А это понятно:Сообщение от balu
Ну как же ни фига не понял, если все понятно
Е.К.Л.М.Н. или Е.П.Р.С.Т:one:
А это понятно:
Е.К.Л.М.Н. или Е.П.Р.С.Т:one:
926-213-87-23 Валерий
Не водите машину быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель
Тема о "грязево давлении" переросла в "методика конспиративного и кодированного сообщения"
Я этот весь флейм скоро потру и темя снова будет темой
Леонид +7-926-233-72-12
Вопросы есть)Помните, на занятиях я говорил, что стравливать колеса до 1.5-1 атмосфер толку мало и надо травить минимум 0,8.
Вот вам наглядное пособие. Отпечаток колеса при давлении 2,5; 1,3 и 0,7 атмосферы.
Вопросы есть?
А есть толк от снижения давления в шоссейке? А то мне местные суровые жиперы советуют не заморачиваться) типа нет смысла...
она от этого не станет МТ, но по раскисшей грунтовке проехать хватит.
на мастер классе по внедорожной езде как раз убедился на личном опыте.
на накачанных машина совсем никуда не ехала, а потом произошло чудо :) и на 0,8 атмосферы можно было ездить.
Леонид еще много теории про сопротивление качению рассказал, суть в том, что при спущенных колесах получается меньше сопротивление и можно подальше застрять
Застрять,если постараться,можно и на ГТСкеона от этого не станет МТ, но по раскисшей грунтовке проехать хватит.
на мастер классе по внедорожной езде как раз убедился на личном опыте.
на накачанных машина совсем никуда не ехала, а потом произошло чудо :) и на 0,8 атмосферы можно было ездить.
Леонид еще много теории про сопротивление качению рассказал, суть в том, что при спущенных колесах получается меньше сопротивление и можно подальше застрятьА вот проехать трудный участок,все что говорил Леонид выше,может помочь!:cool:
бытует мнение, что после порезки протектора покрышка начинает лучше деформироваться.
Это действительно так?
Просто в данный момент стою перед проблемой - давление от 0,3 до 0,5, а покрышка практически не деформируется (Форвард Сафари 500, авто - УАЗ Булка). Есть ли смысл "корячиться" с ней?
Ваши права в разделе
Ответить с цитированием
