PDA

Просмотр полной версии : Полная Чухлома или назад к истокам...



скалолаз
15.11.2012, 22:17
Ну-с, приступим к отчетам.

Дорога на ПЧ

Изначально в планах было посетить Кострому, погулять по городу, встретиться с товарищем, поэтому стартовал 31го октября. Но выезд не задался с самого начала. Не успел загрузиться, выехал поздно, час не мог выехать из митино.. Забрал штурмана с осташки и наконец-то выдвинулись в сторону Костромы. По дороге начинается снег с дождем, скорость падает до 50км/ч, видимость небольшая, под колесами лед со снегом. Дальнобои практически сразу начинают вставать на ночевку. Понимаем, что до Костромы не доедем. Принимаем решение остановиться в Ярославле. через интернет находим мини-отель "Сказка", договариваемся, что приедем. немного попетляв по ярославским дворам находим отель - вполне себе симпатичное место. оплачиваем номер и едем ставить машину на стоянку. 1800рублей за номер, 80рублей стоянка - коммунизм!
Пока шли от стоянки до гостиницы (метров 200) посмотрели на местный контингент - поняли, почему нам настоятельно не рекомендовали оставлять машину около гостиницы. Сил готовить ужин нет. пьем чай с печеньем, пытаемся определиться с точками интереса на ПЧ, но я как-то незаметно вырубаюсь - сказываются бессонные ночи подготовки машины, шмурдяка, навигации.
За день и ночь в Ярославле выпало около 15 сантиметров снега, поэтому с утра город встал - дальнобои не могли тронуться в горку, легковые не могли проехать по сугробам.. поэтому выезжали долго.. по пути стали попадаться "чухломские" машины, приветствууем друг друга гудками, настроение улучшается :)
где-то на полпути к костроме видим стоящие джипы и в канаве сидящий микроавтобус. подъезжаем:
- помощь нужна?
- нее, мы сами тут в очереди "на помочь" :)
а на ПЧ появляются первые потери - под Галичем "сделал уши" УАЗ Патриот, ребята пишут, что до базового лагеря сплошной лед на дороге. еще одна машина просит помощи под Йошкар-Олой - проблемы с ходовой, но там вроде уже нашли запчасти.
кострома. в кострому въезжаем через большой мост, с которого открывается обалденный вид на купеческий город.красивые дома и церкви стоят вдоль берега, если бы не машины - как будто в сказку попал.
Едем к кафе "Сусанин-хаус", там встреча с товарищем. обедаем за 150 рублей (и это полный обед из 3х блюд, десерта и чая!). Товарищ говорит, что 150 - это для лохов, т.к. кафе на въезде в город, а в самом городе можно и за 90 рублей пообедать.
в Костроме заезжаю на сервис - долить масла в раздатку, заодно снизу посмотреть на агрегаты, мало ли что. попутно докупаем продуктов и тонких веревок - крепить тент.
созваниваемся с остальными экипажами команды - один из них уже прошел Кострому, поэтому едем его догонять.
Под Галичем начинается сплошной каток, едем с максимальной осторожностью.
http://s55.radikal.ru/i149/1211/5e/711502716612.jpg (http://www.radikal.ru)
Попутно догоняем (или нас обгоняют) чухломские машины - их все больше. Предвкушение праздника нарастает. доезжаем до лагеря..
http://s017.radikal.ru/i421/1211/d4/c2cb13f9374b.jpg (http://www.radikal.ru)
въезд в лагерь уже конкретно разбит, со следующего утра это станет традицией - лебедиться, чтобы выехать из лагеря...
доска для жетонов - наши таблички пока девственно чисты
http://s58.radikal.ru/i162/1211/1e/dcca022b4bf5.jpg (http://www.radikal.ru)
Едем вдоль припаркованных автомобилей - ищем знакомых, находим Кимыча и.. понимаем, что едем дальше, т.к. в противном случае пить начнем прямо здесь :)
Находим более-менее тихое местечко, ставим лагерь, готовим ужин, разбираем стартовые пакеты участников.
Орги подготовили очень хороший роуд-бук, где по дням расписано что и где можно посмотреть, история края...
Наливаем по 50 за приезд, потом еще по 50, а вот и сосисочки пожарились. Да это просто праздник какой-то! Прибывает третий экипаж команды - теперь мы в сборе: 80тка, уазик и гранд чероки. Еще по 50 и тут к нам заваливаются гости (Кимыч, Литва и т.д. ). Появляется очередная бутылка... тут, как говорится, главное - вовремя остановиться. Ухожу спать, остальные гудят часов до 2х ночи.
потом лагерь постепенно погружается в тишину, изредка нарушаемую приезжающими экипажами, да звуками "ночи последней гайки". Как же я люблю такие ночи перед стартом! помню свой первый выезд на внедорожное ориентирование Маннергейм под Питером в качестве судьи волонтера. Предстартовая суета - административная и техкомиссии, подготовка и ремонт машин, звук двигателей и свет рабочих фар, штурманы, воюющие с навигаторами и картами...с блаженной улыбкой идиота засыпаю. Завтра старт...

