Сомнительно что они подешевеют - если только начнет гнить. Если кузовня целая и рама живая, а по механической части все работает, то такая машина заслуживает внимания.
Сомнительно что они подешевеют - если только начнет гнить. Если кузовня целая и рама живая, а по механической части все работает, то такая машина заслуживает внимания.
Вообще всё целое.
У ребят свой сервис. Разобрали кузов покрасили машинку, перетянули сидушки, дверные "карты" от более позднего года, лифт 2", колеса 33", диски под них, площадка под лебедь, шнорхель, калитка с запаской... рама и мосты крашеные, следов ремонта рамы не увидел, везде свежая краска.
Человека, который сервис этот держит у нас хвалят, говорят, что делает все на совесть...
Внутрь двигателя, мостов, коробки и пр. агрегатов заглянуть не могу, но все сухое, НО нужно понимать, что косяки обязательно вылезут, иначе и быть не может.
По большому счету, что 500, что 700 вообще не важно по сравнению с общим (суммированным) бюджетом всех будущих покатушек. Напрягает, то что кризис. Страшно последнюю валютную заначку отдавать.
Ссцу без денег остаться :Шо?!:
бери машину, денег всегда заработаешь, а вот если хороший экземпляр уйдет, будет обидно и грустно...
Взяли 80-ку Сереге 80-ка за 540 тыс, если не ошибаюсь 300 сразу туда вскочило, но теперь новый мост и новый ТНВД
Как показывает практика, для того чтобы подержанная восьмидесятка поехала по бездорожью мосты всё равно придётся перебирать сразу. Это 200-250.
Леонид +7-926-233-72-12
Б/у мосты не имеют смысла, их точно так же придется перебирать. А стоят они по-разному, от состояния.
Леонид +7-926-233-72-12
ГП - 50 000
Диф - 50 000
Это так, не вдаваясь в подробности.
Леонид +7-926-233-72-12
Моя попытка поменять в заднем мосту ГП и блокировочку заодно вкрячить, меня остановила на цене 250 (это уже бакс взлетел). Я подумал: купил Чирок, порегулировался, заменил подшипники и катаюсь (все в 250 и вписалось)