Страница 133 из 133 ПерваяПервая ... 3383123131132133
Показано с 2,641 по 2,654 из 2654.

Тема: Какой внедорожник выбрать?

  1. #2641
    Администратор Аватар для Лёня Немодный
    Регистрация
    29.06.2009
    Адрес
    Хлевино
    Сообщений
    16,558

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Евгений_М Посмотреть сообщение
    Так понимаю, что маломощный, на низах, мотор Шнивы тоже доставляет сложностей. Без переделки КПП и пар в мостах, внатяг двигаться несколько затруднительно? Или по практике не принципиально?
    И в чём заключается большая надёжность?
    На Патриотах, насколько мне известно, ставилось несколько коробок и раздаток. Плюс мосты разные, включая относительно новый "про". Есть какие-то предпочтения или всё одно, только зовётся по-разному?
    Любимая поговорка нивоводов - У Нивы есть тяга на низах, но начинается она на двух тысячах оборотов. )

    Сейчас на Патриотах идут коробки и раздатки Деймос. Всё с ними нормально, понижение в РК 2.55 чего более чем достаточно для штатных колёс.
    Леонид +7-926-233-72-12

  2. #2642
    Член клуба Аватар для Cosinus1024
    Регистрация
    21.01.2013
    Адрес
    Москва, ЦАО
    Сообщений
    994

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Евгений_М Посмотреть сообщение
    Две пузотёрки и одна машинка выходного дня, не бюджетно. Пока. Может быть, как-нибудь, когда-нибудь, когда разбогатею...
    Живём в пригороде, без машины очень сложно. Жена из декрета выходит, нужно в город ездить на работу. Может быть, до третей и дозреем, но, пока, только до второй.
    Смотря какая машина. Та же Ока по цене сопоставима со ценой двухместного электромобильчика из "Детского мира", интересовался недавно. По остальному тоже вполне гуманно, есть в клубе - запчасти стоят копейки, налог 0, заправляется на бонусы от большой машины, паркуется вдоль и поперёк в любую щель.
    А ещё бывают мотороллеры...

    Разумеется, если есть желание ездить каждый день на большой машине - не вопрос)
    Последний раз редактировалось Cosinus1024; 10.02.2021 в 13:27

  3. #2643

    Регистрация
    06.02.2021
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    20

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от igla Посмотреть сообщение
    дожую тему владения двумя Джимами в семье взамен одного большого авто <...>
    Согласен со всем полностью. Но, тут возникает сложность перемещения в одиночку. По тому же городу. С тремя карапузами и шмотками для них, в Джимника не особо влезешь. Можно, конечно, кофр на крышу. Но, на повседнев, супруге будет не так комфортно. Даже на Шниве по городу, думаю, будет лучше и легче. Разве что с размерами вопрос. Да, и отсутствие АКПП для неё важно. Собственно сейчас, гоняем на Ниссан Альмера, АКПП, проблем никаких. Машинка, по габаритам не маленькая.
    За 100ткм поменял ГРМ, диски передние тормозные и колодки два раза. Лампочки ещё в габаритах. Кроме масла и фильтров, разумеется )
    Вне города да, на двух машинах вероятность гарантированно добраться выше.
    Но, пока, обсуждается вариант приобретения одного автомобиля, в дополнение к существующему. С хорошо так расширенными возможностями.
    На счёт двух автомобилей прорабатывалась идея с Эскудо/Витара. Но уж больно они гнилые все :(( Хотя за сущие копейки можно взять два автомобиля, хоть кабрики, хоть 3д, хоть 5д. Только понимаю, что с этими авто, 100+ткм не проездишь без вливаний на текущий ремонт...
    Последний раз редактировалось Евгений_М; 10.02.2021 в 13:49

  4. #2644

    Регистрация
    06.02.2021
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    20

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Лёня Немодный Посмотреть сообщение
    Любимая поговорка нивоводов - У Нивы есть тяга на низах, но начинается она на двух тысячах оборотов. )


    Цитата Сообщение от Лёня Немодный Посмотреть сообщение
    Сейчас на Патриотах идут коробки и раздатки Деймос. Всё с ними нормально, понижение в РК 2.55 чего более чем достаточно для штатных колёс.
    Важно, что в случае выбора Патриота не будет необходимости гоняться за конкретным вариантом КПП/РК. Это очень хорошо.