скалолаз
15.11.2012, 22:18
продолжаем:

день первый и второй пока пропущу..

Как из желтой гео сделать пунктирный эгегей


http://s017.radikal.ru/i439/1211/bd/53a171fb90ba.jpg (http://www.radikal.ru)
С самого начала было решено, что серьезный расколбас оставляем на последний день. Поэтому маршрут дня пролегал по желтым и красным отрезкам. Однако, первый же "серьезный на бумаге" отрезок оказался слегка разбитым асфальтом, а потом - обычной грунтовкой.
http://s018.radikal.ru/i518/1211/b8/d3e2a3fb4638.jpg (http://www.radikal.ru)
Неудовлетворенный авантюризм требовал бездорожья! Посмотрев карты, нашли лесную дорогу, которая связывала 2 желтых трассы, но не была указана на схеме организаторов.
http://s40.radikal.ru/i090/1211/fb/e6daa9723792.jpg (http://www.radikal.ru)
Принимаем решение проверить эту срезку. Сначала была вполне проезжаемая полевая дорога, которая вывела нас на расчищенную лэп и пошла вдоль нее. Вскоре дорога уперлась в овраг, на дне которого шумел ручей. за оврагом дорога продолжалась - и по карте, и на местности. смущало только то, что последние читаемые следы принадлежали квадрикам. Решаем двигаться дальше, тем более, что время еще детское - около 14.00 - как раз на пару часов расколбаса и назад, если пройти не получится. Знали бы, что мы тут застрянем на 8 часов, может и не полезди бы... хотя что я лукавлю - все равно полезли бы :)

Первым пускаем уазик - его назад лебедить проще всего. брод пройден, дальше выход из брода наверх.
http://s43.radikal.ru/i100/1211/33/44ec2bc81761.jpg (http://www.radikal.ru)
Скользко, да еще и ручеек сильно углубил левую колею.. Пара безуспешных попыток и уазик отходит на небольшую площадку около брода.
http://s018.radikal.ru/i521/1211/f3/846724d24c9c.jpg (http://www.radikal.ru)
Запускаем 80тку.
http://s55.radikal.ru/i149/1211/90/ba300e7a9c76.jpg (http://www.radikal.ru)
удачно начав разгон от брода, она преодолевает 2/3пути до перегиба склона. дальше уклон значительно более пологий. И тут атешная резина сыграла злую шутку - машину стаскивает в глубокую левую колею и бьет о край дороги.
http://s57.radikal.ru/i158/1211/7d/74f70358b650.jpg (http://www.radikal.ru)
В результате, оба левых колеса разбортировались, машина боком прижата к краю дороги
http://s019.radikal.ru/i630/1211/fd/075460172199.jpg (http://www.radikal.ru)
(потом еще выяснится, что погнулась рулевая тяга или провернулись шлицы в рулевом редукторе – руль повернут в сторону). Теперь вперед только на лебедке. Пробуем сделать якорь из траков, закопав их в землю, но мягкая земля не держит
http://s017.radikal.ru/i444/1211/3a/9eed5ac86409.jpg (http://www.radikal.ru)
хотя, думаю, что надо было приложить больше усилий и выкопать и яму поглубже, и канаву под трос – вот и тема для очередного мастер-класса: «как лебедиться, когда не за что якориться». до опоры лэп не дотянуться, даже использовав все имеющиеся тросы.
http://s42.radikal.ru/i098/1211/29/77ec99993649.jpg (http://www.radikal.ru)
Беру на заметку – минимум 20 метров удлинителя должно быть в машине.

