Коль они завидуют))
Printable View
у тебя лексус или-таки 80тка? какая комплектация?
Видимо не так понял вашу "улыбку"... По поводу рамы, в блокнотик записал, и премного благодарен за информацию =)
Ну и далее по теме))
Предстоит замена пружин - так как сейчас машина "валкая" и это очень неприятно, особенно при полной загрузке...
Нашел на форуме одного парня из Е-бурга который предлагает прогрессивные пружины собственного производства. Большой лифт мне не нужен, но для путешествий стандартные пружины не годятся из-за своей малой грузоподъемности.
Хочу поставить +2" +250кг зад и +1" перед. Лифт минимален, но все же слышал что могут быть проблемы с длинами тормозных шлангов и ходом родных амортизаторов.
Что еще нужно учесть при монтаже?
при таком лифте проблем быть не должно,если шланги штатные. если меняешь пружины,меняй и аморты-они скорее всего тоже ушатанные.
при лифте проверь шланги сапунов,могут порваться/соскочить. лучше сразу удлиняй и под капот(задний можно в салон по задней стойке)
еще-проверь крестовины,обязательно прошприцуй(заодно проверишь,на месте ли масленки). обязательно смени все жидкости!даже если продавец уверяет, что "вчера менял"
Не ставь всякую шляпу непонятного производства если собираешься гонять по дорогам... Есть проверенные фирмы, продукцию которых ты взял и поставил с гарантией что эта штука проходит (тафдог, олдмэн, иронмэн) обрати внимание что практически все стоящие внедорожные подвески именно австралийские. Практически все японские производители тестируют там свои подвески. Ну это так к слову.
Если у тебя сейчас стоят родные пружины, то они по-любому уже просевшие. Лифт два дюйма для 80 это не лифит и ничего удлинять и наращивать, не надо, при условии что ты сохраняешь стабилизаторы. Как и правильно было написано, подвеску надо менять ЦЕЛИКОМ, т.е. пружины+аморты. Именно тогда ты ощутишь реальную разницу и будешь доволен вложениями.
Ну а пока будешь менять аморты с пружинами, посмотри че по низу твориться... износ крестовин, сайлентов на лыжах и рычагах (если будешь менять, покупай оригинал, не ведись на "плавающие", "изменяющие кастор" и т.д.)
В остальном вскрытие, как говориться, покажет )))
кстати,да, посмотри все резинки по низу -сайленты могли устать. оригинал стоит копейки,после замены всех резинок пропадут стуки и т.д...
Изначально ездил на бензиновой сотке, все отлично в том числе и в полярном экспрессе, нормально на бензине, НО перешел на дизель и вот очередная машина только дизель, все познается в сравнении. Если делать лифт, то как правильно сказали, делать нужно правильно, менять подвеску, а не заниматься ана...мом. 2" на 80 ни о чем, ничего удлинять не придется. По фирме то айронмен очень жесткий, мне не понравился, но надежный. Страус тач дог мягкий и не менее надежный (а может и более), остальные не рекомендую, очень мало ходят.
А вообще хорошая машина, ПОЗДРАВЛЯЮ! Уверен что доставит массу положительных эмоций. Главное следить, правильно обслуживать и не колхозить, дабы не мешать машине работать)
Спасибо Всем ответившим! Крестовины без люфта, прошприцую на неделе. Резинки тоже глянул, все в удовлетворительном состоянии и да, я тоже всегда беру оригинал!
Пружины и амморты (предыдущий хозяин близкий мне человек - друзья мы с ним уже более 15-ти лет и обманывать меня не будет)) заменены 20 ткм назад... НО машину качает как корабль по волнам! Я предполагаю, что высокая и тяжелая 80-ка не может идти как то по-другому... но ИМХО ну ОЧЕНЬ качает... и тут вопросы!
- Как не получить "козлика"?
- Пружины тафдог те, что помягче, видимо, мой вариант, а что с аммортами делать? Есть жесткие полуспортивные.. есть мягкие - типа тех что у меня стоят - какие правильнее брать? Где то читал про KAYABA Серии Skorched-4'S (судя по названию с лифтом в 4 дюйма?).
- 2" ниочем... сколько тогда сделать? 80% в городе езжу.
И Спасибо Сергею "Сотка" за добрые слова! Езжу, и с каждым днем, все больше и больше положительных эмоций! Кстати сначала, когда пересел с Марк 2 все было печально....
Ну а в чем проблема-то- возьми регулируемые тафдоги в купу с пружинами... там можно накрутить от состояния мягкого навоза, до состояния лома. Скерчеды тоже хороши, долго ходят. если планируется фетиш типа бамперов лебедок и прочего то эту нагрузку также стоит учитывать при выборе подвески.
Не надо регулируемые, очень дорогие и бессмысленные, обычные тач дог масло + пружины будет жестче чем сток и комфортно. каяба жесткие и для бездорожья так себе.
Почему 2" лифт не о чем? На лифт 2" 35 катки встают без проблем, не нужны кастор платы, машина рулится лучше чем на 4" и стоит на порядок дешевле.
На 4" нужны катстор, машина рулится приемлемо но чуть чуть сложнее (привыкаешь и незметно), стоит дешевле, ставиться немного сложнее.
На предыдущей 105ки у меня стоял 4", на новую ставлю 2" т.к. 35 катки встают легко (а для экспедиций нам этого достаточно и по говну лазить мне вполне) и минус лишний гемморрой. Плюс цена играет значение на общей стоимости постройки авто.
Вот только не помню на 2" нужно резать панару или нет, вроде то же нужно.......
К тому же, чем выше машина, тем сильнее парусность и раскачка, крены кузова.
Все это мое личное мнение на опыте собственных машин, может кто то и не согласиться......
На два дюйма вообще резать/удлинять не надо, воткнул и поехал...
Регулируемые я для примера сказал, чтоб человек определился с тем, какая ему нужна подвеска... Сам дико против этой по сути бессмысленной функции, ибо в жизни регулируешь их раз пять максиму, потом они зарастают говнолином и куда-то там лезть и че-то крутить обламывает жутко...
Добинсоны можешь попробовать они тоже жесткие...
Вот теперь все проясняется)) Подтвердилось мое желание не лифтовать более 2" теперь осталось посмотреть и выбрать пружины с аммортизаторами. Кстати, какой магазин посоветуете? По тематике 4х4 сотни предложений - есть ли проверенные?
Мне посоветовали вот этих ребят http://www.sc4x4.ru/tough-dog/toyota...yma-tlc-80-105
Пружины лучше ставить по 2" вкруг? Или зад +2 а перед +1?
пружины по 2" по кругу, а магазин сложно сказать, смотрите где цена лучше и где в наличии есть. Я обычно звоню и спрашиваю "Есть? сегодня привезете?" мне лень куда то ехать, да и время не хватает)
p/s сделал заказ в этом магазине, цены нормальные, дают скидку, доставка в этот же день.
Про то что буду ставить себе 2" погорячился, великий гуру и и Вит меня отговорили, чтоб не выделялся, так что не удалась моя экономия, ищу тач 4"
Аргументы: ходы подвески больше, еде лучше, будь как все;)
Серега, мы на моей весной попробуем воткнуть 35-е колеса не перелифтовываясь. И ждать пока подвеска кончится, а уж тогда перелифтуемся. Хотя есть вариант продать подвеску кому нибудь для добивания.
ярослав,жду вашего эксперимента.тоже хочу перейти на 35,но еще раз менять подвеску,да еще и на +4 - бюджет пока не позволяет..
на крузер-форуме народ вроде ставил,но внятного описания нет..