  5. #2645

    Регистрация
    06.02.2021
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    20

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Cosinus1024 Посмотреть сообщение
    Смотря какая машина. Та же Ока <...>
    Согласен. Если бы жена гоняла на ТЛК или Патрике, вопросов бы не было. Взял бы себе что поменьше и попроще. Проблемами с размером машины не отягощён, сложностей не вижу.

    Цитата Сообщение от Cosinus1024 Посмотреть сообщение
    Разумеется, если есть желание ездить каждый день на большой машине - не вопрос)
    В том и дело, что не много такого желания. Но брать Патра чисто для выездов раз в месяц, на 50-100км, раз в несколько месяцев на 400-500, а Оку на повседнев, как мне кажется, не разумно. Патрик умрёт в таком режиме. Или будет ржаветь и течь постоянно. Машина должна ездить.

  6. #2646
    Катаюсь с клубом Аватар для Скид
    Регистрация
    28.06.2011
    Адрес
    Московская область
    Сообщений
    2,022

    По умолчанию

    Выскажу мнение по поводу большой или маленькой машины в городе.
    У меня Паджеро 4, на котором я езжу 9 лет каждый день. Ареол обитания - Московская область, иногда Москва. Я живу в областном городке и дороги у нас вовсе не широкие и с парковками тоже проблема.
    Так вот за 9 лет ни разу не было такого, чтобы я видя "пятно" на обочине задумался: "вот на Оке я сюда бы влез, а на П4 без вариантов". Обычно пятно под парковку имеет некую стандартную величину и худо-бедно в него можно влезть. почти на любом автомобиле. Ну может на Додж РЭМ будут проблемы а для обычного автомобиля почти всегда можно влезть на пятно.
    Ширина междомовых проездов тоже никогда не вызывала необходимости менять маршрут.

    В Москву на машине суюсь исключительно по делам и только до ТТК и если принимающая сторона дает въезд на свою территорию.
    В пределы ТТК не лезу вообще. Туда соваться как в тыл врага, десять ловушек обойдешь, на одиннадцатой словишь какую-нибудь камеру или налетишь за парковку. Таким образом, габариты в Мск для меня значения не имеют.

    Зато имея отличный багажник я гружу в него два надутых тюбинга и снегокат и еще остается место по углам. При этом в нем болтается часть лесного барахла, которое там и живет, потому что не мешает, а таскать туда-сюда лень.

    Можно еще много написать, но у меня стойкое убеждение, что большая машина имеет массу преимуществ перед маленькой. Это свобода набрать вещей, это комфорт в дороге как пассажирам так и водителю.
    Еще такой пример.
    Я пару месяцев 2 через 2 недели мотался в леса Ярославской и Владимирской областей на трассу прокладки кабеля. В лесу проводил каждый день с утра до вечера, потом в гостиницу. Поэтому дневной быт: чай, бутерброды, обед из термоса, плитка в багажнике - обеспечивала машина. Можно было даже повалятся после еды на заднем сидении. Представляю насколько в этом плане было бы хуже, если бы у меня была Нива.

    Паджеро 4 не образец маневренности и достаточно габаритен, но тем не менее, я считаю его отличным универсальным автомобилем и думаю что на основе опыта владения им, могу предположить, что Патриот будет не менее удобен в очень широком спектре задач, что называется "по жизни".

    Кстати говоря, от задней двери до лобового стекла в него влезает 3м плинтус или карниз. Это иногда очень выручает при поездке в Леруа ради какой-нибудь мелочи.

