Вернуться   НЕМОДНЫЙ КЛУБ. > Технические вопросы > Как я строю свой внедорожник.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.08.2015, 16:29   #21
Sublis
Катаюсь с клубом
 
Регистрация: 09.03.2014
Адрес: Москва, Вешняки
Сообщений: 62
По умолчанию

Тогда, надеюсь, ты не будешь против, если я напомню вечером, часов в 2200?)))
Sublis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2015, 21:24   #22
Alkopone
Катаюсь с клубом
 
Аватар для Alkopone
 
Регистрация: 06.04.2011
Адрес: Тула
Сообщений: 291
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sublis Посмотреть сообщение
Тогда, надеюсь, ты не будешь против, если я напомню вечером, часов в 2200?)))
Не против. Но я таки вспомнил)

Принцип работы: без приложения усилия - держится на 2-х точках болтового крепления на приваренных к рычагам пластинах, при ремонте снимается. При нагрузке - упирается в стойку. Материал - листовая сталь 3мм. На момент съемки колесо вывернуто максимально, при прямом положении пыльник закрыт полностью









Крупнее тут: https://fotki.yandex.ru/users/alkopo.../album/232533/
__________________

www.tula-trofi.ru
8-920-745-71-65 Павел
Alkopone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2015, 11:35   #23
Sublis
Катаюсь с клубом
 
Регистрация: 09.03.2014
Адрес: Москва, Вешняки
Сообщений: 62
По умолчанию

Спасибо огромное, буду изучать!)))
Sublis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2015, 22:13   #24
ракета
Катаюсь с клубом
 
Аватар для ракета
 
Регистрация: 15.06.2015
Адрес: СПб
Сообщений: 71
По умолчанию

Почитал, вспомнил свою Витарку :-) :-) :-)
ракета вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2015, 14:40   #25
Alkopone
Катаюсь с клубом
 
Аватар для Alkopone
 
Регистрация: 06.04.2011
Адрес: Тула
Сообщений: 291
По умолчанию

Буду потихоньку продолжать.

Одно из слабых мест Витарообразных квадратного поколения — рулевая трапеция. Нет, конечно, если ездить по дорогам она справляется худо-бедно, но стоит стукнуть посильнее колесом о край колеи или корень сосны — руль тут же меняет свою, простите, ориентацию) В пространстве, разумеется ;) А то наслушаются европейских новостей, мерещится им всякое.
Ну так вот. Очередной раз, загнувшись, средняя тяга не придумала ничего умнее как пробить дыру в корпусе переднего редуктора. Мой французский не знал границ! Дыру, конечно, залатали, тягу усилили и сделали подгиб для прогнозируемой деформации, но ситуация меня не устраивала в корне. На все это еще наложился ценник Экзиста на новую трапецию (поскольку пора менять шарниры вообщем-то, а отдельно они не продаются в силу конструктивных особенностей) и сроки прибытия оной. Два Д — Долго и Дорого.
Глядя вечером на эту конструкцию, сделанную из обычного Говнилина (судя по легкости деформации) подумал: кто мешает сделать что-то более вменяемое? ГИБДД? Но мы ему не скажем, а сами они вряд-ли знают, как выглядит оригинальная трапеция Сузуки Эскудо 1996гв)) А уж по прочности точно не уступим.



Итак, техзадание:
— прочность, то есть материал трапеции должен быть соответствующий
— простота — возможность повторить изготовление
— "цена вам три копейки и вы в любом лотке" (С) — сами шарниры должны быть ходовыми и быть в наличии у большинства торговцев инозапчастями.

Материал:
Сталь40Х. Думаю достаточно:



Простота.
Трапеция будет составная — все шарниры (6 штук) будут сменные, то есть просто вворачиваться в саму тягу.

"Цена вам три копейки."
За базу берем внешние рулевые наконечники Mitsubishi Pajero (но ставятся еще на добрый десяток моделей). Запас по прочности приличный, ооочень ходовые и стоимость неоригинала CTR — 600р. Годится.





