Ну это я не спорю, в дальнейшем их роль будут выполнять рымы. А пока так

Надеюсь последняя оторваная проушина была об эскалейт Бориса :-)

В рамках капитального ремонта рамы.
На донорской раме с проушинами было все в порядке, я попросил усилить, ибо площадку под лебедь еще не поставил, а шансы что машину нужно будет вытаскивать никуда не делись

В итоге проушины стали такими

Железяка писал(а): 04 дек 2025, 11:28 Как там дорожка? На зиме доехать получится? Или лучше на АТ пока остаться?

Хороший вопрос, кстати. Там же наверное рубилово будет

Жалко, не успел подвариться, такой движ пропускаю

Ась писал(а):[ATTACH=CONFIG]8661[/ATTACH]

скрепка при ответе полном и правда есть, но там надо подумать на что нажать и где галочку поставить

Ну да, интересный кронштейн, он получается косынку образует. Можно по сути и наварить просто

Ась писал(а):У прадика очень не удачная передняя проушина с завода, прямо рычаг. Есть умельцы которые делают тюнинговый зацеп. Мы с ними на контакте.

Причем рычаг то не маленький.
Ну я вообще планировал рым болты делать, когда площадку ставить буду.
а что за "тюнинговый зацеп" есть образцы?

Странно, а почему фотографии прикладываются как ссылки "вложение"

Ну что, проушина выдержала.
photo_2_2024-01-15_15-31-23.jpg photo_1_2024-01-15_15-31-23.jpg photo_3_2024-01-15_15-31-23.jpg

Дергал, прилипший в сугробе, ТагАЗ Road Partner Кости. Дергал рывками, да так что морду прадика аж переставляло.

photo_2_2024-01-15_15-37-50.jpg photo_1_2024-01-15_15-37 ...

Зрители "на мибилку сниматели" допускаются?

Наверное полный разбор, зачистка и полное искоренение ржавчины с рамы, да и с кузова, ремонт мест где метал исчез, и последующая обработка антикором - это единственный правильный вариант. по сути восстановление рамы до состояния новой(фактор усталости металла, в данном случае опустим).
У меня TLC ...

То есть, возможно, не будет полной глупостью приехать попозориться на шоссейке?)

Ну по асфальту точно можно, а основная цель восстановления была именно в этом. На бездоре посмотрим.
Тут усилить можно наверно только косынкой в направлении бампера

Так там так и было изначально, сейчас профиль потолще приварен. Сварщик уверял в надежности)
А если варить к верхней точке, к самому швелеру рамы, то трос, при натяжении, сразу бампер на капот положит. в итоге все равно какой то вынос должен быть.

Все таки потери ощутимы.
Проушины вырвало «с мясом», разворотило кронштейны рамы, к которым они были приварены. А ещё к этим кронштейнам крепилась поперечина, на которую опирался радиатор. Радик бы не вывалился, но вот если бы в момент рывка, тогда, с проушиной пошла бы и поперечина, вот тогда ...

Приеду за ликбезом

Особенно коменты в этот момент - огонь были

Да, наверно просто приварю понадежнее. Не буду играть в "уникальную снежинку, идущую по своему пути", ж*пой чую дороже выйдет эта идея, раз она опытными туристами камрадами не применяется:)
Благодарю что переубедили

side2k писал(а):Например, когда достанет греметь 8)

Блин, точно

Мы обычно ставим рым-болты в бампер. Проушина, как не усиливай, находится слишком низко и неудобно расположена. К ней трудно подобраться в грязи и за нее не поджечить.

[ATTACH=CONFIG]8202[/ATTACH]

Рым-болты будут обязательно, на этапе установки площадки под лебедку. Петли это промежуточное ...