-
Команда
-
Администратор
Хм...
Очень странная поломка. Даже не знаю что и сказать. Может какой заводской брак - недокаленный металл к примеру.
-
Команда
Странно то, что поврежденный зубчатый венчик - алюминиевый, выполнен прямо из корпуса редуктора. Понятно, что нагрузок больших на этом уровне планетарного механизма быть не должно - но вот есть, как выяснялось..
Написал Форосенко, он тоже толком ничего не сказал, только общее, о том, что "больше скорость - меньше надежность". Думаю, что все-таки:
- нежесткая центровка - пластиковая втулка не обеспечивает должную центровку механизма
- все-таки алюминиевые шестерни - "это перебор" (С) кот Матроскин
-
аналогичная проблема была на тюнячей главной паре для мкпп для легковухи гоношной.
Там при сборке надо убрать осевой люфт ведомой шестерни от ведущей посредством регулировочных шайб. При сборке это не было сделано. И однажды просто при обычной езде без нагрузки по городу сожрало (сломало) зубья.
У тебя проблема скорее всего из-за отсутствия центровки. Сломало один зуб самый нагруженный, затем лавинообразно поломало все остальные зубья. Короче из-за отсутствия нормально зазора вся нагрузка ушла на один зуб, который первым сдался и начал этот процесс.
Ваши права в разделе
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
-
Forum Rules