Леонид +7-926-233-72-12
Я на вашем форуме не так давно.. Не знаю тут ли писать, но дело было так ))
Начну с небольшой биографии. Часть своей жизни я провёл на Камчатке, точнее детство, а так как там все передвигаются в основном на внедорожниках, автоматически думаешь что ты уже профессионал, однако реальность и всякие передряги опускают тебя с небес на землю, в итоге начинаешь учиться. Ну это шутка, конечно же, учиться нужно всему!
Переехав в центральную часть Росси, захотелось купить участок и дом, да такой чтоб по природе как на Камчатке, хотяб приблизительно))) В итоге нашёл деревню, в ней 5 домов, соседи друг друга не видят, этакий хутор… вокруг лес с лосями, кабанами, зайцами, лисами и, конечно же - невероятная красота. В 2 часа ночи, можно выходить и петь песни, никто не услышит, короче- кайф, нашёл то, что искал., но…
У всей этой Красоты есть своя цена - где-то 3 км дорога глинистая - до деревни, где домов 15, а потом в районе 1 км - бездорожье, часть дороги устелена брёвнами, и т д.. По весне дорогу затапливает, когда дожди - размывает, при всем этом как-то удавалось там проезжать..
застревал конечно на глинистой, точнее сносило с колеи, где-то в снегу, но всегда выбирался, откапывался, один раз вызвал трактор, по своей глупости полез в поле, где ездил летом, там и трактор сел, ну это другая история))
В итоге пару дней назад, я решил проехать по снегу там, где каждый раз я проезжаю летом и ездил все это время зимой, как бы накатал.. Посмотрел видео с вашего мастер класса, Леонид, про движение по снегу, мне конечно же это облегчило задачу проезда и я проезжал до недавнего времени, с разгону шёл уверенно, сбрасывал газ, когда машину тормозил снег, откатывался назад, набирал скорость и вновь ехал вперёд. В итоге из-за невнимательности или допущенной мной ошибки, при откатывании назад меня снесло со снежной колеи, которую я накатал в другие дни и недели, думал сейчас откапаю, да поеду дальше, так бывало... Тут все и началось… Откапал, проехал на пару метров.. в итоге эта эпопея затянулась на 2 дня.. Дом был рядом, таскал доски, приподнимал машину( причём штатным домкратом ((), ставил на дощечки передние колёса, выезжаю и опять..
проблема в том что я не мог попасть в колею, а откуда выезжал , накатывалась новая. В итоге метров 15-20 мой снежный плен, где я могу передвигаться, где- то спокойно, где-то в раскачку, где-то разгоняясь, но на траекторию прежней колеи так и не смог встать.
А где ездил раньше, т.е накатанная колея в которую я не мог попасть, был твёрдый наст посередине.. машина садилась на брюхо, откапывал, поднимал, опять сносило, я бы и не мучался так 2 дня, если бы не Мороз -30, ведь в такой Мороз тракторист с соседней деревни отказался заводить трактор. У меня конечно же не были стравлены Колеса, у меня нет хай джека, нет лебёдки ( но я думаю там она бы и не помогла) Я так измотался, в итоге освободил меня трактор и то на следующий день, да и с таким трудом добравшись до меня, чистил ёлочкой и зигзагами, т.к напрямую не справлялся, очень много снега. Теперь мучают вопросы из такой ситуации выбираться, елси бы стравил Колеса, смог бы вернуться в колею, может цепи? Болит все тело, после этих переключений . Но не смотря на это я все рвусь учиться и хотелось бы вылазить самостоятельно из таких передряг. Леонид, спасибо за видео где рассказывали про зимнюю и летнюю резину, а то купил себе А/Т и некоторые деятели сказали что можно на ней и зимой ездить, я даже в первые снега и морозы прокатался на ней, но как раз в этот момент посмотрел видео и переобулся. Возможно спасли меня, кто знает.. Прошу не судить строго, я в этом деле новичок, конечно хочется поставить лебедку, купить хай Джек американский, но что—то все так дорого с нынешними ценами..Постепенно, конечно, планирую. Из перых моих приобретений это Беркут R20..
Буду благодарен за ответ, ну а вообще планирую приехать на снежный мастер класс, если все нормально будет с машиной, а то после моих приключений появился гул и вибрация и дело не в колёсах.. С уважением, Андрей
Хай-джек нужен. 1,5 метровый. Если съехал с колеи, то поднимаешь морду и сталкиваешь машину в сторону колеи. Потом то же с кормой. Так делал с буханкой, когда не было лебедки.
