Да, работать будут. Но недалеко и недолго.
Да, работать будут. Но недалеко и недолго.
Леонид +7-926-233-72-12
Такой комплект в нашем экипаже был в двух поездках. Как минимальный минимум подойдет. В центре колонны из 20 машин редко слышно ведущего и почти никогда замыкающего.
Намного проще вместо аккумуляторов использовать АА батарейки. Учитывая, что в колонне посторонних разговоров нет, комплект Дурасел 3-4 дня работает.
Как итог: вполне подойдёт до появления устойчивого ощущения, что надо купить нормальную рацию.
А что насчет midland g9? Или брать чтото посовременней?
По мне, так лучше kenwood.
Леонид +7-926-233-72-12
На 60ку нужно разрешение и позывной?Сообщение от Лёня Немодный
Ну с питанием вопрос решается просто - к 60-ке есть блок питания от прикуривателя и выносная тангента, так что она превращается в некое подобие стационара.
Но я всё же сторонник окончательных решений поэтому пользуюсь стоваттным стационаром.
Хотя и 60-ка у меня тоже имеется.
Наверное. За десять лет ни разу не спросили.
Леонид +7-926-233-72-12
А что кроме самой рации потребно для комплекта? Какую антенну лучше взять? Посоветуйте, пожалуйста.Как вариант Yaesu ft-7900r или ft-7800
Радиостанция проверенная, хорошая и относительно недорогая. Морда съемная, мы обычно ставим её в очечник. Так не видна и места нигде не занимает.
Само "тело" прячем под торпедо.
Если грамотных и умеющих это хорошо установить нет - могу дать контакты сервиса, который занимается многими клубными машинами.
Например, складную на магните как у меня на пикапе.
Леонид +7-926-233-72-12
А как она называется?
Да фиг её знает. )))
Леонид +7-926-233-72-12
Я себе такую антенну прикупил OPEK VU-1503. Рация ручная с внешней тангентой. Магнит у меня на крыше негде установить(короткая база, пластиковая задняя часть и два люка, металла почти нет). Если не оглядываться на бюджет взял бы Comet CHL-250H или DIAMOND NR760H.
Критерии вижу следующие, баланс длины(чем больше тем лучше) и конструктива катушки(та, что примерно посередине антенны). Чтобы антенна работала на прием и передачу. Чтобы выдерживала максимальную мощность передатчика станции(это относится в основном к стационарным рациям).
Дорогие антенны отличаются более качественной сборкой, влагозащитой, может материалами. На качестве сигнала это наврятли скажется.
Последний раз редактировалось sueng; 09.08.2018 в 15:56
Себе пока взял парочку Yaesu FT-60R.
Куда ставить стационарную, пока не придумал.
Очечника нету.
Подниму старую тему... Если кто-то пока не поставил стационарно в машину УКВ-шку, осмелюсь рекомендовать QYT KT-8900D. Компактный, недорогой китаец отлично работает... В интересующем Клуб диапазоне уверенно выдаёт в антенну 25 Вт, в 2-метровом 20 Вт.
На фото, где я показывал установку Гармина Нуви в машине видна эта станция рядом с селектором АКПП.
На всякий случай повторяю фото:
Там понятны и габариты станции.
Поделюсь своим опытом в этом вопросе: помню много лет назад случайно зашел на этот форум и еще подумал как свежо и прогрессивно переводить клуб на УКВ, так как после своего первого опыта покатушек уже утвердился во мнении, что СиБи не подходит для выездов на бездорожье из-за отсутствия доступных портативок и громоздких антенн на крышах. Сейчас это дошло и до других клубов, правда практически все пользуются исключительно портативками, когда как на машине стационарно установлена только СиБи. Сам я тоже много лет устанавливал себе СиБи на машину, но вот на последнюю уже решил не ставить, так как всё равно бесполезно. Во всяком случае в центральной полосе. Поэтому я приобрёл портативную станцию Midland Alan 42DS и её хватает для связей в пределах видимости, а больше мне и не надо. Сейчас, снова увидев данную тему, решил поставить стационарную УКВ и взял YAESU FTM-100DR. Кстати говоря, изучая рынок мобильных УКВ-шек, обнаружил что практически все имеют цифровую модуляцию на борту. Так что есть куда развиваться дальше. Цифровые виды модуляции интересны тем, что можно создавать группы и даже адресно вызывать какого-то отдельного абонента и общаться конкретно с ним, чтобы не мешать другим. Частоту при этом менять не обязательно. Также, проще воспринимается информация так как речь передаётся вообще без шумов. В модуляции C4FM есть еще