Сообщение от
ChuCha
Юр, это в теории, потому что ширпотребные приборы, точнее датчики, находящиеся в потоке жидкости, обладают некоторой инертностью и поэтому стремительно повышающаяся температура будет отображаться с задержкой, то есть исходная задумка сводится к штатному показателю температуры ОЖ или масла. Есть военные датчики с уменьшенным временем срабатывания. отвечающие требованиям MIL-STD, но стоимость их заоблачная. Ну и точные приборы вообще, обладающие приличным быстродействием и точностью стоят не дешево.
Повышение температуры ОЖ в моторе, которое приводит к появлению поводок в алюминиевых гбц, видно по стрелке температуры и если предпринять ряд мер (не ждать когда стрелка добежит до красной зоны, как можно быстрее остановится, не ездить на перегревающемся моторе, не раскручивать перегревающийся мотор, как можно быстрее устранить неисправность, которых вообще не очень много может быть), то ничего страшного не случится и гбц не изменит свою геометрию.
По поводу АКПП все тоже самое - перегреваться коробка будет, если водитель будет долго и бездумно буксовать (зарыв машину в грязюку или песок, на скользкой дороге долго и быстро ехать с пробуксовками), от чего фрикционы в коробке начинают проскальзывать, что приводит к стремительному увеличению температуры масла.
Но в любом случае, это все, как можно заметить, крайности, от которых человек застрахован головой на плечах. Если у водителя машина кипит и стрелка ползет вверх, то зачем продолжать движение? Чтобы чинить машину не на обочине, а в полосе, слушая проклятия других водителей:)