  7. #2647
    Член клуба Аватар для Волгин
    Регистрация
    27.10.2014
    Адрес
    Ступино
    Сообщений
    164

    По умолчанию

    Всем хай, расскажу свои наблюдения про свою Шниву. Купил новую, отъездил лет 5, был много где зимой и летом, продал нафиг и больше не возьму. Перечисление идёт в порядке всплывания в памяти и список, наверное, будет далеко не полный, тк пишу с ходу. АвтоВаз, вы там чем занимаететсь... ? Уходите с работы, вам там не место...
    - Регулируемые ступицы на передних колесах. 2 конических подшипника и ступичная гайка, которую нельзя перетягивать и недотягивать и потом нужно кернить зубилом.!. На дворе давно стоял 21 век... После каждой нормальной поездки колеса побалтываются, если вывесить и покачать. Если забить - разобьет подшипник. Отдавал мастерам в переделку - поставили нерегулируемые подшипник от Ивеко и всё прошло. Не удивлюсь, если до сих пор с завода стоят конические....
    - Задний барабанный тормоз и ручник ... унифицирован со всеми Нивами и классикой, стоит 3 копейки, работает на столько же. Ручник тормозит только первые полтора дня после подтяжки, даже если ездишь по асфальту. Я его сильно хотел, разбирался и осознал, что в штатной модификации это неизлечимо. Барабаны набиваются грязью... Есть КИТы на дисковые, но я не стал, ибо, поездив, понял, что это общую картину особо не поправит...
    - У меня была комплектация без АБС ( со шноркелем и на АТ с завода, на ней не было АБС в то время...) , сзади на тормозах стоял "Колдун" - регулятор тормозного усилия задних колес из-за загрузки зада машины. После нескольких поездок по обычной грязи он закис в неизвестном положении, ничего не регулировал и поэтому был упразднён. Изменений в торможении я не отметил, но вопрос тот же - какого хрена оно здесь делает ?...
    - Вторая лямбда торчит после ката вбок, провод идёт себе под днищем, а потом ныряет внутрь. На среднем бездорожье провод оторвался мигом, после чего стало ясно, что тут он не жилец. Перепрошивка на Евро-2, чтобы машина ездила без учета данных 2-ой лямбды и пропал ДжекиЧан, но вопрос тот же...
    - Мотор - зверь. Обгоны фур на двухполоске - гонки со смертью. После пары раз решил с обгонами завязать... Или , как минимум - видеть чистый горизонт впереди ... А едешь, бывает, на юг... ПредРостовские затяжные подъемы...И новая Шнива не вытягивает до конца подъема на пятой.... Сдыхает... Зато не уснет в салоне никто !
    - А сейчас поставили электронную педаль и Евро-5. Разгон стал ещё медленнее для борьбы с потеплением климата. Мотор тот же....
    - Стартер защитили металлическим термозащитным экраном. Видимо, были случаи возгораний-оплавлений, там + на стартер идёт вблизи выпуска.... Экран - двухслойная стальная округлая хрень, на точечной сварке и уголках, студенты какие-то делают, ибо нормальный человек так сделать не сможет. У меня, как у многих, эта сварка развалилась и экран стал весело дребезжать.... Делать нечего - полез я его снимать...А он - не вынимается целиком НИКАК, если мотор не снимать... Снял его методом отламывания по частям, загибания в бараний рог и выкидывания всего этого в молчаливое небо... и больше не ставил... Как с Колдуном... Модернизировал методом отказа от лишнего, что внутренний протест никуда не выкинешь....