Но есть ньюансы (С) ;)
Конус новых наконечников отличается. Примерно так: 12 на 15 на сошке — оригинальный, 14 на 15 — новый.
Стало быть вспоминаем чему учили на метрологии, рассчитываем конусность и лезем в ГОСТы- искать подходящую развертку.
Дело оказалось не совсем простым, поскольку развертка с конусностью 10 (так называемая "котельная") не сильно ходовая. Заказываю. Жду. Забираю. Не особенно дешевая, надо сказать — 1600р. Ну да назад только раки пятятся) Да и вспоминая стоимость оригинальной трапеции и ее особенности — нормальная стоимость))
Пробую разворачивать. Руками получается плохо — невозможно добиться равномерного вращения с постоянной скоростью. Беру старую советскую дрель — она мощная и малооборотистая, то, что надо. поливаю маслом и развертку, и сошку- ну вот, совсем другое дело)





Процесс пошел:



Продолжение следует — на очереди изготовление самих тяг, контрагаек и сход-развальных муфт.
__________________

www.tula-trofi.ru
8-920-745-71-65 Павел
Alkopone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2017, 14:19   #26
Alkopone
Катаюсь с клубом
 
Аватар для Alkopone
 
Регистрация: 06.04.2011
Адрес: Тула
Сообщений: 291
По умолчанию

После покупки боевых тапок озадачился подбором дисков для их установки.



Из-за скудности бюджета кованые трехсоставки отпали и выбор остановился на оригинальных штамповках Сузуки Джимни. Причин тому несколько:
— довольно легкие (разница с ковкой 1,5кг)
— подходящая ширина — 5,5''
— имеются хампы. По-крайней мере на 31-х 888-х ни разу не разулся даже при 0,1-0,2.

Что меня не устраивало в них- так это вылет +5. И если при 31х10,5 еще можно было жить, то при 33*11,5 уже никак. Вариантов два — или проставки, или разварки. Но проставки — вес, а если алюминиевые — то цена и ненадежность крепления шпилек. Значит развариваемся)
В отличии от отечествнного производителя, который крепит обод и ступичную часть точечной сваркой со стороны обода, эти диски проварены четыремя сегментами внутри. Это проще. Берем полуось от Нивы, удаляем с нее подшипник и фланец и зажимаем в патрон ДИП-300. Далее обрезаем сварку и сразу делаем резцом риску для глубины осадки при запрессовке:





Теперь запрессовываем середину с другой стороны диска. Так же поддавливаем фрезером, но не сильно — обязательно постукивая по краям выколоткой, так как при давлении на центр середина выгибается и края "распирает", увеличивая радиус.

После запрессовки проверяем глубину запрессовки на соответствие требуемой и отправляем на токарный станок с индикаторной стойкой — устранять биение. (Фото сделано в процессе снятия диска. Естественно при работе со стойкой диск закреплен правильно ;) ) После регулировки точечно крепим сваркой положение середины и проверяем еще раз. Но из 5 дисков после прихваток ни один не увело.

__________________

www.tula-trofi.ru
8-920-745-71-65 Павел
Alkopone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2017, 14:26   #27
Alkopone
Катаюсь с клубом
 
Аватар для Alkopone
 
Регистрация: 06.04.2011
Адрес: Тула
Сообщений: 291
По умолчанию

Одно из слабых мест Витарообразных квадратного поколения — рулевая трапеция. Нет, конечно, если ездить по дорогам она справляется худо-бедно, но стоит стукнуть посильнее колесом о край колеи или корень сосны — руль тут же меняет свою, простите, ориентацию) В пространстве, разумеется ;) А то наслушаются европейских новостей, мерещится им всякое.
Ну так вот. Очередной раз, загнувшись, средняя тяга не придумала ничего умнее как пробить дыру в корпусе переднего редуктора. Мой французский не знал границ! Дыру, конечно, залатали, тягу усилили и сделали подгиб для прогнозируемой деформации, но ситуация меня не устраивала в корне. На все это еще наложился ценник Экзиста на новую трапецию (поскольку пора менять шарниры вообщем-то, а отдельно они не продаются в силу конструктивных особенностей) и сроки прибытия оной. Два Д — Долго и Дорого.
Глядя вечером на эту конструкцию, сделанную из обычного Говнилина (судя по легкости деформации) подумал: кто мешает сделать что-то более вменяемое? ГИБДД? Но мы ему не скажем, а сами они вряд-ли знают, как выглядит оригинальная трапеция Сузуки Эскудо 1996гв)) А уж по прочности точно не уступим.