удобная функция автоматической передачи координат GPS в эфир, так что у себя на экране радиостанции можно вывести расстояние и азимут до, например, головного автомобиля группы. Чтобы было понимание, японская цифроаналоговая станция Yaesu FTM-3207DR в диапазоне UHF стоит около 16 тыс рублей. По нашей жизни не такие большие деньги за качественный товар. Единственная проблема мне видится в портативках, так как они в исполнении с цифрой на борту стоят 5-6 тысяч, разумеется японские. Китайские по 3-4тысячи, но тоже дороже аналога. Одно дело купить парочку аналоговых баофенгов за 3 тысяч, а другое 10-14тысяч. Мне это видится таким основным препятствием для введения цифры. Ну и еще есть такой момент в этом деле, что разницы в потребительских свойствах между аналогом и цифрой в УКВ значительно меньше, чем между СиБи и УКВ, что некогда сподвигло клуб на переход в УКВ, поэтому перевод на цифру менее оправдан, но практически все новые мобильные станции оснащены цифрой, так что может это произойдёт само собой в результате какого-то планового обновления радиооборудования, так как в этом мире ничто не вечно)) Это у меня такие вот мысли в слух были, ни к чему не призываю, просто освещаю очередные тенденции. Возможно, учитывая прогрессивные взгляды, кто-то это примет к сведению)))
Соглашусь, но, думаю, это больше заинтересует тех, у кого нормальных раций ещё нет. На мой личный взгляд, общее обновление радиоооборудования всего клуба маловероятно (имхо). Причины тому вижу две:
1) Те, кто катаются давно и регулярно - уже имеют в своём пользовании хорошие радиостанции. Под этим словом я подразумеваю серьёзную аппаратуру за серьёзные деньги, с соответствующим качеством связи. Которая уже работает долгие годы на разных машинах и с большой степенью вероятности проработает ещё не один десяток лет. Дешёвая техника, имеющая проблемы со качеством и надёжностью - это этап, который проходили и многие уже прошли. А обновление ради обновления...
2) Банально, но тем не менее - финансовый кризис. Сейчас у большинства людей жизнь стала, скажем так, гораздо экономичнее. И если с питанием ситуация ещё более-менее приличная (хотя я знаю людей, которые сидят на гречке с макаронами), то ремонтировать и обслуживать машину хватает уже не всегда. А уж доработки... некоторые всё ещё ездят без шноркеля
Вопрос - это касается связи на покатушках или в дальних поездках? Просто лежит б/у Сибишка с антенной, давно купил и всё никак не поставлю. А тут думаю - надо ли вообще?Сам я тоже много лет устанавливал себе СиБи на машину, но вот на последнюю уже решил не ставить, так как всё равно бесполезно. Во всяком случае в центральной полосе.
Последний раз редактировалось Cosinus1024; 24.07.2020 в 21:24
В целом, разумеется, согласен, это просто как модель/проект на будущее. Целенаправленно к этому всех подводить смысла нет, а вот само сабой чтобы это состоялось я полагаю это перспектива на 5-10 лет вперёд. Зарекомендовавшая себя техника так же нуждается в обновлении как и всё другое. Но главное, что этот этап с сиби был преодолён.Соглашусь, но, думаю, это больше заинтересует тех, у кого нормальных раций ещё нет. На мой личный взгляд, общее обновление радиоооборудования всего клуба маловероятно (имхо). Причины тому вижу две:
1) Те, кто катаются давно и регулярно - уже имеют в своём пользовании хорошие радиостанции. Под этим словом я подразумеваю серьёзную аппаратуру за серьёзные деньги, с соответствующим качеством связи. Которая уже работает долгие годы на разных машинах и с большой степенью вероятности проработает ещё не один десяток лет. Дешёвая техника, имеющая проблемы со качеством и надёжностью - это этап, который проходили и многие уже прошли. А обновление ради обновления...
2) Банально, но тем не менее - финансовый кризис. Сейчас у большинства людей жизнь стала, скажем так, гораздо экономичнее. И если с питанием ситуация ещё более-менее приличная (хотя я знаю людей, которые сидят на гречке с макаронами), то ремонтировать и обслуживать машину хватает уже не всегда. А уж доработки... некоторые всё ещё ездят без шноркеля
Вопрос - это касается связи на покатушках или в дальних поездках? Просто лежит б/у Сибишка с антенной, давно купил и всё никак не поставлю. А тут думаю - надо ли вообще?
