Printable View
Здравствуйте. В бездоре новичок. Может не в том разделе задаю вопрос, если что поправьте.
Есть конкретный маршрут, который предполагаю пройти предстоящим летом. Пока подпитываюсь теорией по его прохождению, готовлю авто.
На других форумах так и не нашел ответа, можно ли сдуваться, если на колесах цепи?
Рельеф на маршруте разный, и болота и глина с камнями,старые гати.
Фотки, видео есть.... если интересно.
Добрый день!
Сдуваться можно, но не сильно, так как возрастает нагрузка на боковины колеса, и можно при долгой езде повредить их цепями. Что до грунтов - в болоте цепи не сильно помогут, а на остальных перечисленных вполне будут работать.
спасибо. Еще вопрос, на сколько можно сдуваться мне на этом http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/1068962/ на прокомп экстрим МТ при полной загрузке авто (+ 700-800 кг)?
Учитывая резину которая стоит, я бы не стал использовать цепи, ибо она работает сама по себе.
Что до того какое давление выбрать то вот:
http://nemodniy.ru/polezny-j-opy-t/2...-sya-na-spushh
На МТшной резине цепи слабо себя проявляют.Звенья просто в протекторе тонут.Вот на АТ,или тем более на НТ цепи хороши.На блотах они способствуют самозакапыванию.На других грунтах хороши.Особенно,если правильно подобраны.На заднюю ось лучше ставить "лесенку",а на переднюю-"соту".Личный опыт.Главный недостаток цепей-тряска при выскакивании на сухие плотные "связки" по маршруту,когда через незначительный промежуток времени ожидается новый участок с "чачей".Приходится или снимать их,или плестись по тихому,дабы не разложить подвеску с ходовой.Вот здесь можно и подспустить малёха.Дабы позвоночник не осыпался.:тихонечко:
Отлично сказано! Ни отнять ни прибавить.
=)
а до какого давления ее тогда травить, или как понять, что давление приемлемое (нужное)? Как вриант мне посоветовали замерять высоту боковины переднего колеса на пустой машне при давлении в 1 атм. В последствии травиться до такой же высоты, но на загруженной машине. Т.е. с собой еще и штангель возить? :)
Человек, который вернулся от туда шел на цепях. Его фраза: "В глине М/Т без цепей - это слики" меня насторожила, почему и начал вопрос изучать.
Становитесь на асфальте, измеряете высоту покрышки (можно линейкой), спускаете так, чтоб высота уменьшилась вдвое, измеряете давление в колесе. Так для каждого колеса. Из 4х значений давления выбираете минимальное, доводите до него все остальные колёса строго по манометру.
А потом, тут опытные люди ссылку прислали. Не сочтите за труд ознакомиться:
Цитата:
Сообщение от Лёня Немодный
Возможно, я ошибаюсь, опытные люди поправят... Но у меня есть подозрение, что м/т была на давлении сильно больше 0,7, если не вообще на асфальтовом.Цитата:
Сообщение от widim
Очень многое зависит от подготовки водителя. Подчёркиваю, внедорожной подготовки, вне зависимости от дорожного опыта. Практика показывает, что водитель с минимальными знаниями и опытом внедорожной езды гораздо эфеективнее передвигается даже на абсолютно неподготовленном автомобиле.Цитата:
Сообщение от widim
А знания и опыт лучше всего получаются в компании. А когда застрял (замечу, не "если", а "когда") :улыбочка:, то рядом окажутся желающие помочь, да ещё и с удовольствием! :jeep::jeep::jeep1::jeep1::ura::ura: У нас бывают открытые мастер-классы, приезжайте попробовать свои силы. Да, на всех открытых выездахТак что если вдруг не понравится... В чём я лично сомневаюсь:ой:Цитата:
Оплата в конце занятия и только в том случае если всё понравилось.
Накаченная М/Т резина на глине ведет себя хуже чем А/Т она копает и не едет. Если стравить давление до грязевого ситуация изменится, но желание травить доступно далеко не всем.Цитата:
Сообщение от widim
=)
1 атмосфера это давление для проселка, чтобы не трясло. Грязевое давление начинается от 0,7 атм. Для того чтобы покрышка начала работать она должна потерять как минимум треть своей высоты. А спускать колёса "на глаз" неправильно, нужно использовать манометр, в идеале с дефлятором.Цитата:
Сообщение от widim
А не разбортируюсь я если у меня боковина на половину просядет, груженый все таки по самые... или не рисковать и травиться на треть? Про голову можно не напоминать :)
Господа, у меня такое искреннее чувство, что я попал к профессионалам и получил конкретный исчерпывающий ответ на свой вопрос. Огромное спасибо.
По поводу статей г-на Немодного, то перечитал их все и не раз, прежде чем зарегиться на форуме. В теории понятно все, но практики очень не хватает.
Мастер -классы с радостью бы посетил, но к вам далековато. Если какие либо мероприятия будут проводиться в нашем (Ярославском) направлении, то с радостью приму участие.
Если разбортируетесь, то забортируетесь. Процедура минут на десять.
http://nemodniy.ru/polezny-j-opy-t/2...tirovat-koleso
и в картинках:
http://nemodniy.ru/polezny-j-opy-t/2...tirovat-koleso
хм... Значит не всё прочитал. Пошел учить мат часть.
Не уверен, что правильную тему выбрал. В сети, возможно, многие видели видео:
У меня вопрос: какое давление в колесах участников?
P.S. В ролике есть нецензурная речь.
Климов писал, у него на карго было 1 перед, 0.9 зад
Леша (Лексафор) на L200 наверняка сдулся до 0.8, а то и до 0.5, в зависимости от резины. Лаша Климов на кемпере УАЗ сильно не сдувается, скорее все 1.0.Цитата:
Сообщение от Бронемишка