Когда постройка машины закончится, наверное, надо будет потереть здесь все склоки, чтобы осталась только хорошо читающаяся история... Поеду проверю, что сделали за неделю =)
Printable View
Когда постройка машины закончится, наверное, надо будет потереть здесь все склоки, чтобы осталась только хорошо читающаяся история... Поеду проверю, что сделали за неделю =)
это форум, и тут наверно пусть все останется, с вопросами, ответами, спорами....
а вот собрать отчет-блог на драйве например, я думаю будет клево)
Как бы то ни было =)
За последние пару недель было проделано много незаметной, но нужной работы.
Во-первых, выточены проставки для бодилифта. Стальные, окрашенные специальной краской, встают на штатные уплотнители. Мы решили не покупать готовые киты а сделать сами.
https://c-a.d-cd.net/c9bc86s-960.jpg
https://c-a.d-cd.net/2c9bc86s-960.jpg
Во-вторых, вдоль рамы протянуты всякие нужные трубочки и проводочки.
https://g-a.d-cd.net/349bc86s-960.jpg
https://g-a.d-cd.net/249bc86s-480.jpg
В-третьих, начали заниматься мотором. Это пятилитровый М-113, на G500 он выдает порядка 306 л.с. Раздобытый мною двигатель требует лишь небольшого марафета, так как прошел всего 6 тысяч километров.
https://a-a.d-cd.net/ac9bc86s-480.jpg
Параллельно с постройкой возникла шальная мысль заявиться на "Ладогу" этого года, если машину успеем построить и обкатать за два месяца. Обнаружил тут, что уже второй год как существует категория "Euro", для тяжелых внедорожников, без болот и бродов. А воду традиционно не люблю ни я, ни тяжелый Гелендваген =) В голове сразу нарисовался "русский Moab" вокруг ладожского озера. Чем черт не шутит, успеем построить -- буду собирать команду...
Работа проделана большая, но впереди еще больше. Думаю что с Ладогой этого года ты погорячился. Не то что обкатать, собрать-то можно не успеть...
Маленькое, но важное событие — кузов встал на раму! Проставки сделали свое дело.
https://c-a.d-cd.net/fc12b86s-480.jpg
Под весом салона машина немного просядет, но несущественно. Вот так вот выглядит короткий Гелик на 35-х колесах, лифте 4 см и подвеске OME. Кажется, сюда войдут все 38-е колеса =)
https://b-a.d-cd.net/8212b86s-480.jpg
https://c-a.d-cd.net/4212b86s-960.jpg
https://e-a.d-cd.net/2212b86s-960.jpg
Все магистрали по раме протянуты, закончен большой и важный этап. Параллельно мудрим с бампером, кумекаем, где и как его усиливать, чтобы за него можно было джечить.
Лебедку пока не купил, ждем поставок на склад.
https://h-a.d-cd.net/c212b86s-960.jpg
Про задний бампер пока еще не думал вообще. Есть идея сделать там квадрат под лебедку. В многих зачетных спортивных категориях винчеваться назад запрещено. Да и не мила мне лебедка сзади. А вот возить с собой в багажнике, не на соревнования, 6-тонную "мелкашку", чтобы вытащить себя, когда морда провалилась — почему нет?
https://f-a.d-cd.net/bc12b86s-960.jpg
Параллельно достраивается техничка, также с нуля =)
https://a-a.d-cd.net/6212b86s-960.jpg
На многих клубных машинах для этого сделаны проушины на площадке лебедки
http://s020.radikal.ru/i722/1602/2f/5c0d2b5a2f95.jpg
Джечиться через шакл.
http://s019.radikal.ru/i644/1602/04/91c029b49296.jpg
Спасибо большое за идею!
За прошедшее время на машине устранили последние косяки по кузову, перебрали двигатель (он оказался не таким уж и беспроблемным, лежал долго) и пришла лебедка! За помощь в приобретении лебедки отдельное огромное спасибо Леониду, как и за двухчасовую лекцию "за спортивную жизнь".
http://www.toxahost.ru/images/offroa...s_IMG_2520.JPG
Напомню, что выбор мой остановился на "Стократе" по двум причинам: машины "Немодного клуба" ездят на таких четвертый год и горя не знают, а также тот факт, что в течение 12-ти месяцев со дня покупки производителем заявлена гарантийная замена агрегатов без лишних вопросов ("расширенная гарантия").
Порадовало, что теперь есть возможность сразу заказать лебедку с синтетикой и радиопультом. Кстати, все-таки в последний момент я дал слабину и взял 12.5 lbs, а не 9...
http://www.toxahost.ru/images/offroa...s_IMG_2524.JPG
http://www.toxahost.ru/images/offroa...s_IMG_2525.JPG
Теперь вопрос. Или ставить как есть, благо гарантия. Или же последовать советам бывалых и подготовить лебедку: https://www.drive2.ru/b/2369419/
Одно другому не мешает.
