Леонид +7-926-233-72-12
Спасибо за видео, как всегда все по делу и по уму.
Один из постоянно переживающих за проставки, видимо, я) потому что с одной стороны я понимаю, что это полумера. С другой стороны, первые выезды на Форчунере показали, что ехать в полном стоке ему тяжко, если речь заходит о лесных сырых глиняных дорожках.
Чтобы стало веселее, поставил вместо 31 ат 32-е МТ. Повеселело весьма существенно, ясно, что из-за МТ, а не размера. Но пришло понимание, что под защитой картера просвет мал, да и кое-где колеса задевали подкрылки. Дальше проставки именно как бюджетный вариант с лёгким откатом назад, если что не так. Назад, где мост, 4 см, вперёд, где рычаги, два. Ну а дальше учить науку по вашим роликам и мастер-классам.
По уму и по практике дальше надо ставить шнорк и лебёдку. А с лебедкой грызут сомнения, не сядет ли нос, ведь пружины все те же штатные. Поскольку цена комплекта пружин и амортизаторов весьма немалая и резко увеличивает вложения, прямо и косвенно связанные с лебедкой, возникает затык, чего делать дальше, если не методом тыка, а по науке.
Последний раз редактировалось Teoretic; 17.12.2020 в 21:30
При лифте мостовой машины не следует забывать про углы работы карданов, чем больше угол, тем меньше допустимая скорость вращения. Нагулялся по этим граблям вдоль и поперёк.
+7 985 9бб-4б-б2 Александр
Это потому, Саня, что у тебя на буханочке база коро-отенькая. ))))
Леонид +7-926-233-72-12
Улыбнуло про Мефисто и авторитарное правление в клубе
После этого ролика углубился в дебри лифта ТЛК 100.
Леонид неоднократно в разных местах говорит, что оптимально делать 2 дюйма подвеску и 2 дюйма боди-лифт.
Но у сотки спереди шрусы, которые при лифте в 2 дюйма выгнутся зигзагом. Это нормально для сотки или я чего-то не понимаю?
Последний раз редактировалось Белый Медведь; 18.12.2020 в 23:30
Женька - Сантьяга, расскажи, как лифтовал свою сотку под 35-е