МАЛЫШ писал(а):А ГРЯЗЬ ему знакома? С большой буквы Г

белая грязь знакома а вот черная по мере возможности резины но это не городская машинка была в краснодарском крае белгородской обл ярославской южном урале

Моему 0,5 года 16ткм пробег 90% город, сначала на штатной резине 235/70/16 в зиму одел 265/70/16. Из поломок: замена сцепления, замена "мозгов", замена блока управления дроссельной заслонкой, аммы (правда еще походили бы, но делал лифт подвески), просели рессоры, два раза лопались патрубки системы ...

Ой! И я наверное с вами поболтаю.... КТО СКАЗАЛ ЧТО ДЛЯ ЭКСПЕДИЦИЙ НУЖНА НОВАЯ МАШИНА?????? Это владельцы Патриотов придумали, чтобы оправдать свой выбор. НЕ НУЖНА НОВАЯ - НУЖНА НАДЕЖНАЯ!!! А купить новый авто за 100тыс долларов и начинать его дырявить ( извините СТРОИТЬ), царапать в лесу, топить в ...

если 70ка более проходимая по бездору чем 80ка и105ка,значит при одинаковой внедорожной подготовке 150 уедет дальше 200 ?

У меня отец владеет lc150 бенз 4.0 так у него на 35т.км полетели клапана в катализаторе вследствии чего машина перешла в аварийный режим и нешла более 50км/ч следующие 3 недели она провела в гараже в ожидании з/ч

Хочу спросить еще, есть ли смысл брать kdss и не помешает ли она лифту подвески .

Я и сам за дизель, но смущает небудет ли мало 3х литрового кд для машины несущей на себе все экспедиционное снаряжение и запас топлива
для обгонов по трассе на дальних перегонах особенно в горной местности.И конечно система непосредственного впрыска топлива D-4D не внушает оптимизма.

прошу помощи в подборе внедорожника для дальних экспедиций рассматриваю новый lc150 дизель или бензин 4.0 .На данный момент эксплуатирую уаз патриот .