Внедорожник. Описание требований.

[Скид]

Друзья, наша контора собралась покупать "автомобиль повышенной проходимости". На нем будет монтироваться станция спутниковой связи (тарелка в кожухе на крыше, стойка с оборудованием в багажнике). Ездить будет преимущественно "по северам".
Покупаться будет по конкурсу. Пишутся требования. Отсюда округлость формулировок. Это не техзадание и не запрашивается конкретное решение. Определять: как, чем и за сколько будет исполнитель.
Поскольку моя машина на парковке сильно выделяется грязью и наклейками, меня привлекли к подготовке конкурсных требований

Одно дело интересоваться темой на любительском уровне и несколько другое - толково написать формальным языком и при этом не заплутать в своих обрывочных знаниях. Хочется написать так, чтобы в итоге получить нормальное решение.

Исходя из вышесказанного, прошу помощи авторитетных товарищей проанализировать то что я написал, указать на ошибки в требованиях и неясности формулировок.

Итак, фрагмент №1. Дополнительный свет.

Автомобиль должен быть оснащен средствами дополнительного внешнего освещения. В состав таких средств должны входить:
 дополнительные фары, устанавливаемые на штатный передний бампер;
 комплект верхнего рабочего освещения.
При выборе средств дополнительного освещения необходимо руководствоваться комплексным подходом, а именно, каждый дополнительный источник света должен обеспечивать освещение определенной зоны по бокам, сзади и по ходу движения автомобиля.
Таким образом, должно быть разработано комплексное решение, обеспечивающее засветку окружающего пространства без образования темных зон, а так же обеспечивающее освещение в различных погодных условиях.
При подготовке решения необходимо использовать комбинацию приборов узконаправленного и рассеянного света.
Фары, устанавливаемые на передний бампер, в сочетании с головными приборами верхнего освещения, должны обеспечивать максимально близкое к автомобилю начало зоны засветки, а так же широкий угол засветки окружающего пространства с обеспечением освещенного расстояния сопоставимого с дальним светом фар и созданием освещенной передней сферы не менее 160 град. При этом необходимо избежать засветки капота и кромок крыши.
Начало освещенных боковых зон и задней зоны автомобиля должны начинаться максимально близко к заднему и боковым бортам. Для задней зоны следует обеспечить дальность освещения в 25-30 м. при широком угле засветки.
Крепление верхнего рабочего освещения должно обеспечивать сохранение углов установки источников света на всех скоростях, предусмотренных производителем автомобиля, а так же обеспечивать защиту от веток при движении по лесным массивам.
Применяемые световые приборы должны оказывать минимально возможную нагрузку на бортовую сеть автомобиля.
Средства дополнительного освещения, установленные на бампере автомобиля, не должны нарушать требования ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», а так же нормы, устанавливающие изменение местоположения фар и наличия дополнительных источников света в рамках требований Правил ЕЭК ООН к наличию внешних световых приборов на автотранспортных средствах.

Нормальным языком: за некосмический бюджет нужен свет по кругу, чтоб и по сторонам было видно на достаточное расстояние, и задним ходом комфортно передвигаться, и впереди видно широко и далеко и близко к бамперу подсвечивался рельеф и чтоб в тумане-снегопаде оставалось эффективным.

[Эскандер]

А это случаем не на базе камаза трехосного?

[Скид]

не, легковой

[Эскандер]

Да задачка.

[Лёня Немодный]

При этом необходимо избежать засветки капота и кромок крыши.

Взаимоисключающие требования. Либо-либо. Если не хочешь засветить капот приходится использовать крышу как светозащитный козырек.
Я бы сформулировал так:

При этом избежать засветки капота с минимальными потерями площади освещенного сектора.
Немного коряво, но суть понятна.

[Скид]

Леонид, спасибо, учту, поправлю.
Т.е. в остальном приемлемо?

[Скид]

Еще небольшое пояснение и второй фрагмент на товарищеский суд.
Машина планируется не для сурового бездора поэтому резина А/Т. С размером резины поскромничал специально, т.к. для большой запаски нет места, на крыше бокс с тарелкой антены и усилитель. Так что только в штатное место. Со шноркелем не определился... Север. Вопрос забора воздуха похолоднее как-бы не очень актуален. Сильной запыленности тоже вроде как нет. Очень сомневаюсь, что со спутниковым оборудованием в багажнике кто-то полезет в глубокий брод. Поэтому шнорк и не писал.

