НЕМОДНЫЙ КЛУБ

Юрий писал(а):Если честно - то половина этой суммы уже займ. Был старенький криворукий ниссан микра (марч), но он умер, а машина нужна очень. За совет спасибо, может действительно поднакопить.

Типа этого:
http://automaneg.ru/newcar/renault/duster/

А что вариант, спасибо за наколочку.

Обладатели ТЛК 80/100/105 подскажите - в каких режимах движения сколько топлива употребляют ваши "колесницы Властителя Небес"? И на сколько изменяются эти показатели на колеса в 33 и 35 дюймов? Заранее спасибо.

ChuCha писал(а):Обладатели ТЛК 80/100/105 подскажите - в каких режимах движения сколько топлива употребляют ваши "колесницы Властителя Небес"? И на сколько изменяются эти показатели на колеса в 33 и 35 дюймов? Заранее спасибо.

LX450 = TLK80 4,5 бензин
город от 18 до 23 (пробки)
трасса рекорд 14л/100км (16 если не парить мозг экономией).

Ах совсем забыл... Пользую дистанционный запуск всегда! В среднем 5 мин перед выездом.

про дизель слышал что и в 12 по городу уложиться можно :не понял"

TLC105 асфальт 12-13 литров, город 13-14 литров, грязь, как получится!!!:неа:

TLC 80 4.2 дизель атмосферник, город -15, трасса - 12-13. На 275-70-16. Про 33" и 35" не скажу.

Ярослав, Миша, Слава - спасибо за цифры, есть о чем задуматься)

ChuCha писал(а):Обладатели ТЛК 80/100/105 подскажите - в каких режимах движения сколько топлива употребляют ваши "колесницы Властителя Небес"? И на сколько изменяются эти показатели на колеса в 33 и 35 дюймов? Заранее спасибо.

На 35х см. цифры Ярика. Но все зависит от педалирования. Укладывался по трассе при неспешной езде в 10ку на 35х.

Во-от) Спасибо Виталик) После субботнего разгрома Лёней Ведровера (точнее он меня по моей-же просьбе отговаривал, а я для себя сделал нужные выводы) я решил взять бумажку и выписать все плюсы и минусы машин которые представляют для меня интерес с точки зрения экспедиционно-внедорожной эксплуатации с частыми выездами за город. Собственно вопрос аппетита тойтовского дизельного мотора был одним из камней преткновения. А еще вопрос, но уже к хозяевам 100/105 серии - а как в последнее время обстоят дела с угоняемостью машин? На сколько я понимаю они всегда были любимы бандюками, а сейчас они все дружно перешли на ТЛК200 или все так-же угоняют 100/105???

П.С. И попутный вопрос - на сколько дровами будут ТЛК105 2002-2004 годов выпуска?

Стас. Посмотри на машину Вита, а она 1993 или 1994 года. Думаю вопрос по поводу дров отпадет сам собой. Но какие-то вложения в любом случае потребуются. У Ярика машина, по моему, 2004 года.

ChuCha писал(а):
П.С. И попутный вопрос - на сколько дровами будут ТЛК105 2002-2004 годов выпуска?

Стас, тут вопрос денег! Мне удалось мою взять в отличном состоянии для 96 г.в. но и ценник соответствующий.... Так что кто ищет, тот найдет!

p.s. Товарисч один за 1,3 LX470 99 г.в в отличном состоянии купил.

Машина Вита стоила 650 тыр три года назад.

, Товарисч один за 1,3 LX470 99 г.в в отличном состоянии купил.[/QUOTE]

Что то крутовато. Я два месяца назад себе искал - за 1,3 можно было запросто 03-04 г. взять.

ChuCha писал(а):Во-от) Спасибо Виталик) После субботнего разгрома Лёней Ведровера (точнее он меня по моей-же просьбе отговаривал, а я для себя сделал нужные выводы) я решил взять бумажку и выписать все плюсы и минусы машин которые представляют для меня интерес с точки зрения экспедиционно-внедорожной эксплуатации с частыми выездами за город. Собственно вопрос аппетита тойтовского дизельного мотора был одним из камней преткновения. А еще вопрос, но уже к хозяевам 100/105 серии - а как в последнее время обстоят дела с угоняемостью машин? На сколько я понимаю они всегда были любимы бандюками, а сейчас они все дружно перешли на ТЛК200 или все так-же угоняют 100/105???

П.С. И попутный вопрос - на сколько дровами будут ТЛК105 2002-2004 годов выпуска?

Стас вложишь одинаково и в 80-ку и 105-ку. И стройка одних денег будет стоить. Экономия только при покупке 105-1,3; 80-0,6. И как повезет. Виталька ездит, а я второй паз ТНВД делаю, а тут вообще встала.

Ребят, спасибо за отзывы - по порядку цен примерно ясно. А вот вопрос из практической плоскости - например вот стоит машина http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51029050-7d0bc4.html, год 2000, вроде по описанию все нормуль, продаван тоже вполне вменяем, готов скан птс скинуть на почту, то есть всячески настроен на продажу. Есть-ли смысл рассматривать машины этих годов или все таки целесообразней подкопить на авто крайних годов выпуска???

Стас Бери она же ЗЕЛЕНАЯ, будет третья, если бы Толя 108-й не сошел с ума была бы четвертая. Если серьезно, поскольку лотерея год не имеет значения, потасть можно и на 2005-м ( Серега Сотка знает), а если так то зачем платить больше.

Ярослав, я вообще фанат машин синего цвета) Но синих соток и стопяток днем с огнем и только в STD) Просто пытаюсь понять - не торопится и поднакопить на более свежий год (мне более свежие кажутся более укатанными) или не морочится, а искать более младших годов, но в хорошем состоянии. Вот например еще неплохая вроде машинка http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=156099 , опять-же "правильная" комплектация R2, да и вроде машинка ухоженная, правда косяк с заменой мотора - ХЗ поменяли на ХДТ без внесения изменений в ПТС.

У этой машины старая торпеда до 2002 года а следовательно электрика имеет другие разъёмы чем у машин после 2003 г если ставить складывающиеся зеркала и 2 ой бак итд, будут некие проблемы

Моё мнение если брать 105 ку то после 2003 года, Но можно поэкспериментировать и с Тундрами!
А следующий вариант я бы попробовал с ДОДЖ РЕМ 2500 обязательно зеленого цвета!

Лёня Немодный писал(а):Машина Вита стоила 650 тыр три года назад.

615...