Решаем дотянуться до деревьев, хотя при этом лебедиться придется под углом. Зацепились, поехали. Через 20 минут машина уже удерживается на склоне сама. Начинаем бортировать колеса.
http://s003.radikal.ru/i204/1211/9d/96e4e2e5f1b0.jpg (http://www.radikal.ru)
Сделали переднее, перекусили, продолжили с задним.
http://s017.radikal.ru/i421/1211/77/0654ad9028e8.jpg (http://www.radikal.ru)
В этот момент уазик решает попробовать еще раз подняться ходом по целине. Попытка заканчивается счастливым «избежанием опрокидывания» и разбортировавшимся колесом.
http://s41.radikal.ru/i094/1211/e8/a75a3d015a3d.jpg (http://www.radikal.ru)
Но опыт уже есть, и ребята начинают джечить машину. Постепенно джек уходит в землю на треть и его клюв заклинивает в шакле. При попытках вытащить джек - гнут рейку.
http://s40.radikal.ru/i088/1211/04/93ef4cc20d9a.jpg (http://www.radikal.ru)
Незаметно стемнело. Время 20 с копейками. Наконец заканчиваем с уазиком, цепляем сначала его, потом и чероки к стоящей на верху 80тке. Едем искать дорогу, через примерно километр развилка – влево видно грузовая колея, но она под снегом, т.е. если по ней и ездили, то в лучшем случае в пару недель назад и явно не на легковой машине. Вправо тоже следы колес, но самые свежие – от уже упоминавшихся квадриков. Едем по следам квадриков. Через метров 500 понимаем что все, дальше только на лебедках. Значит, путь только назад.

Случайно обнаруживаю, что появилась сотовая связь – звоню нашим эгегейцам в лагерь, сообщаю наши координаты и озвучиваю, что, скорее всего, понадобится их помощь.

Возвращаемся к броду. Первым пойдет чирок – у него есть все шансы нормально взять склон – все-таки и резина грязевая, и склон без колеи, и грунт лучше. Опять же – есть за что лебедиться. Перекладываем все тросы и удлинители в чирка. Старт, пара минут и чирок победно сигналит с края оврага. Следом пускаем 80тку, она тоже взлетает по склону, не смотря на то, что в броду разбортировалось правое переднее колесо. Следом уазик. Все, выкарабкались. Дальше по уже известному маршруту. Бортируем колесо, звоним нашим в лагерь. Можно спокойно вздохнуть.

Но приключения не закончились.. не доезжая километров 20 до лагеря слышу звук слетевшего колпачка ступицы. Останавливаюсь, смотрю на колесо, а там осталась последняя гайка и та почти отвалилась. Достаю запасной комплект. В этот раз повезло. Для себя делаю очередную заметку – протягивать колеса при выезде на асфальт!

К 3 утра были в лагере. Мы сделали это! Мы пережили Полную Чухлому!

скалолаз
15.11.2012, 22:19
От восхищения до отвращения один шаг

Приехав в финальный лагерь, торжественно вешаем свои номерки на доску. Нас окрыляет эйфория от того, что мы выдержали ПЧ. Сейчас даже не хочется думать, как мы будем выезжать обратно по тому месиву, в которое превратился въезд в лагерь.
Идем к палатке оргов, перед которой стоит группа людей, оживленно что-то обсуждающих. В палатке на нас смотрят мутными глазами: "вам чего?"
- ну,мы как-бы прошли ПЧ, прибыли в финальный лагерь..
- аааа, сейчас наградим…
Нетрезвой походкой орг уходит куда-то вглубь палатки и начинает что-то искать. Стоящая рядом девушка явно пытается что-то сказать, но по ней видно, что она боится открыть рот отнюдь не по причине недостатка слов. В какой-то момент она не выдерживает и выскакивает из палатки.
Нам вручают памятные таблички и по бутылке "камуфляжки", попутно пытаясь толкнуть речь. Со стороны это похоже на фарс, т.к. язык у оргов заплетается. Мы спешим выйти из палатки.
-кстати, номерки можете забрать!
Иду к стенду, снимаю наши номерки 174,176,178.. Наши стартовые номера, наши жетоны, которые показывали, что мы вернулись в лагерь, когда они висят на стенде, и что мы его покинули, когда на стенде их нет… Забирая жетоны мысленно прощаюсь с Чухломой, с Приключением…
- а можете завтра забрать?
Рядом со стендом стоит единственный трезвый представитель оргов, судя по всему - волонтер,- а то непонятно, сколько экипажей дошло до лагеря. Хотя – наверное, забирайте, все равно уже не установить точное число…
Идем к машине. Моя 80тка стоит в колее и ее надо чуть поддернуть, т.к. атешка выходить из колеи не хочет. Разворачиваем чероки, иду цеплять трос, на пути обратно к машине упираюсь в борт красного обрезанного пикапа на тракторной резине.
- мужики, вы тут специально грязь месите, - пытаюсь пошутить я…
- а то! Завтра будем продавать билеты на выезд!
И пилот, и пассажир тоже не шибко трезвы…
- Ребят, уберите машину, мешаете.
- Да ладно, ты посмотри, как она едет! С этими словами пилот на ходу выходит из машины. Та медленно ползет вперед на холостых оборотах. Минут через 5 я получаю возможность прицепить трос. Меня поддергивают, выхожу из колеи, разворачиваюсь. Теперь на выезд и только ходом. УАЗ и Чероки уже проскочили. Набираю скорость, падаю в колею – все, теперь «трамвай-трофи», по колее как по рельсам, главное не останавливаться. Краем глаза замечаю мелькнувший слева квадрик. Только его мне не хватало! Квадрик проносится чуть вперед и останавливается в моей колее напротив палатки оргов. Водятел слезает с квадра опять же в колею. Еле успеваю сбросить скорость, тупо включив первую передачу, благо колея имела отвилок и я смог взять чуть правее квадрика и чуть не влепившись в стоящий в этом отвилке чей-то УАЗик.
- мужик, ты охренел? Куда под колеса лезешь?
- да ладнА, купи нормальную машину и езди, а не на своем ведре… и водятел пошатываясь идет к палатке оргов, где его встречают одобрительными возгласами такие пьяные тела.
Первая мысль – выйти и набить морду, потом решаю плюнуть и ехать отдыхать. Как оказалось, этот пьяный квадроциклист немало попортил нервов в финальном лагере. Даже на форуме другие участники писали о нем… Финальная точка испортила все настроение… Да, были и другие небольшие просчеты оргов в организации, но они прощались, но организация финального лагеря…
Теперь осталось тронуться из колеи, 80тка, видимо, чувствуя мое настроение, прощает мне мою ошибку с раскручиванием двигателя (не ту передачу воткнул) и без пробуксовки трогается… 30 секунд и я на асфальте. Собираемся командой и едем искать более спокойную полянку.
К слову, судя по количеству машин ЗА пределами лагеря – пьянка пришлась не по душе довольно значительному количеству участников, да и въезд в лагерь был изрядно перепахан, поэтому многие на награждение пришли пешком.
Ставим свой финальный лагерь, разливаем водку:
- ну, что – МЫ СДЕЛАЛИ ЭТО!
Вспоминаем смешные моменты, свои ошибки… пока даже не хочется думать, что завтра, точнее, уже сегодня домой, что мне, например, однозначно сначала в сервис. Весь негатив остался там, около оргов, а здесь – хорошее настроение и море положительных эмоций…
http://s017.radikal.ru/i402/1211/6c/de3cc5a3a356.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s018.radikal.ru/i508/1211/a6/d9120f5189c3.jpg (http://www.radikal.ru)