    - Нива с кондеем ! Который умер года через 4 - потеря герметичности корейского компрессора по валу, не помню название... Заправлял пару раз - на пару недель... Не ремонтировал, забил. Но 4 года компрессору - это не срок. А отвод для заправки под капотом сделан как раз туда, куда ты суешь руки, чтобы снять стартер. То есть - с дикой ненавистью к человеку. Все руки обцарапаешь, пока туда-сюда...
    - Раздатка - иногда сразу не включишь блокировку, иногда - не выключишь. Она так задумана. Что новая, что обкатанная - разницы не было... Насобачился включать заранее, лучше перебдеть, такскать...
    - КПП - клацает как затвор винтовки, со второй на первую заходит неохотно. Ручка нечеткая. У меня пузотерка на механике, я на ней переключаюсь и плачу от счастья... Если иномарок не было - то терпеть КПП наверное можно...
    - После покупки - машина тихая. Ездил на Юга и удивлялся - чего это народ ругается.... Потом, постепенно, трансмиссионный гул стал очень плавно нарастать и через 4 года принял для меня неприемлемые значения. По трассе ездил с берушами в ушах... Ездил к разным мастерам, вердикт - нет единого виновника. бОльшую часть даёт раздатка, остальное - КПП и редукторы. С завода ничего не менял. Спрашиваю - почему, машина ж новая... ? - говорят - такие у нас подшипники, начинают малость люфтить, на надежность не влияет напрямую, но шум растёт... А раздатку можно поменять на новую и там уж как повезет, может - сразу завоет, может - не сразу. Науке это неизвестно.
    - Задние ступичные подшипники... Год - заводские всё, поставил Торк ( туфта, как оказалось, но солидолом набил ) -приехали быстро, поставил СКФ - тоже не надолго... Какого лешего... ? ( а подшипник - по замыслу завода - меняется в сборе с полуосью, он уже на заводе запорным кольцом мертво зафиксирован...Но это ж дорого и негуманно - поэтому пилим болгаркой подшипник, потом пилим запорное кольцо...Хорошо, если болгаркой не заденем полуось, тк она тут рядом трется по сальнику...А если зацепим место сальника - полуось на выброс, тк масло будет сопливить куда ? правильно, в задний тормоз. Потом ставим новый подшипник и потом магия - умудрись купить правильное запорное кольцо, разогреть его докрасна и запрессовать до подшипника, чтобы зафиксировать его... запорные кольца стоят 3 копейки, только они все разные по диаметру, у меня их была коллекция. Я потом по опыту понял, какого размера мне надо...И, собрав всё, оставалось верить, что кольцо село крепко и полуось не отъедет в повороте... Уверен, что сейчас - всё то же самое... А, когда я после третьего раза стал разбираться, почему подшипники не живут, я всё понял - грязь забивает дырочку для стока воды, вода застаивается напрямую у внешней обоймы подшипника и помалу туда проникает... Можно чистить этот водосток, но для этого надо вытаскивать полуось... Это решение придумали еще на Фиате лет 50 назад для классики, с которого слизаны наши задние тормоза и мост...
    - Заводская сигналка закрыла Выключенную ! машину зимой в Чухломе, в глуши, ключи - в машине, я - на улице. Вечерело, прохладно, что делать ? Правильно, бьём стекло задней двери и заклеиваем его пакетами. Покупаем новое стекло, тонируем и ставим. Зато нескучно жить.