Моё мнение в дальних поездках, если они будут проходить в безлюдном регионе где проходят какие-то дороги или зимники, то ради безопасности я бы поставил СиБи. Если же двигаться в основном по оживлённым трассам, то большого смысла нет. Есть так называемый бомж комплект - его должно хватить практически на все случаи жизни. Ставить врезную антенну не вижу смысла, высокая чувствительность это палка о двух концах - как обычно будешь ловить помехи-наводки, вечную рекламу грузовых шиномонтажный, стоянок и прочего... У дальнобоев обычно такой принцип соблюдается, кого вижу, того и слышу. Магнитки для этого хватит сполна. СиБи нужна в 99% случаев именно на трассе, а за её пределами создаёт ряд неудобств. Кстати, есть ещё такой момент, что некоторые думают будто поставил СиБи и вот она общественная жизнь - все общаются, что-то обсуждают, а на деле в эфире полная тишина и самое часто что удаётся услышать это помехи, рекламу и сообщения типа «проверка рации, меня слышно?» На вашем месте чтобы огород не городить раньше времени, я бы взял просто магнитное основание и покатался бы один раз с ним, чтобы понять надо это или нет, потому что это всё таки вопрос индивидуальных предпочтений. Хочется ещё отметить, чтобы понимать, соотношение полезных сообщений к всякой рекламе, пустому трёпу с нецензурной лексикой доходит до 1 к 1000. С другой стороны, если едешь один может это немного подбадривает, так как не только дорога перед глазами, а еще есть гипотетическая возможность пообщаться. Но сейчас такая публика работает, что иногда лучше бы ничего не спрашивал. В завершении, лично у меня больше пробегов по городу было, поэтому я устал от этого всего. Извиняюсь за сумбур, писал с телефона, неудобно.
Принято, спасибо за развёрнутый ответ. У меня практически такой комплект и есть, буду осваивать его и не усложнять жизнь) И копить на нормальную УКВ, а то пока только портативка приличная
Сейчас у нас достаточно широко распространена китайская радиостанция TYT TH-9800 - она относительно недорога и сочетает в себе уникальные параметры, которые не встречаются в станциях подобного ценового диапазона. А именно: она умеет в УКВ и в КВ на СиБи диапазоне, что является большой редкостью. Представляет собой доработанную копию старшего японского брата Yaesu FT-8800 с слегка расширенным функционалом, который включает в себя пресловутый СиБи диапазон. Не без ложки дёгтя - всё как полагается, передаёт только в частотной модуляции, когда как дальнобойщики работают в амплитудной, но это всё решаемо незамысловатыми настройками, которые разжеваны в сети вдоль и поперёк. Правда, жертвуется качество передачи голоса, но для нечастых связей сгодится вполне. Принимает же станция и в АМ и в ФМ, так что слушать можно дальнобоев без каких либо искажений, нюанс только в передаче.Принято, спасибо за развёрнутый ответ. У меня практически такой комплект и есть, буду осваивать его и не усложнять жизнь) И копить на нормальную УКВ, а то пока только портативка приличная
Для понимания: приобретая данную многодиапазонную рацию именно для УКВ на машину соответственно устанавливается УКВ антенна, которая не умеет кричать в коротковолновом СиБи диапазоне. Если для диапазона 140 и 430 можно использовать одну универсальную антенну, то для КВ нужна конечно же другая, отдельная антенна, иначе если передавать в СиБи с УКВ антенны это чревато выходом из строя самой рации. Моё видение как можно установить эту станцию заключается в том, что стационарно в машину устанавливается радиостанция именно с антенной УКВ, а КВ гнездо просто оставляется незадействованным и при острой необходимости просто можно подключать туда КВ антенну с магнитным основанием если ожидаются переговоры с дальнобоями или другими участниками группы, где есть только СиБи.
Есть во всей этой истории один единственный такой потенциально негативный момент - нестабильное качество выпускаемых радиостанций. Кто-то их эксплуатирует долго и счастливо, а кто-то ремонтирует. Правда, схемотехника незамысловата. В основном, если поломки случаются, то они устранимы. Но, в целом, как говорится - это лотерея. Если в общем по схемотехнике и по качеству всё выполнено добротно и производит приятные впечатление, то вот культура сборки... оставляет желать лучшего. Тем не менее, могу порекомендовать китайца к приобретению, если необходима мобильная станция в машину. Единственный совет - это покупать рацию в приличных магазинах с чеком и обязательствами продавца осуществить гарантийный ремонт или замену, если не дай бог((
Как обычно закончил писать на негативе))) Ну чтобы было понятна степень ответственности. Японские станции тоже выходят из строя, любая техника выходит из строя, особенно при неправильном обращении. Статистики по поломкам китайский станций TH-9800 по вине кривой сборки к сожалению нет, возможно их частые поломки это некая субъективная интерпретация, так как их продаётся существенно больше, чем японских, в виду дешевизны, поэтому они чаще попадают в ремонт, но этого мы не знаем. Я лично заказал себе эту рацию для установки в ниву, так как ставить туда японский аппарат за 500$ счёл неразумным.
Может я что-то не так понял, но на этой рации один антенный разъем и на всех доступных ей диапазонах она работает через одну антенну. Скорее всего имеет встроенное АСУ.
+7 985 9бб-4б-б2 Александр
Такую рацию надо подключать к двум антенам через дуплексер. Например такой:
DU-520.jpg
Ваши права в разделе
Ответить с цитированием
