неоднократно видел фото подготовленных трейлов (особенно на сайтах в СШП).
Но хотелось бы понять как они едут в наших реалиях? что с расходом и запасом хода?
PS: в активе Tahoe GMT410
неоднократно видел фото подготовленных трейлов (особенно на сайтах в СШП).
Но хотелось бы понять как они едут в наших реалиях? что с расходом и запасом хода?
PS: в активе Tahoe GMT410
Ну едут, едут наши трейлы. Главная проблема - клиренс. Есть задумка вставить катки большие - коплю деньги, Вторая - расход при 273 л.с.. Хотя, когда я еду с колонной, вроде нормально, а когда один - что-то многовато.
Мнение общественности на этот счёт, в общем, верное. Правильнее было бы поменять на что-нибудь. Но он ведь как больной ребёнок... Его же не бросишь. Приходиться наслаждаться американским комфортом и часто лебедиться!
Мне вот интересно где проезжает Трейл на 32 колесах, и сколько нужно чтоб ездить там где ездят все.. имеется ввиду ездить, а не винчеваться.
Я собственно про это же. "УжАЗ на 35 не доедет туда, где не проедет..." (с) Поэтому и спрашиваю, про Трейла на 32" в дальних поездках.
Вот у меня 32" стоят. Но ездить по на них только по ровной дороге, можно без дороги, но не по буеракам и камням. Сильно цепляют. Вот и думаю, ставить 31", или болгарить машину, чтоб 32" нормально ходили. Или, если уж болгарить то под 33". Но тогда не понятно как по городу и трассе и надежность с большими пробегами под вопросом.
Это про Блейзера речь веду...
Последний раз редактировалось Mr. Grey; 25.04.2011 в 13:17
Лично мое мнение - проблема Бориного Триал Блейзера в первую очередь не в недостаточной артикуляции или клиренсе а в излишнем весе. В штатном экспедиционном режиме установленных колес вполне хватает, но как только начинается мякоть тут же начинаются проблемы. Безусловно можно вырезать арки или заказать лифт комплект в Америке, состоящей практически из всей подвески целиком, но как уже не раз говорилось овчинка не стоит выделки, дешевле купить (причем даже если второй машиной брать все равно дешевле) какой-нибудь Nissan Patrol Y60 4.2 и ездить на нем стоковом в тяжелые с точки зрения бездорожья путешествия. Серьезное строительство "проходимца" из Блейзера ИМХО не целесообразно.
Только поймите меня правильно, я не говорю что это плохая машина, просто любой автомобиль плох или хорош с точки зрения условий эксплуатации. Я о том, что Триал Блейзер очень неважный УАЗик и, конечно, УАЗик в свою очередь совершенно ущербный Триал Блейзер. Надеюсь мне удалось донести основную мысль.
:0)
Леонид +7-926-233-72-12
Со всем согласен, кроме вопроса оценки бюджета. Если бы с ценой был бы согласен, то уже давно ездил на Y60 или 105. Сдается, что за цену указанного Патруля можно купить 2 Блейзера и еще один на запчасти. Про Трейла не говорю, он стоит дороже.
Просто я еще не определился что мне нужно, следовательно, не готов вкладывать 500 тыр., в то, чего не понимаю. Вот отсюда и появился Блейзер. Он еще и выполняет роль основной моей машины на сегодняшний день.
Тема изначально о Триале Бори. Именно о нем я и говорил так как знаю и саму машину и историю ее строительства. Обычный блейзер это совсем другое кино.
Леонид +7-926-233-72-12
Конечно можно, это я не сразу понял что речь о другом блейзере идет. Лёха с Аней (Alex&Anna) в свое время периодически выгуливали Анькиного Блейзера в старом кузове. Вполне себе машина. Мощный мотор, небольшой вес.
Леонид +7-926-233-72-12