    - Вентилятор печки С ЗАВОДА на 4-ой скорости сжигает предохранитель печки !!! Прочитал в интернетах, не поверил, проверил - через минуту предохранитель отхлебнул. Лезешь под руль слева, меняешь и думаешь - надо же, как интересно... Хорошо, что во время эксперимента... Больше больше 3-ей скорости не включал НИКОГДА... смирился... Неясно, правда, для чего 4-я скорость... Автоваз, вы еще работаете ? Уходите...
    - Едешь летом в пробке... тепло, кругом толчея, тыркаешься помалу...Когда вся трансмиссия и подушки основательно прогреется, то начинается Шимми в пробке - когда движок при плавном отпускании сцепления ( при трогании ) входит в резонанс с не знаю чем и норовит выпрыгнуть из капота... Приходится давать больше газу и отпускать быстрее... некоторые говорят, что помогает замена сцепы на немецкое, но у меня так было снови и я не менял...
    - Сцепление в целом - слабое. Чуть передержишь в грязи или тянешь кого - подгорает и даёт характерный запах очень быстро...играть им нежелательно, но иногда это ж нужно...
    - В целом настройки управления машиной - для грубоватого мужичка - пенсионера. Когда вижу за рулем девушек - понимаю - есть ещё женщины в русских селеньях.
    - Передние сиденья - ХОРОШИЕ ( у меня были ), плотные,добротные, с боковой поддержкой. Задний диван - вата, не регулируется. Жена в долгих поездках очень жаловалась на ватность. Избалованная, наверное...
    - Подкрылки ( локеры ) - покупаешь сам и ставишь... Сейчас, говорят, всё сам докупаешь, даже брызговики на Ларгус...
    - Сигналка - центр. замок, заводская, работает с расстояния максимум 1 метр. С любой батарейкой в брелке... Если знать эрогенную зону - максимум 2 метра. Это пинцет...
    - Глушак такой же конструкции... Если ездишь осторожно по лесу, его не отрывает, но загинает и он стучится в днище... Я научился выгинать его назад, и дружба у нас наладилась....
    - Уже придираюсь, скажете... Дворники пиндюричные, но я не об этом. С завода, если присмотреться, один всегда идёт чуть впереди второго... Я это замечал и у меня порой подгорало... Зато я купил уже модернизированную версию, у меня в форсунках омывайки были уже аж 2 дырочки !!! автоваз про это отдельно отчитался перед покупателями...
    - Пластик снизу ( обвес порогов - крепление к днищу ). Зависит от степени бездорожья , конечно... Но вот упал я в колею, сел на пузо. Дернули меня и поехали. Смотрим в гараже - пара мест нижнего крепежа пластика-обвеса всё... Хочешь, чтоб было красиво снизу - не езди в лес...
    - Лифтовал подвеску, перед +3. Зад +5 . Иначе не надо ездить в лес на штатных колесах, ибо клиренс невелик. Лифт сильно помог.
    - Если едешь в затяжную гору - температура растёт, на новой машине ! , оба вентилятора на полную, радиатор чистый... так уж получилось... Я не перегревал, после въезда давал остыть на холостых, но....
    - Зеркала боковые трясутся на скорости сновья... Я выставил их под себя, вытащил фишку джойстика регулировки в салоне и приклеил зеркала черным герметосом.
    - карданы на шрусах...Повредил я как-то задний пыльник кардана заднего, захрустел Шрус. Снял кардан, снял шрус и - в магазин ( город в моск обл ). Дайте, говорю, вот... Дали чего-то... Не подходит, тк есть карданы и шрусы Сызрань, есть Серп и Молот и ещё чего-то... Моего шруса ( с завода ) не нашлось. Вернул шрус и взял новый кардан на шрусах в сборе, чтобы закрыть вопрос...

