Поиск:

Тэкс...
Вот что получается:
Есть механизм шестерня-рейка, есть червячный механизм. Червячный более "длинный", реечный более острый. Чевячный более надежный. Его тоже теоретически можно сделать...

Спрошу тогда по другому, совсем "чайниково" - для чего на внедорожниках делают много оборотов руля (т.е. под этим я понимаю "вялую реакцию на руль")? Как это помогает на бездорожье?

Много раз в обзорах автомобилей натыкался на фразу типа этой "от упора до упора руль делает 5 оборотов, что конечно хорошо для бездорожья, но в городе является некоторым минусом".
С одной стороны...