А кто сможет прокомментировать вот это видео? Чуствую тут какую-то некорректность, но что конкретно, выразить не могу.
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI
А кто сможет прокомментировать вот это видео? Чуствую тут какую-то некорректность, но что конкретно, выразить не могу.
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI
О! про это можно спорить, но у меня есть мнение:
1. не, не минивен, а большого американца, типа субурбана:jeep:
2. опять не верно, прицеп к п. 1 всяко дешевле
3. а вот тут да, но желательно чтобы с автоматом и полным приводом. Чтобы и жена могла взять (в этом случае самому сесть на время на п.1)
а почему полный привод - потому что зима у нас бывает со снегом
слушай, раз уж так зацепился за хайлюкс - глянь на паджеро спорт. оно конечно не тоёта, но наварра вроде тоже не она ;-) а по габаритно-весовым характеристикам наиболее близок к сурфу. по крайней мере я с сурфа пересел в спорт, из недостатков - заднее стекло вниз не уходит :-( мелочь, а не привычно :-) да и блокировка задняя в базе идёт...
Последний раз редактировалось DiskMan; 26.07.2011 в 20:28
не будите во мне зверя! Вам что, одного меня мало!? (с) К.Бессмертный
Не претендуя на абсолютную истину, просто по моим ощущениям, посадка в Падж Спорте уж больно легковая, а передняя стойка имеет такой наклон, который мне совершенно не понравился. Трудно залезать. Конечно странно выглядит такой довод, и я пожалуй подумаю еще. Хотя к Хайлику душа больше лежит чем к Митсу. Цитируя Леонида "миллионы мух не могут ошибаться" - Хайлик идет уже 7-м поколением и самый популярный пикап в Европпе (так по крайней мере я читал в статьях).
Много читал, и не вижу основания неверить, про высокую цену з/ч, монополизм и пофигизм Рольфа (я в Москве).
С Тойотой, как мне думеается попроще в смысле з/ч как по ценам так и по наличию, а так же более мелкая детализация з/ч, т.е. то что у других идет только в сборе, у тойоты можно взять в виде резиночек, шайбочек, колечек и пр.
Если я не прав, принимаются коррекции :)
"бери Кетайдза" будет вторая машина для путешествий и возить на дачу хлам и убивать не жалко, а то появится желание в говна сунуться. Новенький хайлюкс жалко вдруг помнёш, поцарапаеш )))
Всем спасибо за поддержание беседы.
Хотя подозреваю, что когда Леонид вернется с гонки он эту тему порубит шашакой за отклонение от первоначального вопроса :ой:
Если можно этого не делать, то просьба оставить как есть, потому что отвечая на советы рассмотреть другие варианты лишний раз очень полезно проговорить самому себе собственные же доводы. Это укрепляет в правильности решения и придает уверенность. Ответы участников обсуждения помогают на что-то взглянуть либо с другой стороны, либо просто лишний раз подумать, а это очень полезно.
Продолжая тему в ключе "запутался в Тойотах" хочется затронуть еще одну модельку которая будоражила мое сознание. Это Крузер 70-й серии вот такой
Дорогой собака :ух:
Но очень нравится. Вот я и думаю - а может его? Очень простая машина, не капризный к соляре.
Конечно, если бы я планировал суровый офф-роад то ответ был бы однозначным.
И вот я думаю: машина будет одна в семье на все случаи жизни. Т.е. и в Мосвкву сунуться и на дачу поехать, и семью везти. Денег за нее просят ощутимо больше чем за более комфортный Хайлик в очень приличной комплектации, а судя по всему внедорожных свойств Хайлика на АКПП мне вполне хватит.
Но турбированный таиландец имеет все же меньший индекс доверия к надежности чем японец из японии без турбин и электроники (стихи прям).
Но в 70-ке никакого комфорту. И надо ли мне им жертвовать? Все же Хайлик довольно надежен, наверняка потише в салоне чем 70-ка, комфортнее в городе, салон зимой наверо лучше прогревается (есть кнопочка пауер хит), автомат опять же.
Не "помру" ли я ежедневно ездить на 70-ке в плотном потоке московской области с заездами в Москву? Не скажет ли мне семья :ку-ку: за комфорт в салоне?
П.С. Черт меня дернул снова полезть в авто.ру смотреть эту 70-ку... Ведь уже решил что Хайлик...
Я думал про это. Посмотрел Сейф - не, не могу себя заставить в него сесть. Ну прям вот...никак.
Смотрел на Ховер Н3 и Н5. Вроде как нормальные, но что-то нет к ним доверия.
Читал на этом сайте описание Леонида про его Оленя. Я к подомному не готов.
А убивать по любому жалко. Денюжки то кровные трачены.
за 70 тебя домой не пустят- он же кондовый проходимец с минимумом комфорта :-)
за спорта предлагал глянуть на собственном опыте :-) по поводу посадки - ИМХО после сурфа (правда 185) сидишь выше и более "табуреточно", а пикап (тож приглядывался к привычной тоёте)- жена сходу сказала что с грузовиком даже не приходи :-)
ЗЫ мож у тебя кресло до упора вниз было опущено? хотя ниже чем в сурфах ресла по моему нигде не стоят, но к этому привыкаешь :-)
не будите во мне зверя! Вам что, одного меня мало!? (с) К.Бессмертный
Цена одной царапины на новом Хайлюксе - 100 тыс. руб.