____________________________
Александр
Когда ездил на Уазике без лебедки использовали полутораметровый хайджек и (по-бедности :) короткие самопальные траки из арматуры. Они жутко тяжелые но не гнутся. Позволяло выезжать из весьма сложных засад. Метод перекидывания в то время знал, но не умел готовить - пару раз попробовал и чуть не погнув хайджек решил что не смогу безопасно практиковать без должного навыка. Поэтому просто всегда что-то подкладывали. Однако если не за что поднять (пластиковые бампера) не знаю насколько это подойдет.
P1010004.jpgP1010031s.jpgP1010396s.jpg
Это если в грязи, а в снегу, когда машину уже вытащил, можно передвигаться вперед назад метров на 10-15. Дорога укатанная остается сзади, а в нее невозможно попасть, т.е выровнять авто, чтоб въехать в эту колею и там уже куча борозд от снег. Лебедка только может вытащить, протащить вперед или назад, а тут она бы не помогла. Там уносило в сторону и скользило конкретно. Надо научиться фотки отправлять)
Хайджек бы ускорил процесс, конечно в 10 раз, но мне кажется, не решил бы задачу. Хотя, возможно, ключевое слово здесь -"кажется"!)) А есть какие-то варианты хайджеков тыс за 6-8, более-менее надежные, а не за 20-25? Видел Китайцев, Сорокин и др. Понимаю, что лучше Хай Лифт...
Не получается фото загрузить, не знаю почему. Нажимаю кнопку insert Image, но не выходит
Когда-то я тоже так думал. Сейчас знаю, что лебёдка позволяет тащить не только вперёд/назад, но ещё вбок и даже вверх. А также ограничивать ход подвески, разворачивать машину, фиксировать (чтоб не упала с джека), выправлять гнутые детали, вытаскивать увязшие в грязи сапоги... И наверняка многого ещё не знаю.
Вариантов много, но надо понимать, что это будет "более-менее". Мой первый джек был куплен лет 6 назад, имел длину 1 метр и стоил 1 тысячу рублей. Из недостатков, в частности, необходимость регулярно помогать перешёлкиваться, особенно при опускании. Ну и длина, конечно, хотя я прекрасно понимал, что беру его для совсем других задач, а на бездорожье возил за неимением другого, да и то раза 2 или 3. Сейчас китаец поприличнее, марку не помню, тоже вызывает вопросы, но иногда (а не постоянно).А есть какие-то варианты хайджеков тыс за 6-8, более-менее надежные, а не за 20-25?
Последний раз редактировалось Cosinus1024; 16.01.2024 в 16:39
Оригинальный фармджек работает не плохо, судя по моей статистике...
___________________
8(903)180-7344
Каулин Станислав
г. Королев
Спасибо всем большое за отзывчивость, ответы!! Дали пищу для размышлений..
Уважаемый Следопыт!
Вы использовали стратегию езды по земле через снег. Лучший результат даёт стратегия езды ПО снегу. Для этого нужно три вещи:
1. Диск с высоким хампом. При шиномонтаж к покрышка должна перескакивать через хамп при давлении не менее 1 АТМ. Это снизит количество разборов.
2. Черный шинный герметик - 1литр. Им приклеиваются борта покрышки к диску. Если этого не делать между ободом диска и покрышкой набивается снег и колесо начинает травить.
3. Зимняя фрикционная резина, желательно 315/75. Шиповка по снегу едет хуже, а грязевая при малейшей ошибке зарывается и не позволяет откатиться назад.
Дальше травим до 0.3атм - и вперёд. С большинством перечисленных Вами проблем Вы никогда в жизни не столкнетесь😉
Герметик не спасает от снега между диском и покрышкой. И я бы не стал спускать колёса ниже 0,5 атм на снегу, если нет аирлоков.
____________________________
Александр
Тут мне позвонил Дима Орёл и рассказал, что если нанести герметик толстым слоем на край покрышки и диска, то ни грязь, ни снег не попадает между покрышкой и диском на низком давлении. Проверено его опытом езды по Рыбачему и ХМАО зимой на давлении ниже 2 атм. 1 кг герметика на 4 колеса 35". Надо попробовать.
____________________________
Александр
А резину после этого от диска оторвать можно будет?
Штатный шиномонтажный станок справляется. Там усилие отрыва небольшое, и от разборта при ударе о гребень колеи естественно не спасет, но фишка в том, что грязь или снег работает как клин, постепенно отжимая борт покрышки от диска. И задача состоит в том, чтобы предотвратить образование этого клина в самом начале.
