А вот тут, Леня, ты неправ.
Предсерийный вариант прошёл обкатку в Италии, был отловлен на Северах.
Фактически на конвейере начинали работы по постановке на производство, но кризис все добил.
Не...
Type: Posts; Пользователь: mikel
А вот тут, Леня, ты неправ.
Предсерийный вариант прошёл обкатку в Италии, был отловлен на Северах.
Фактически на конвейере начинали работы по постановке на производство, но кризис все добил.
Не...
Не привык-с =)
По Спортаге меня смутило в передней подвеске следующее: я не увидел ограничителей хода подвески на отбой, кроме штока амортизатора. Возможно из-за этого у Любы лопнул шток на прокатке PRO-X.
Это именно корейские, Северсталь в росийских фанерками места для 3-го ряда прикрывал.
Ещё, как вариант, Ssang-Yong Rodius. Папа того, который по ссылке Парадокса.
У фолькса есть полноприводный вэн, но дорогой, зараза.
Либо, как вариант, чисто корейского Рекстона взять. Они в 7-месном кузове практически все.
Наташ, а не проще напрямую с Кореи Спортагу притащить? Совсем другая машинка.
Есть заряженная версия на 260 лошадей, правда дороже миллиона. Но в ПТС сделаем 150 л/с. =)
По моим наблюдениям, что у Кайрона, что у Рекстона крайне малые ходы подвески.
Скорее всего крепления есть, но их не видно на картинке.
Там знакопеременными мосты так крутит, чо диву даешься.
2 крепления вижу, а с другой стороны как? Иначе с такой консолью выломает его нахрен.
Не отбрасывай Шевроле Трэккер, это та же Эскуда для амерского рынка.
Поездить надо
Косяки абсолютно те же.
Сделано по мелочи пока.
Понижайка 3х1, самоблок в задний мост, исправлена фирменная болячка со ступичными подшипниками. Ну и всячина вроде кучки прикуривателей, 220 вольт и прочего.
Планируется...
Не за Ниву, но голос объективизма =)
Машинка 2008 года, пробег 75тыкм., думаю дальнейшая её судьба легкий трофи-мобильчик на стыке ТР-1 ТР-2 категорий. Ну и поповозка в процессе строительства.
...
За все мои дальние поездки по России ни разу лампочка не перегорела.
Это тысяч 30 пробегу с покатушками и соревнованиями на месте.
Ломалась дома, планово, предсказуемо.
По Шниве.
Нормальная трассовая скорость 90-100, больше не очень.
Хламовместимость решается багажным боксом литров на 400.
Блокировки принудительные есть.
Как экспедиционник конечно так себе, но...
Таки у него с грузоподъёмностью проблемы :улыбочка::улыбочка::улыбочка:
Терпеть не могу машины, в которых дверь руку прижимает
Вот тут позволь не согласиться.
Начнём с того, что в Л200 я просто не влезаю. В Шниву без вопросов.
На моей Шниве до сих пор штатные. Немного потерлись, немного поцарапались, немного ушли крепления.
В активе толкание УАЗиков, валка леса до 10 см. в диаметре, встреча с трубой-ограждением на...
Дак мы не спорим, мы дополняем :-)
Тут вопрос не в машине или резине. По видео можно сделать вывод, что снег подтаявший. А мокрый плотный снег создаёт очень большое сопротивление качению. Плюс при посадке на брюхо создаёт эффект...