https://youtu.be/iNycpaX_cc0
Printable View
Я могу ошибаться и конечно время покажет , но думаю старый добрый Джек с рейкой и закисающей временами без должного ухода кареткой надежнее будет ))
Еще только по дной причине старый переплюнет новый : там в старом вытекать жидкости не от куда , по причине ее отсутствия .
Лежит себе чугунина на крыше и лежит год и более (если пионеры не сопрут на металлолом )
А так штука забавная ))
У меня три домкрата отечественных производства СССР на 5т разных годов ( но все до 1991 года !!! :) )
По сей день работают и я их никому не даю )) и берегу как зиницу ока .
Вложение 6738
Идея - огонь !
Фактически это новый взгляд на трансмиссионный автосервисный домкрат.
Отметил:
- пятка с шарниром
- лёгкая ручка
- безопастность, ручка не стукнет головы и руки попавшего под неё несоблюдателя ТБ
- размеры меньше для аналогичного хода Хайджека
Цена такая потому что ARB. Думаю, другие производители подцепят идёю и будет какой-нибудь RedBTR тысяч за 20...
Интересно, гидравлика на -40 как работать будет?
Хороший вопрос!Цитата:
Сообщение от Me4isto
И вообще, направление мысли мне нравится.
Ща накидаем программу испытаний и будет как в том анекдоте про суровых мужиков и пилу хускварна))
Вообще, это же обычный строительный гидравлический насос, думаю, в морозы и грязь проблем быть не должно. Те же амортизаторы живут же как-то. И ничего. В общем, посмотрим.
Кстати, думаю, что если обычный ХайЛифт можно брать в виде китайского клона, то к дешевому аналогу этого ARB уже могут быть вопросы по надежности.
Амортизаторы живут потому что прогреваются естественным образом. У хорошего хозяина при ооочень низких температурах сразу нагрузке не подвергаются.
Применительно к гидроджеку с дивана видна следующая эмпирическая картина:
Если он ехал в теплом однообьемнике, был вытащен на -40 и почти сразу начал качать, то высока вероятность благоприятного исхода.
Если в -40 ехал в кузове пикапа или на крыше, то крайне вероятны течи в сальниках.
Хотя возможно что у честного ARB с этим все будет хорошо до -50.
А вот у клонов, соглашусь с Антоном, проблемы могут начаться при -25.
Особенно прекрасным мне видится резкий прорыв масла на морозе, в верхней точке подъёма автомобиля, когда все нагрузки на максималках. Интересно, есть ли риск что струя прострелит голову находящимся рядом?
Только если головой плотно прижаться к месту прорыва жижи, ну или засунуть домкрат в самые интимные места, тогда возможны серьёзные травмы.Цитата:
Сообщение от Скид
С интересом посмотрел. В общем, общая тенденция на переход с простых механических на более компактные и высокотехнологичные гидравлические ГПМ. Я этого насмотрелся в монтажных подразделениях, так что все естественно. Ценник, в целом, соответствует длинноходовым устройствам европейских брендов. Приеду в Москву, думаю надо взять. Ну и пяту тоже!🤣
Когда у меня был грузовик я всерьёз думал приобрести обычный вагонный гидравлический домкрат. Тина ЕЛЖ 10. Цена 20 тысяч сейчас. Ясно что кондовый. Но не 80 же