 👍 Прессе респект за огненные фото и видео репортажи.
Нашей команде в лагере - за саму возможность стартовать все 3 дня, за атмосферу уверенности и уюта.
До встречи на Чемпионате! И не только)
8533
8534
8535
8536
8537
8538
8539
8540