И, собственно, текст

Автомобиль должен быть оборудован электрической лебедкой с тяговым усилием из расчёта «полная масса автомобиля х 3», без выступающих наружу элементов (губок), устанавливаемой за штатный бампер и оснащенной синтетическим тросом длинной не менее 20 м. Конструкция лебедки должна иметь дополнительную защиту от попадания воды и грязи внутрь корпуса.
При определении будет ли использована модель лебедки с верхней или нижней намоткой, необходимо учитывать способ ее установки и конструкцию автомобиля.
Управление лебедкой должно осуществляться как с водительского места, так и с внешнего дистанционного пульта.
Вместе с лебедкой должен быть поставлен такелажный комплект, состоящий из:
 двух анодированных омега-образных шаклов
 корозащитной стропы длинной не менее 2,5 м.;
 синтетического тросса-удлинителя длинной не менее 10 м. с петлями (с возможностью использования его как буксировочного);
 динамической стропы;
 перчаток для работы с тросом (две пары).
Нагрузка, которую должны выдерживать тросы, входящие в такелажный комплект, рассчитывается как «полная масса автомобиля х 3».
На автомобиль необходимо установить колеса типа All Terrain увеличенного радиуса (включая запасное колесо). Рисунок протектора должен быть максимально «разреженным» для резины такого класса (крупные шашки с большим расстоянием между ними) и иметь выраженные грунтозацепы в плечевых зонах.
Колеса должны устанавливаться на штатные диски без изменения конструкции колесных арок. Вновь устанавливаемые колеса в крайнем правом и крайнем левом положении руля не должны задевать элементы колесных арок и кузова.
Запасное колесо, с учетом резины увеличенного диаметра, должно размещаться на штатном месте. Допускается использование дисков меньшего диаметра со значением вылета максимально близким к штатному при условии отсутствия влияния на тормозные механизмы (с учетом возможного попадания грязи между диском и тормозным суппортом).
Совместно с колесами должен быть поставлен комплект для ремонта бескамерных шин и внешний автомобильный компрессор производительностью не менее 70 л/мин., работающий от аккумуляторной батарей.
Автомобиль должен быть оборудован жидкостным отопителем двигателя и салона (предпусковым подогревателем работающим вне зависимости от работы двигателя) с программируемым таймером. Отопитель должен сохранять работоспособность при температуре ниже -40 град.
Днище автомобиля должно быть надежно защищено комплектом стальных листов толщиной не менее 3 мм, которые должны закрывать: картер двигателя, коробку передач, раздаточную коробку и бензобак. Допускается использовать дополнительные листы в зависимости от конструкции автомобиля.
Внутренние полости колесных арок должны быть обработаны пластичным составом типа «жидкие подкрылки». Внутренние полости кузова должны быть обработаны антикоррозионным составом высокой текучести.

[b0z0n]

Провалиться поглубже зачастую можно совершенно случайно... При таких требованиях почему бы и не поставить ? На общем фоне это не сильно нагрузит бюджет, а хлебнуть водицы вдали от цивилизации удовольствие сомнительное.

[Лёня Немодный]

Я тоже за то что шноркель ставить надо. Причем классический полиэтиленовый с гуськом.
Про корлзащиту добавил бы - и шириной 8-10 см.
Разреженный рисунок и грунтозацепы это карактеристики М/Т и выше, а никак не А/Т.
По автономному обогревателю все свалил в кучу. Существует жидкосной обогреватель мотора и воздушный обогреватель салона. Учитывая что машина будет эксплуатироваться в условиях Севера, я бы рекомендовал установить оба.
Защиту днища лучше сделать не из стали а из алюминия, так же рекомендую устаноить защиту на яблоки мостов.

[Скид]

Большое спасибо, завтра с утра добавлю шноркель и исправлю указанное. Еще раз посмотрю информацию по отопителям...
Потом зайду посоветоваться на их счет и заодно описания резины А\Т. Сейчас не очень удобно писать...

[ярослав шмель]

У меня как то СЕВЕР и АТ-шная резина не схлопывается в мозгах. Север значит зимняя резина 90% времени ну и МТ -10%. Летом куда там без зимника уедешь?

[ярослав шмель]

И еще может лучше сначала определиться с маркой авто? Для разных авто - разные требования по обвесу в зависимости от базовой комплектации.