"меня конечно же не были стравлены Колеса" - на атмосферном давлении легко сносит с колеи, или наоборот, в колею. В общем, машина едет не туда, куда надо. Вот например, мои соседи по деревне бывает "рубятся" по 2-3 часа там, где я на давлении в 0.5 спокойно проезжаю за 10-15 минут. Далее - Джек и снеговая лопата, не раз выручали, если все же засел (такое бывает, когда очень много снега, да и от ошибок пилотирования никто не застрахован).
Лебедка - вещь очень полезная вообще, но зимой в чистом поле не очень помогает, если нет спец.якоря (забыл, как называется), который можно забить кувалдой в землю (у Паши Алькопоне есть видос про такой якорь - именно для зимы).
Ну у меня нечто похожее на даче, но в гораздо меньших масштабах - около 400 метров снего от чищенной до ворот.
Так вот после первого проезда и колеи в ширину колеса я стараюсь проехать ещё несколько раз туда-обратно для образования колеи шириной в 2,5-3 ширины колеса.
Ну и травится конечно крайне желательно
P.S.
Похоже сегодня вечером или завтра утром предстоит пройти последствия нанешниз снегопадов (будет зависеть от пробок вечерних на выезде из Москвы).
Ступицы/Каширцы ежели что совсем не так пойдет можно надеяться на помощь в субботу? Если от Ступино то 35 км на юг в районе Пурлово.
Последний раз редактировалось knv2120; 19.01.2024 в 11:09
Да, можно
Расскажу свою историю. Не проехал я как-то на рыбалку. Дело было в конце зимы, снега навалило больше полуметра и проходимости авто не хватило. Это сподвигло провести ряд исследований, результатами которых поделюсь.
1. Что едет лучше - зима или грязевка?
Йокогама G075 315/75R16 была заменена на Сильверстоун МТ117Экстрим 11.5/35 и вперёд, по тому же маршруту. В результате особой разницы по проходимости при одинаковом давлении в 0.3атм. не выявил, но установил два любопытных факта:
а) если ошибаешься на "зиме" - автомобиль просто перестает ехать и ты отказываешься назад. На грязевке машина мгновенно зарывается;
б) Расход топлива при движении на грязевой резине на 25% выше, видимо потому, что она меньшей ширины и больше проваливается.
2. Если всё таки повис - что делать?
Бытует мнение - копать. Ничего подобного. Если поднять авто, подсыпать под колеса снег, утрамбовать его ногой и опустить машину обратно,, то можно спокойно откатиться назад по своим следам и на это уйдет в 5 раз меньше времени.
3. Давление в шине - чем меньше тем лучше или есть предел?
Предел есть и для каждого колеса он свой. Существует 2 малоизвестных способа:
а) на ровной площадке спускаем колесо и следим за бортом покрышки. В какой-то момент плавный изгиб переходит в излом. Дальше уже травить нельзя - борт быстро изжует. Чуть подкачиваем колесо до момента, когда излом перейдет в плавный изгиб и фиксируем полученное давление.
б) Доступен тем, у кого есть штатный расходомер. Выезжаем на поле с одинаковой глубиной снега, травим 0.7атм и фиксируем расход топлива. Дальше снижаем давление на 0.1атм и опять фиксирум. При снижении давления расход падает. У меня расход при 0.7 и 0.5атм. отличался процентов на 30. При каком то давлении расход падать перестает - всё дальнейшее снижение уже не снижает сопротивление качению, соответственно не увеличивает проходимость.
4. А если не хватает совсем чуть-чуть проходимости, а нужно проехать 200м?
Есть лайфхак. Протопчите колею перед автомобилем ногами. Сопротивление движению немного снизиться и этого может хватить. Если не хватило - можно подождать пару часиков - снег в колее "схватывается" и его несущая способность увеличивается.
Спасибо👍
Первая задача выполнена - до участка доехал и на перекрестке развернулся.
Травился до 0,8, снег многослойный - нижний совсем твердый, потом рыхлый и сверху корочка после оттепели вчера днём.
Большую часть просто ехал, но местами переметы - из пробивал с откатом назад.
Надо будет ещё пару раз туда-сюда прокатиться по светлому и дорогу раскатать.IMG_20240119_230957_423.jpg
P.S. Сегодня выглянул - в начале улицы паджерик сидит, по моим следам поезол, не травился - в итоге сел на брюхо.
Копал - не откопался, пришел ко мне, дёрнул его немного вперёд.
Вылез легко, закопали нашлифованные ямки и он назад вышел. После этого проехал вперёд, развернулся и вернулся к себе обедать😜
Последний раз редактировалось knv2120; 20.01.2024 в 16:12