Итак, техзадание:
— прочность, то есть материал трапеции должен быть соответствующий
— простота — возможность повторить изготовление
— "цена вам три копейки и вы в любом лотке" (С) — сами шарниры должны быть ходовыми и быть в наличии у большинства торговцев инозапчастями.

Материал:
Сталь40Х. Думаю достаточно:



Простота.
Трапеция будет составная — все шарниры (6 штук) будут сменные, то есть просто вворачиваться в саму тягу.

"Цена вам три копейки."
За базу берем внешние рулевые наконечники Mitsubishi Pajero (но ставятся еще на добрый десяток моделей). Запас по прочности приличный, ооочень ходовые и стоимость неоригинала CTR — 600р. Годится.





Но есть ньюансы (С) ;)
Конус новых наконечников отличается. Примерно так: 12 на 15 на сошке — оригинальный, 14 на 15 — новый.
Стало быть вспоминаем чему учили на метрологии, рассчитываем конусность и лезем в ГОСТы- искать подходящую развертку.
Дело оказалось не совсем простым, поскольку развертка с конусностью 10 (так называемая "котельная") не сильно ходовая. Заказываю. Жду. Забираю. Не особенно дешевая, надо сказать — 1600р. Ну да назад только раки пятятся) Да и вспоминая стоимость оригинальной трапеции и ее особенности — нормальная стоимость))
Пробую разворачивать. Руками получается плохо — невозможно добиться равномерного вращения с постоянной скоростью. Беру старую советскую дрель — она мощная и малооборотистая, то, что надо. поливаю маслом и развертку, и сошку- ну вот, совсем другое дело)

Конусность все-таки не та оказалась, пришлось на заводе перешлифовать под 1:8. Наковырялся. Ну да результат важнее



__________________

www.tula-trofi.ru
8-920-745-71-65 Павел
Alkopone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2017, 14:30   #28
Alkopone
Катаюсь с клубом
 
Аватар для Alkopone
 
Регистрация: 06.04.2011
Адрес: Тула
Сообщений: 291
По умолчанию

Загрыз меня совсем хомяк по кличке Совесть. Пора довести начатое до какого-то (ессно, промежуточного, пооцесс бесконечен) результата.
Мотор расточен, поршневыя группа новая, колено отполировано. Блок собран. Поставлю чуть позднее. Мешает работать с РПМ. Ибо прибыл он же, только с пневмой. Теперь комплект. Перед и зад пневмо блокировки. Попробовать охота- мочи нет, но до выезда недели две точно.
РПМ пришедший с поврежденной ГП, переставлю свою. Корпус ГП чугун.
Покрасил диски 5,5" под 33 CL18, надо собрать колеса. Пора резать лишнее в районе арок😉

Ну да перекурил. Полез арбайтен)











__________________

www.tula-trofi.ru
8-920-745-71-65 Павел
Alkopone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2017, 17:36   #29
Georgiy
Катаюсь с клубом
 
Аватар для Georgiy
 
Регистрация: 23.11.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 228
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alkopone Посмотреть сообщение
сделана защита пыльникв шруса, идет замена стекол на поликарбонат и сидений на ковши.
Приветствую, а как сделана защита пыльников? Можно фото?
__________________


Георгий +7-916-829-89-восемдесять шесть
Georgiy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2017, 21:17   #30
Белый Медведь
Команда
 