    Пора домой, писать больше не буду. Наверное, что-то забыл, но мое мнение вот такое вот... Мне теперь даже новую не надо, не верю... Тем более, что на новой только морда новая, с Раф-4, а тележка и всё-всё-всё - то же самое.
    Взял Паджеро Спорт - 1, дизель 2.5, на механике. Не идеал, как и всё вокруг, но он:
    - честный ( см щиток стартёра Шнивы... ),
    - сделал людьми и для людей... ( см 4-ю скорость печки ),
    - надежный и простой,
    - можно в нормальных условиях, груженому, обогнать фуру.
    - нас 4-ро в семье, длинный салон и куча места в ногах сзади - большой плюс к комфорту... и багажник сзади нормальный.

    В общем, Шнива была первой и пробной машиной для выездов на природу, она сделала своё дело и позволила мне шагать дальше. Я никого не хочу убеждать, рассказал лишь свой субъективный отзыв по Шниве - рестайл ( Бертони - Эдишн ). Спасибо господам Бертони и Эдишену, но хорошего - помаленьку.
    Последний раз редактировалось Волгин; 10.02.2021 в 21:24

    Ох нелёгкая эта работа - вырубать из деревьев пилота

  8. #2648

    Регистрация
    06.02.2021
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    20

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скид Посмотреть сообщение
    <...>могу предположить, что Патриот будет не менее удобен в очень широком спектре задач, что называется "по жизни".
    Цитата Сообщение от Волгин Посмотреть сообщение
    <...> нас 4-ро в семье, длинный салон и куча места в ногах сзади - большой плюс к комфорту... и багажник сзади нормальный.<...>
    Прихожу к такому же выводу. Машинка побольше это машинка побольше. К тому же, одна поездка с тёщей на дачу перекроет все минусы Патрика. Если с доп.скамейками, то там тёща и поедет
    Шнива хороша, но когда 1-2 карапуза. А когда три, всё-таки, объективно вызывает сложности.
    А для города, пузотёрку никто не отменял. Если жена захочет что-то подобное, то Патрик Спорт есть, покороче будет. Возможно ей и удобнее. Дело времени.

  9. #2649
    Катаюсь с клубом Аватар для Скид
    Регистрация
    28.06.2011
    Адрес
    Московская область
    Сообщений
    2,022

    По умолчанию

    В копилку знаний. Объединение лучшего от Дискавери 3 и Паджеро 4

    В сервисе, которому я уже несколько лет доверяю все работы по своей машине, решили объединить лучшее от двух машин: комфорт от Дискавери 4 и надежность агрегатов дизельного Паджеро 4.
    Расчет был на то, что кузов, салон и ходовая британца уберут извечные претензии к Паджеро в части жесткости подвески, шумки и комфорту, а весьма удачные двигатель, коробка и раздатка Паджеро устранят нарекания к Дискавери в плане надежности этих агрегатов.
    В итоге все получилось, подробности на видео.


  10. #2650
    Администратор Аватар для Лёня Немодный
    Регистрация
    29.06.2009
    Адрес
    Хлевино
    Сообщений
    16,558

    По умолчанию

    Я так понимаю, был стуканувший Диско и разбитый Паджеро.
    Других причин лепить булку из говна и веток я не вижу. ))))
    Леонид +7-926-233-72-12

  11. #2651

    Регистрация
    06.02.2021
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    20

    По умолчанию

    И снова приветствую всех присутствующих.
    Друг взял Ниву 2131, крокодила. В планах задний мост от ИЖ-техно, СРПМ, электроблокировку в задний мост. Колёса побольше, может быть с маленьким лифтом, арки резать не собирается. Детей пока нет, хочет по Карелии покататься с женой, в места не очень обитаемые. Как думаете, в качестве лёгкого экспедиционника на двоих, жизнеспособный вариант? Или есть смысл до начала переделок убеждать его на УАЗик? Мне как-то не встречались подобные изыски. Хотя взята в очень живом состоянии за 150тр.
    Последний раз редактировалось Евгений_М; 19.02.2021 в 23:36

  12. #2652
    Администратор Аватар для Лёня Немодный
    Регистрация
    29.06.2009
    Адрес
    Хлевино
    Сообщений
    16,558

    По умолчанию

    Для двоих вполне сгодится, главное на серьёзное бездорожье не лезть.
    Леонид +7-926-233-72-12

  13. #2653
    Катаюсь с клубом Аватар для Скид
    Регистрация
    28.06.2011
    Адрес
    Московская область
    Сообщений
    2,022

    По умолчанию

    Вот это очень понравилось :)

    Цитата Сообщение от Евгений_М Посмотреть сообщение
    ...Детей пока нет, хочет по Карелии покататься с женой, в места не очень обитаемые. ...

  14. #2654

    Регистрация
    06.02.2021
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    20

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скид Посмотреть сообщение
    Вот это очень понравилось :)
    Всё правильно. А там и детки пойдут. Чем дальше в лес, тем больше детей

Ваши права в разделе

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •