У TLC и кузов никогда номерным не был. На моей 105-ке кузов от 100-ки стоит и никак не оформлялось, я правда после покупки в категорию В перевел.
ярослав шмель а на 80-ке и 105-м атмосферный дизель один и тот же стоит объемом 4,2л? Посмотрел фотки подкапотного пространства на 80-ке, 105-м и 70-ке обновленной версии разницы особой не заметил. И еще, сколько по документам у 105-го с атмосферным дизелем мощность?
Двигатель один и тот же. Есть небольшие отличия в ТНВД, но не принципиальные. По документам 131 лс.
А у восьмидесятки 128 по-моему.
Леонид +7-926-233-72-12
Я из-за чего спрашиваю. От мощности же налог будет зависеть. Вот я узнал по калькулятору транспортного налога, если мощность 205 лошадок (это у инжекторного 4,5л) то налог будет 15 с лишним тысяч. А если с дизелем мощность 135 лошадок (как я читал по тех. характеристике) то налог будет чуть больше 2 тысяч. Разница большая.
Вот калькулятор транспортного налога. Налог можно подсчитать на любой транспорт и в любом регионе.
http://calculat.ru/raschet-transportnogo-naloga
После налога бензинового мотора на 200 коней налог на 130 лошадочек дизельного приятно греют душу.
А поиск живой 80-тки или 105-тки, по сути, сводится к поиску живой машины с живой рамой и живым мотором, не более. Любые блокировки, в смысле как штатные, так и ARB-шные, можно без проблем вкатить, главное чтобы были живы основные агрегаты. Ну и любые допы можно доустановить - кузова меняются, можно отдельно салоны - кожа-тряпка, да почти что угодно. В принципе отдельные энтузиасты умудряются менять МКПП на АКПП, но это уже перегиб на мой взгляд:)
все верно, нужна хорошая рама, все остальное со временем сделается)
Всем спасибо! Уговорили вы меня покупать Крузака. Да и еще вчера посмотрел док. фильм "Легендарные Ленд Крузеры". Теперь Крузака еще больше стал фанатеть. Хотя фанатеть вполне есть повод. Ленд Крузер - автомобиль с Мировым именем.
Кстати, как работает КПП автомат при низких температурах?