Аватар для Белый Медведь
 
Регистрация: 12.06.2014
Адрес: Ступино
Сообщений: 998
По умолчанию

Мне тоже интересно
__________________

+7 916 430 82 три шесть
http://www.drive2.ru/users/belymedved/
Белый Медведь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2017, 22:08   #31
Игорь Хундай
Катаюсь с клубом
 
Аватар для Игорь Хундай
 
Регистрация: 01.11.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 169
По умолчанию

Парни, вы чего? Паша ведь разместил фотографии защиты пыльников ШРУСов. Посмотрите пост от 19.08.2015г.
Игорь Хундай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2017, 07:42   #32
Georgiy
Катаюсь с клубом
 
Аватар для Georgiy
 
Регистрация: 23.11.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 228
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Игорь Хундай Посмотреть сообщение
Парни, вы чего? Паша ведь разместил фотографии защиты пыльников ШРУСов. Посмотрите пост от 19.08.2015г.
Ничего, к концу недели от работы внимание притупляется.

Таки да, вот оно дерево http://forum.nemodniy.ru/showpost.ph...8&postcount=22
__________________


Георгий +7-916-829-89-восемдесять шесть
Georgiy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2017, 10:32   #33
Alkopone
Катаюсь с клубом
 
Аватар для Alkopone
 
Регистрация: 06.04.2011
Адрес: Тула
Сообщений: 291
По умолчанию

Ну вот, без меня все нашли)
__________________

www.tula-trofi.ru
8-920-745-71-65 Павел
Alkopone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2017, 15:38   #34
Alkopone
Катаюсь с клубом
 
Аватар для Alkopone
 
Регистрация: 06.04.2011
Адрес: Тула
Сообщений: 291
По умолчанию

Пластическая хирургия😉





__________________

www.tula-trofi.ru
8-920-745-71-65 Павел
Alkopone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2017, 09:14   #35
Me4isto
Команда
 
Аватар для Me4isto
 
Регистрация: 02.07.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 841
Отправить сообщение для Me4isto с помощью ICQ
По умолчанию

Совсем чуть-чуть порезали
__________________

Me4isto вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2017, 12:44   #36
Бронемишка
Команда
 
Аватар для Бронемишка
 
Регистрация: 11.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 981
По умолчанию

А пассажиров не продует?
Бронемишка вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2017, 17:03   #37
Alkopone
Катаюсь с клубом
 
Аватар для Alkopone
 
Регистрация: 06.04.2011
Адрес: Тула
Сообщений: 291
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Me4isto Посмотреть сообщение
Совсем чуть-чуть порезали
Все в пределах регламента😇
__________________

www.tula-trofi.ru
8-920-745-71-65 Павел
Alkopone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2017, 17:05   #38
Alkopone
Катаюсь с клубом
 
Аватар для Alkopone
 
Регистрация: 06.04.2011
Адрес: Тула
Сообщений: 291
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Бронемишка Посмотреть сообщение
А пассажиров не продует?
А пассажирам нефиг в машине прохлаждаться - кто в камышах дно искать будет? Пилот?😆
__________________

www.tula-trofi.ru
8-920-745-71-65 Павел
Alkopone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2017, 20:06   #39
Леха77
Команда
 
Аватар для Леха77
 
Регистрация: 09.02.2011
Адрес: Москва, Хамовники
Сообщений: 1,363
По умолчанию

Я так понимаю, вопрос плавучести не стоит? Эскудики вроде плавают.
__________________
Леха77 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2017, 21:06   #40
Alkopone
Катаюсь с клубом
 
Аватар для Alkopone
 
Регистрация: 06.04.2011
Адрес: Тула
Сообщений: 291
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Леха77 Посмотреть сообщение
Я так понимаю, вопрос плавучести не стоит? Эскудики вроде плавают.
Так и есть, он плавает. Это временная картина, меняю конструктивнве просчеты..
__________________

www.tula-trofi.ru
8-920-745-71-65 Павел
Alkopone вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 16:08.


Powered by vBulletin® Version 3.7.3
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot