О коррозии.

Уважаемые, вопрос возможно покажется странным, но все же интересно.

Кто как относится к неизбежным травмам днища и как избегаете последующей коррозии?

Я сейчас не говорю о серьезных налетах на камни и бревна. Возьмем совершенно стандартную ситуацию, когда брюшко ползет по межколейке и соответственно набирает мокрую грязь во все закоулки, и неизбежно травмируется мелким гравием, да и ветками.

Интересно в первую очередь отношение владельцев стандарта, когда машина не суровый экспедиционник, а куплена новой, используется для езды на работу, для выездов в соответствующем формате и предполагается что послужит приличное время.

Почему я так сужаю? Потому что предполагаю, что те, кто купил подержанный внедорожник как 2-ю или 3-ю машину в семье и чисто для соответствующих поездок, те, ИМХО, вряд ли озадачиваются этим вопросом, ибо такая уж судьба отведена этому коню.

Кто какие меры по сбережению авто предпринимает и как вообще относится к этому вопросу?

Летняя грязь смывается зимним снегом.
Перед своей первой внедорожной зимой сделал антикор днища и всех полослей.
А после сам кисточкой промазал пороги и борта битумной мастикой примерно на треть двери ))))
Получилась своеобразная ватерлиния, за летний и зимний сезон она сильно стёрлась и планирую подновить как только потеплеет.

Я нашел сайт НИИ Коррозии, предлагают обработку внутренних полостей, днища и области подкрылков шведскими материалами.
У них подробно расписано как и сколько они моют/сушат и что делают. Доверие вроде вызывает... Для днища/подкрылков обещают слой 2-3 мм мастики устойчивой к механическим воздействиям

Цитата:

---

мастика, состоящая из гранулированного стекла, она очень густая, и её наносят вручную с помощью шпателя на поверхность колёсной арки.

---

Особо интересно для подкрылков. Стоит ли делать "жидкие"? Вроде это лучше чем пластик на саморезе.. Еще эти подкрылки дополнительно имеют некоторой эффект шумоизола, что для не слишком хорошей шумки 4-го Поджа вроде как не помешает...
Никто не делал?

Как мне объясняли атикор должен оставаться мягким-незасохшим и только тогда он "работает" у меня веточками пообдирался практически везде и к следующей зиме днище буду смолить заново, а вот полости обработаю с наступлением тепла чтоб за лето на мастику ещё и пыль всякая осела....

Я антикором не заморачиваюсь. По мне так проще вырезать сгнивший кусок кузова и приварить на его место заплатку. Главное чтобы рама была в порядке а кузов это всего лишь коробка стоящая на ней и не несущая никакой нагрузки. У кузовных машин все, конечно, не так.

Цитата:

---

Сообщение от Скидбладнир

Кто как относится к неизбежным травмам днища и как избегаете последующей коррозии?

---

Не парюсь. Сгниет - переварим и усилим.

Цитата:

---

Сообщение от Скид

Кто какие меры по сбережению авто предпринимает и как вообще относится к этому вопросу?

---

Не знаю, актуально ли еще, ведь тема 2012 года. Но я пару месяцев назад все таки сделал антикор Раст стопом. Сначала мойки рамы изнутри и снаружи на подъемнике, если рама забита, то пробивают фрезой, сушка, потом жидкий и ползучий раст стоп А, рама изнутри, снаружи и еще все машина по крышу, потом сверху запечатывают более густым, похожим на солидол раст стопом В. Весь процесс занял порядка 8 часов и по цене 10000 руб. Если пробивать раму, то +1000 рублей. Если нужно, найду данные этого учреждения.

:cool:

Цитата:

---

Сообщение от Андрей A

Не знаю, актуально ли еще, ведь тема 2012 года. Но я пару месяцев назад все таки сделал антикор Раст стопом. Сначала мойки рамы изнутри и снаружи на подъемнике, если рама забита, то пробивают фрезой, сушка, потом жидкий и ползучий раст стоп А, рама изнутри, снаружи и еще все машина по крышу, потом сверху запечатывают более густым, похожим на солидол раст стопом В. Весь процесс занял порядка 8 часов и по цене 10000 руб. Если пробивать раму, то +1000 рублей. Если нужно, найду данные этого учреждения.

---

Поддерживаю,только Раст Стоп!

Цитата:

---

Сообщение от Андрей A

Не знаю, актуально ли еще, ведь тема 2012 года. Но я пару месяцев назад все таки сделал антикор Раст стопом. Сначала мойки рамы изнутри и снаружи на подъемнике, если рама забита, то пробивают фрезой, сушка, потом жидкий и ползучий раст стоп А, рама изнутри, снаружи и еще все машина по крышу, потом сверху запечатывают более густым, похожим на солидол раст стопом В. Весь процесс занял порядка 8 часов и по цене 10000 руб. Если пробивать раму, то +1000 рублей. Если нужно, найду данные этого учреждения.

---

Нужно, нужно. Интересуюсь этим вопросом.
Либо самому, благо у товарища имеется пневмосистема, либо обратиться к специалистам.
Жидкостей я так понимаю уходит где-то на 5 т.р.?

По поводу качественной самостоятельной обработки не уверен: надо хорошо мыть раму и днище. Днище моется либо из ямы или поднимая на подъёмнике. Просто так керхером поводить не покатит. Раму можно в принципе и самому промыть, сняв один из бамперов. А вот с нанесением - шляпа... При наличие компрессора и нужных пистолетов составы конечно можно нанести, но вот что делать с тем раствором, который пойдёт мимо? А пойдет его мимо прилично...
Мне машину при мне делали, так вот пол был равномерно уделан антикором и смывается от ооочень неохотно...
Так что решать Вам самому делать или в контору обратиться.

То Андрей А Если не секрет где Вы делали обработку? Просто там, где я делал, позиция сушка отсутствовала...
Спасибо.

Спасибо за разъяснения о процессе обработки, не знал.
Просто наблюдал, как у нас в гаражах мужичок выполняет обработку: машину ручной лебёдкой заваливает на бок, упирая центральной стойкой в стопку покрышек, и своим составом (похожим на мазут) обливает днище. Насчёт моет перед этим или нет, честно, не помню.

Цитата:

---

Сообщение от Антон Лесник

Нужно, нужно. Интересуюсь этим вопросом.

---

Ответил в личку.

Цитата:

---

Сообщение от Ариец

То Андрей А Если не секрет где Вы делали обработку? Просто там, где я делал, позиция сушка отсутствовала...
Спасибо.

---

Антикор-центр РАСТ СТОП Люблино