[Скид]

Итак, работа над ошибками. Отопители:

Автомобиль должен быть оборудован предпусковым обогревателем с программируемым таймером и дистанционным управлением, отопителем салона, работающем на топливе из бака автомобиля с возможностью работы без запуска двигателя, а так же средством подогрева топлива, установленным в топливную магистраль перед топливным фильтром. Для предотвращения снижения температуры двигателя ниже рабочего диапазона при движении в условиях низких температур, предпусковой подогреватель должен иметь возможность принудительного включения во время движения. Указанное оборудование должно сохранять работоспособность при температуре ниже -40 град.
На автомобиле должны быть установлены две аккумуляторные батареи. Для обеспечения их корректной работы допускается установить генератор повышенной мощности.

Про шноркель наверно не очень интересно читать, но для полноты картины:

Для предотвращения попадания воды в воздухозаборник двигателя, автомобиль необходимо оснастить шноркелем. Шноркель должен быть выполнен из ударопрочного полиэтилена, иметь гусёк со штатной защитной сеткой, повернутый в сторону набегающего потока воздуха. Конструкция шноркеля должна соответствовать данному автомобилю. В комплекте со шноркелем должен поставляться монтажный комплект, предусматривающий его установку на конкретную модель автомобиля. Все соединения элементов шноркеля должны быть герметичны.

Теперь, почему я написал про резину А/Т вот так (чтоб вам не искать)

На автомобиль необходимо установить колеса типа All Terrain увеличенного радиуса (включая запасное колесо). Рисунок протектора должен быть максимально «разреженным» для резины такого класса (крупные шашки с большим расстоянием между ними) и иметь выраженные грунтозацепы в плечевых зонах.

Можно меня покритиковать, тем более устами владельцев, но вот не нравиться мне А/Т Гудрич. Не хочу чтоб он попал в предложение, а такое весьма и весьма возможно. Я исходил из того что рисунок на Гудриче довольно плотный и т.о. он не попадет под требования. Держа в голове свою А/Т Wrangler Duratrac



я пытался задать требования, чтоб предложили если не именно ее, то хотя бы что-то похожее. Полагаю, если посмотреть на рисунок станет понятно откуда в тексте взялись "должен быть максимально «разреженным» " и про грунтозацепы. Когда я это писал, я понимал что могу только запутать стороннего читателя. Поэтому и сделал оговорку: "«разреженным» для резины такого класса".
Вот такие объяснялки... Я готов согласиться, что, возможно, стоило закончить описание резины на "разреженом протекторе" и не морочить голову грунтозацепами.

Теперь почему не М/Т.
Как говорил выше, машину в серьезный бездор гнать не будут. На машине будет круглая спутниковая антена в боксе, в багажнике стойка с оборудованием, немного телевизионного шмурдяка, в салоне на заднем сидении оборудование для видеоконференции.
Т.е. машину жаргонно можно обозвать "репортажка". Предполагается, что мотаться она будет на уже боле-менее освоенные объекты, куда проложена хотя бы дорога из плит. Однако, нельзя исключить и грутновые дороги. Куда ее загонят в реальности - с высокой достоверностью угадать трудно. Поэтому лебедка, шноркель.
В далекую глушь она не поедет, так что в самом плохом случае вытащат тяжелой техникой и даже ждать особо долго не придется.
Поскольку районы хоть и оцивиленные но от торговых путей далекие, доставлять туда резину в замен изношенной несколько сложно. Поэтому ориентируемся на износостойкость ну и чуть больший комфорт.

К коментарию Ярослава.
Самое сложное - на какой авто ориентироваться. Это должен быть новый автомобиль, официально поставляемый, имеющий дилерскую сеть, японского или немецкого производства. Уже тесновато в таких ограничениях. Учитывая что на нем предполагается возить на обекты начальство разного уровня (с совещаловом по видеоконференции) - пока вырисовыватеся ТЛК-200 дизель.
За напоминание про зимний комплект спасибо, дописал в поставку шипованную зимнюю на шатаных дисках.

[Mr. Grey]

Если закупка будет по 223 или 44-ФЗ, то сперва нужно определиться с моделью авто, а потом уже разрабатывать к нему требования, иначе можно получить не то, что хочется, но формально подпадающее под Ваши требования.
Т.з. будет делать специально обученный человек?