скалолаз
15.11.2012, 22:19
и это еще не все :)

остались первый и второй ходовые дни и "подводя итоги" :)


З.Ы. третий день весь на видеорегистраторе, но когда сделаю клип - не знаю, т.к. никогда раньше их не делал... буду признателен за любые ссылки на видеоредакторы и инструкции для чайников :)

balu
16.11.2012, 08:02
Ну вы блин даете.©


От восхищения до отвращения один шаг
.................

Как-то после такого описания, желание туда попасть сильно поубавилось (

скалолаз
16.11.2012, 10:13
для меня тоже было нехилым ушатом ледяной воды... но "подводя итоги" будет чуть позже, так что выводы пока рано делать :)

Лёня Немодный
16.11.2012, 10:42
Ну Америку ты не открыл. Огранизаторы после завершения мероприятия всегда пьяны в хлам (за редким исключением). Когда на одной поляне собирается несколько сотен человек обязательно найдется хоть одно чмо, которое подгадит всем или многим. Это неотъемлемые составляющие открытых внедорожных мероприятий. Что до стоянки лагерем, когда мы ездим на подобные мероприятия то стоим лагерем на предельно возможном расстоянии от основного, именно чтобы абстрагироваться от возможного негатива.
И далеко не просто так большинство мероприятий нашего клуба закрытые. Поимев тот опыт который у вас был на ПЧ, думаю, что вы лучше стали понимать политику нашего клуба.

Тиро
16.11.2012, 10:52
Николай, спасибо за ОТЧЕТ, а об остальном, что касаемо Лагеря сказал все Леонид.
Это особенно касается лагеря ПЧ (особенно первого), когда всех загоняют на одну проляну, но и тут можно было уединиться.

скалолаз
16.11.2012, 13:41
да все было более-менее ожидаемо... просто - "ну вот так сложились звезды".
а у лосей вообще "сухой закон" (ну "почти сухой")...

в остальном - было весело :)

ТироШа
16.11.2012, 15:19
да все было более-менее ожидаемо... просто - "ну вот так сложились звезды".
а у лосей вообще "сухой закон" (ну "почти сухой")...

в остальном - было весело :)

...М-да....В том году Орги поприличнее себя вели....

ChuCha
16.11.2012, 18:14
На счет финишного лагеря все верно - мы даже не пытались туда влезть, потому что через этот красный эге шефский пунктир проехать было нереально. Да и были неприятно удивленны количеством алкоты за рулем.

LITVA -27
16.11.2012, 22:15
На счет финишного лагеря все верно - мы даже не пытались туда влезть, потому что через этот красный эге шефский пунктир проехать было нереально. Да и были неприятно удивленны количеством алкоты за рулем.
Весь вечер шел дождь,машин на поляну прибывало и прибывало,размесили поле.Можно было только поперек колеи на стравленных колесах ездить.(Утром так выезжали) Вот и было трудно.Кто пораньше приехал,тот и встал лагерем без проблем,кто позже,было труднее.

ChuCha
18.11.2012, 12:50
Кто приезжал позже - уходили в лесок перед палаткой оргов) Или вверх на холм пытались)

П.С. Мы когда лагерь поставили, то наблюдали под горячий ужин натуральный "танковый прорыв", потому что лагерь наш стоял точнехонько напротив въезда на поле. Было внушительно.

FIN
20.11.2012, 21:30
Коль, спасибо за отчет! Прочитал с удовольствием!