Вслед за двигателем вторую жизнь получила коробка. Кажется, я начинаю понимать, почему Гелики не пользуются популярностью у джиперов. Переборка коробки и двигателя до состояния "как новые" оригинальными запчастями обошлась почти в 300 тысяч.
http://www.toxahost.ru/images/offroa...s_IMG_2649.JPG
http://www.toxahost.ru/images/offroa...s_IMG_2642.JPG
Кузов перекрасили "на чистую" и обработали внутри. Начал думать над организацией салонного пространства.
http://www.toxahost.ru/images/offroa...s_IMG_2648.JPG
Куда и как крепить запаску? Делать ли вдоль колесных арок сундуки для шмурдяка? Совать ли хайджек в салон или монтировать его снаружи? Куда прилепить компрессор с ресивером?
Да, я понимаю, что в спортивном авто все это должно быть в техничке. Но мы начнем лайтово, на время обкатки все пока буду возить с собой.
http://www.toxahost.ru/images/offroa...s_IMG_2651.JPG
А сам кузов, может, обработать чем-нибудь? Шумоизоляцию класть бесполезно, но чем проложить, чтобы было относительно комфортно?
Кстати, у старых Геликов в кузове были штатные выштамповки под слив воды из салона. Только без проделанных отверстий. Отверстия мы сделали.
http://www.toxahost.ru/images/offroa...s_IMG_2652.JPG
http://www.toxahost.ru/images/offroa...s_IMG_2654.JPG
Долго здесь не было новостей про стройку. Дело в том, что читатель любит движуху и клевые фотки. Большие колеса, силовой обвес, вот это все. А последние несколько месяцев шла незаметная, но кропотливая работа по внедрению мотора. Проводка, магистрали, моторные щиты, выхлоп, вот это все. Мотор, напомню, мы ставим 113-й, взамен родного 103-го. Это требует массы переделок. А главное -- огромного количества новых деталей, в том числе мелких. В итоге процесс идет так: собираем -- натыкаемся на отсутствие какого-нибудь штуцера -- ищем по сусекам -- не находим -- заказываем -- ждем -- продолжаем собирать, и так по кругу. Но результат есть -- машина завелась! Проработала, правда, всего десять секунд: какой-то трубки все еще нет и поэтому в коробке нет масла.
https://b-a.d-cd.net/7f38ges-960.jpg
https://f-a.d-cd.net/80b8ges-960.jpg
Трудно передать словами, какой объем работы надо проделать, чтобы внедрить мотор, пошедший на Гелики с 1998-го года, в кузов от 1993-го. Вот уж лучшая иллюстрация того, что Гелендваген, будучи как бы неизменным внешне вот уже тридцать лет, внутри сильно менялся буквально каждый год.
https://g-a.d-cd.net/c0b8ges-960.jpg
Параллельно ищем оптику старого образца (желтую). А Алексей "Трудогелик" изготовил нам шноркели (их два, потому что на 113-м V8 два воздухозаборных тракта).
https://d-a.d-cd.net/5f38ges-960.jpg
https://d-a.d-cd.net/a0b8ges-480.jpg
Машина заводится, но еще не едет: бодилифт потребовал тотальной переделки рулевого механизма. На текущий момент в постройку вложено уже более миллиона рублей (без учета стоимости самой машины, она ведь у меня уже была). Гуру продолжают ходить вокруг машины и придумывать нестандартные решения. Продолжение следует...
Можно сказать, что проект на финишной прямой. Сейчас думаем про организацию салона (чем обшить, куда и как положить запаску, где разместить рундуки, куда приляпать ресивер от компрессора и все такое прочее) и про задний бампер. Сюда про это не пишу, так как тред в формате диалога "подскажите / кто что думает? / у кого какие идеи?" тут не получился. Больше похоже на "тихо сам с собою я веду беседу" :-) Так что буду выкладывать уже по факту сделанное.
Последние недели тянутся долго, когда свет в конце тоннеля виден, но всё не приближается. Сначала очень долго возились с выпускной системой. Из-за нового двигателя и бодилифта пришлось мастерить всю систему с нуля.
https://a-a.d-cd.net/2091aees-960.jpg
https://f-a.d-cd.net/a091aees-960.jpg
Попутно собрали морду, автомобиль прозрел.
https://c-a.d-cd.net/8891aees-960.jpg
Я люблю маленькие приколы. Один из них -- мы решили оставить оригинальный руль Brabus, только перешить его кожей. Это будет первый в мире Гелик для покатушек с оригинальными комплектующими Brabus ;-)
https://g-a.d-cd.net/d091aees-960.jpg
https://d-a.d-cd.net/3091aees-960.jpg
Салон решили начать... с компрессора. Съездили к Евгению Павлову в 4x4ru.ru и купили 24-й Беркут, ресивер и комплект установки.
https://e-a.d-cd.net/6091aees-960.jpg
Ну и главное, машина уже заводится и ездит по цеху:
класс, осталось немного, надо поднажать)))
Да, кажется, машина будет готова даже в этом году =)
Сегодня заезжал Леня, посмотреть и дать ценные советы, спасибо ему за это. Задумчиво посмотрел на абсолютно девственную пустоту кузова, состоящего из голого пола, руля и приборной панели и произнес: "для покатушечной машины салон готов". В целом, я был рад услышать, что машину мы пока не успели ничем особо испортить :-), тем не менее, получил ряд ценных советов по бамперам, салону, выхлопу, порогам и радиатору коробки. Будем теперь думать, немного корректировать планы.
Эх, какая ж красота будет на выходе
Красиво все получается! Ждём продолжения
Привет, а ты заявление а гаи подавал на изменения?