Вложений: 2
Паджеро 4 для сам не знаю чего )) Наверное все же легкий автотуризм
Всем привет от новичка.
Следую совету Лёни и создаю тему по своей машине.
Итак, в январе этого года купил Паджеро 4 (2011г рейстайлинг, 3л бензин, АКПП).
Покупка была не обдуманной, всегда хотелось иметь "джып". Год меня это желание ело ело, я не поддавался, но краем глаза смотрел иногда машинки, примерялся, но вдумчиво не изучал оффроад форумы. Честно сказать вообще не изучал оффроад форумы, так как никогда не бывал на оффроаде и не было желания. А джип хотел, просто так. Так сказать большие мальчики, большие игрушки.
И как то поглядывая разные площадки в инете по продаже машин наткнулся на Паджеро 4 этот. Хотя вообще не рассматривал эту марку, так как мне не нравятся как складываются сидения заднего ряда (хотелось бы ровный пол, спать на рыбалке). А тут приехал, посмотрел машинку, загорелся глазами и не успел опомнится, как к вечеру моя Мазда СХ-7 уже и не моя, а у дома стоит Паджеро 4 и кредит на шее)))
Дальше я захотел испытать машину вне асфальта, чтобы знать что ждать от машины. Пошли поиски местных клубов 4х4 и вот уже 15 февраля у меня состоялась первая поездка в снежный лес. И я понял что попал, что я дико хочу ездить по бездорожью (с учетом того что я природу сам по себе люблю, обожаю рыбалку ту же подальше от людей и цивилизации). Потом еще несколько поездок в колонне и моё желание лишь укрепилось.
В ходе поездок и общения с внедорожными клубами я осознал, что моя машина не лучший вариант для жесткого оффроада. Рамы нет, мостов нет, 35 колеса уже не выдерживает и т.д.
Думая поменять машину, я начал изучать рынок авто наш плюс форумы оффроада. Лучший вариант под свои хотелки для меня выпал всё же Патрол 61. Но отпугнули проблемные их движки. А брать патрола, делать свап, делать хорошую качественную подготовку ему это уже показалось мне пока излишним. С крузаками связываться побоялся, угоняют до сих пор даже старые. Да из десятка просмотренных 80ок у половины проблемные документы оказались, а у второй половины может тоже проблемные, но на первый взгляд не понятно это (ну да сами машины убитые уже сильно и нужно с ними много возиться восстанавливать). Брать что то маленькое типа 4раннер, мпс и т.д. я не захотел. Сел в них, поглядел на мелкий салон и вышел, даже не захотелось поездить. Тем более внешне не нравятся мне эти мпс2 и подобные им машины (разве что мпс1 был более менее, может потом куплю третьей машиной чисто для грязи для местных покатушек однодневных).
Вложение 6333
Итак, я решил остаться пока со своей машиной, подготовить что можно и ездить 2-3 года туда, куда на ней смогу проехать (пусть и меньше возможностей по сравнению с патролами или крузаками).
Первым делом (месяц назад) вывели сапуны под капот и поставил шноркель:
Вложение 6334
Далее я заказал лебедку, хайджек, запасные тросы и т.д. по мелочи. И сегодня отдал машину в сервис на установку лебедки (скрытая, в бампер), усиленных пружин с небольшим лифтом, силовых порогов, защиту днища из алюминия.
1) Лебедка выбрана Electric Winch 12000 (влагозащищенная плюс доп.охлаждение). Вот только Лёня мне высказал в моем первом посту, что это слишком мощно для меня.
Отсюда вопрос, чем мне грозит избыток мощности? При условии что я штатный аккумулятор заменю все же на чуть более мощный.
Вроде как машина у меня не легкая. Груженая это будет 2.8 тонны весом. Та же 80ка лишь чуть больше весит же и им подходит 12000, а мне 9500?
2) Силовые пороги. Ну тут штатного ничего не придумано почти. Есть на рынке вроде один вариант, но решили делать на месте в самом сервисе.
3) Пружины. Пока временное бюджетное решение, выбрал пружины РИФ. Знаю, что многие "не хвалят" продукцию РИФ. Но я на драйве списался с паджероводами, кто ставил и узнал их отзывы. На год мне их с запасом точно хватит и не опустятся (тем более у меня нет огромных пробегов, лишь 5-8 тысяч в год было раньше). А вот амортизаторы их многие ругали, поэтому и не стал ставить, оставил стоковые. Благо они растягиваются достаточно.
Но все же хотел услышать ваш совет, в будущем чьи пружины + амортизаторы лучше поставить на эту машину?
4) Защита днища из алюминия. Тут был комплект на 4 элемента. Из пяти, чтобы и бензобак закрыть не было такого ничего готового. Отсюда вопрос, стоит ли на бензобаке оставлять штатную защиту или в идеале и его закрыть чем то более крепким?
5) Колеса. Тут пока затык, жду текущие доработки и буду подбирать. По идее на машину эту ставят 17 и выше диски. Но есть слухи (даже нашел пару машин), что на 3-х литровые бензиновые паджеро 4 входят 16 диски (с 30 вылетом, вместо родного 46, чтобы 33 колеса одевать).
Тут вопрос к знатокам. Какую ширину дисков нужно брать, чтобы на неё хорошо вставала резина BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 285/75 R16 и нормально держалась от разбортов при низком давлении(ну понятно что их не избежать, раз уж у вас профи и то они часто бывают)? 7.5?
И в целом готов услышать ваши советы, что нужно ещё сделать с машиной, чтобы на ней было можно проехать там, где ей это вообще под силу (насиловать и ехать за местными Патролами на 37 колесах я не планирую).