Одна реальная поездка в лес - пара тройка царапин до металла... и отрованые пластмаски. А если по снегу дерево зацепить? Ей богу дешевле два кетайца и три УЖАЗа в гараже держать.
70-ка скорей всего ввезена в серую, изготовлена для арабов, посему многие детали покрашены без грунта, что неблагоприятно скажется на коррозионной стойкости кузова. Перекрашивать кузов дороговато. А к комфорту 70-ки быстро привыкнете.:jeep1:
Так что думайте, думайте...:0)
Виталий +7-985-923-37-66
Что в серую это я уверен на все 100%. Остается сомнение про араба. Где то читал: есть примета, что авто сделано для арабов - картинка по борту.
Вот тут ее видно
Т.е. если примета не врет, то с некоторой долей вероятности можно считать машина без орнамента сделанными для других стран. Но наверно от этого не легче. Потому как читал что эти машинки поставляют в страны третьего мира, читай в Африку. Есть правда праворукие для Австралии, но это не интересно.
Меня подкупает простота и надежность, а смущает очень высокая цена.
Надо собраться с силами и выгнать из себя бесов, которые мне нашептывают про 70-ку. И нацеливаться окончательно на Хайлик.
Позвольте вам не поверить. 3000 (!) долларов (!) за царапину? С Рейндж Ровером или с Кайеном не путаете? Или вы считаете царапину "от фары до фонаря" по всей длинне 5-ти метрового кузова?
Наверно мы разными категорими мыслим. Я видел фото с разных покатушек разного формата участников. Сложилось представление, что можно обойтись и без "травм". Даа-а-а-алеко не каждый возвращается с увечьями. Правильный формат (орг не должен допустить машину не того формата), правильный выбор трассы, предварительное хотя бы минимальноме обучение вождению про внедору - и многого можно избежать.Одна реальная поездка в лес - пара тройка царапин до металла... и отрованые пластмаски. А если по снегу дерево зацепить?
Я одно время серьезно рассматривал вариант УАЗ Патриота. Да и сейчас еще случаются рецидивы. Проведя много времени на их форуме получил понимание, что не готов жить рядом/в/под этой машиной.Ей богу дешевле два кетайца и три УЖАЗа в гараже держать
Я сначала как думал: куплю Патра, загоню в хороший сервис чтоб выкинули оттуда типовые проблемные железки, все протянули, перенесли куда надо жгуты, и пр.и пр.
Думаю - возьму Патра дизель (800 т.р.), сразу перетряхну в сервисе (примерно 50т.р.), полный антикор всего и подкрылки (около 30 т.р.), полная шумка + дверные уплотнители (30 т.р).
Когдла понял что выхожу за миллион, идея перестала нравиться. А ведь впереди еще может поджидать масса мелких засад типа неперетекающего из бака в бак топлива, краники, релюшки, крышка расширительного бачка, текущий главный тормозной цилиндр (есть примеры когда его меняли 4 раза), спливящееся масло из моста, замена сапунов на газелевские и много много много чего еще.
Поэтому хоть мне и нравиться Патр, но у меня нет времени заниматься им столько сколько он просит.
Поставил себе в планы еще раз заехать в салон примериться к Паджере Спорту.
С последнего раза осталось воспоминание, что для удобной посадки "по рукам и ногам" мне надо так настроить сидение что я чуть ли не лбом вупираюсь в козырек. Хотя росту во мне 175.
Если качественно оцеить машины можно ли сказать что Хайлик понадежнее будет чем Митсу?
Виталий +7-985-923-37-66
Хайлюкс новым взял 2 года назад как разъездную по городу и на дачу(поляну), араб,102л.с.,салон колхозный. Расходники - копейки, зимой-б\проблем, за 85т.км поменял 4-5 лампочек.ВсЁ.Советую. Фортунер- на базе Хая, только двигло другое ,3л на АКПП, если 2,5л то стоит другая турбинка с изменяемой геметрией и 144л.с.
На сервисе не был ни разу, обслуживаю сам.
по надёжности - ХЗ, у меня это первая не тоёта :-) пока прошёл обкатку - доволен как слон :-) из явных неудобств - сиденья с электрорегулировками, но без памяти (недавно малой чего то в салоне искал, сбил настройки, (ибо моторчики всегда запитаны, как выяснилось) второй день жмакаю кнопки настраивая "как было" вывод - слишком много настроек - зло :-(
ЗЫ у меня инстайл, типа предтоповый, шёл в салон сосредоточенно за топом, но на месте был вариант серебристый топ или коричневый пред топ, ну или "ждите долго".
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=81 тут обитают спортоводы :-) я почти 2 с лишним года читал и "зрел".
не будите во мне зверя! Вам что, одного меня мало!? (с) К.Бессмертный
Коррозионная стойкость наверное у японцев самая лучшая?
Островное государство всё таки.