TLK80 Как продлить жизнь?

Сообщение **Me4isto** » 08 авг 2013, 21:21

скалолаз писал(а):бе-бе-бе:Фу: нормально она ездит..даже плавает.. хотя дизель, наверное,в чем-то выигрывает..в полярном экспрессе,например..:jeep:

Коль они завидуют))

у тебя лексус или-таки 80тка? какая комплектация?

Сообщение **Me4isto** » 08 авг 2013, 23:11

скалолаз писал(а):у тебя лексус или-таки 80тка? какая комплектация?

Lx450 почти как 80 VX, ток с милями на спидометре и говорят более мягкой подвеской. В остальном отличий не замечено. Двиг 1FZ-FE, трамблер и т.д. мосты без блокировок. 96 г.в.

Сообщение **Keys** » 09 авг 2013, 05:52

Me4isto писал(а):Я прокаженный теперь? И походу нужно срочно застрелиться!

И вообще... Каждый кулик свое болото хвалит...

Странная реакция...

У меня был бензовый 80, прекрасная тачка, особенно зимой...
Где смотреть раму уже сказал... Все остальное зависит от эксплуатации

Сообщение **Me4isto** » 09 авг 2013, 09:15

Keys писал(а):Странная реакция...

У меня был бензовый 80, прекрасная тачка, особенно зимой...
Где смотреть раму уже сказал... Все остальное зависит от эксплуатации

Видимо не так понял вашу "улыбку"... По поводу рамы, в блокнотик записал, и премного благодарен за информацию

Ну и далее по теме))

Предстоит замена пружин - так как сейчас машина "валкая" и это очень неприятно, особенно при полной загрузке...
Нашел на форуме одного парня из Е-бурга который предлагает прогрессивные пружины собственного производства. Большой лифт мне не нужен, но для путешествий стандартные пружины не годятся из-за своей малой грузоподъемности.
Хочу поставить +2" +250кг зад и +1" перед. Лифт минимален, но все же слышал что могут быть проблемы с длинами тормозных шлангов и ходом родных амортизаторов.
Что еще нужно учесть при монтаже?

при таком лифте проблем быть не должно,если шланги штатные. если меняешь пружины,меняй и аморты-они скорее всего тоже ушатанные.

при лифте проверь шланги сапунов,могут порваться/соскочить. лучше сразу удлиняй и под капот(задний можно в салон по задней стойке)

еще-проверь крестовины,обязательно прошприцуй(заодно проверишь,на месте ли масленки). обязательно смени все жидкости!даже если продавец уверяет, что "вчера менял"

Сообщение **Keys** » 09 авг 2013, 13:30

Me4isto писал(а):Видимо не так понял вашу "улыбку"... По поводу рамы, в блокнотик записал, и премного благодарен за информацию

Ну и далее по теме))

Предстоит замена пружин - так как сейчас машина "валкая" и это очень неприятно, особенно при полной загрузке...
Нашел на форуме одного парня из Е-бурга который предлагает прогрессивные пружины собственного производства. Большой лифт мне не нужен, но для путешествий стандартные пружины не годятся из-за своей малой грузоподъемности.
Хочу поставить +2" +250кг зад и +1" перед. Лифт минимален, но все же слышал что могут быть проблемы с длинами тормозных шлангов и ходом родных амортизаторов.
Что еще нужно учесть при монтаже?

Не ставь всякую шляпу непонятного производства если собираешься гонять по дорогам... Есть проверенные фирмы, продукцию которых ты взял и поставил с гарантией что эта штука проходит (тафдог, олдмэн, иронмэн) обрати внимание что практически все стоящие внедорожные подвески именно австралийские. Практически все японские производители тестируют там свои подвески. Ну это так к слову.

Если у тебя сейчас стоят родные пружины, то они по-любому уже просевшие. Лифт два дюйма для 80 это не лифит и ничего удлинять и наращивать, не надо, при условии что ты сохраняешь стабилизаторы. Как и правильно было написано, подвеску надо менять ЦЕЛИКОМ, т.е. пружины+аморты. Именно тогда ты ощутишь реальную разницу и будешь доволен вложениями.

Ну а пока будешь менять аморты с пружинами, посмотри че по низу твориться... износ крестовин, сайлентов на лыжах и рычагах (если будешь менять, покупай оригинал, не ведись на "плавающие", "изменяющие кастор" и т.д.)

В остальном вскрытие, как говориться, покажет )))

кстати,да, посмотри все резинки по низу -сайленты могли устать. оригинал стоит копейки,после замены всех резинок пропадут стуки и т.д...

Изначально ездил на бензиновой сотке, все отлично в том числе и в полярном экспрессе, нормально на бензине, НО перешел на дизель и вот очередная машина только дизель, все познается в сравнении. Если делать лифт, то как правильно сказали, делать нужно правильно, менять подвеску, а не заниматься ана...мом. 2" на 80 ни о чем, ничего удлинять не придется. По фирме то айронмен очень жесткий, мне не понравился, но надежный. Страус тач дог мягкий и не менее надежный (а может и более), остальные не рекомендую, очень мало ходят.
А вообще хорошая машина, ПОЗДРАВЛЯЮ! Уверен что доставит массу положительных эмоций. Главное следить, правильно обслуживать и не колхозить, дабы не мешать машине работать)

Сообщение **Me4isto** » 11 авг 2013, 22:34

Спасибо Всем ответившим! Крестовины без люфта, прошприцую на неделе. Резинки тоже глянул, все в удовлетворительном состоянии и да, я тоже всегда беру оригинал!
Пружины и амморты (предыдущий хозяин близкий мне человек - друзья мы с ним уже более 15-ти лет и обманывать меня не будет)) заменены 20 ткм назад... НО машину качает как корабль по волнам! Я предполагаю, что высокая и тяжелая 80-ка не может идти как то по-другому... но ИМХО ну ОЧЕНЬ качает... и тут вопросы!
- Как не получить "козлика"?
- Пружины тафдог те, что помягче, видимо, мой вариант, а что с аммортами делать? Есть жесткие полуспортивные.. есть мягкие - типа тех что у меня стоят - какие правильнее брать? Где то читал про KAYABA Серии Skorched-4'S (судя по названию с лифтом в 4 дюйма?).
- 2" ниочем... сколько тогда сделать? 80% в городе езжу.

И Спасибо Сергею "Сотка" за добрые слова! Езжу, и с каждым днем, все больше и больше положительных эмоций! Кстати сначала, когда пересел с Марк 2 все было печально....

Сообщение **Keys** » 11 авг 2013, 23:44

Ну а в чем проблема-то- возьми регулируемые тафдоги в купу с пружинами... там можно накрутить от состояния мягкого навоза, до состояния лома. Скерчеды тоже хороши, долго ходят. если планируется фетиш типа бамперов лебедок и прочего то эту нагрузку также стоит учитывать при выборе подвески.

Сообщение **Me4isto** » 11 авг 2013, 23:59

Keys писал(а):Ну а в чем проблема-то- возьми регулируемые тафдоги в купу с пружинами... там можно накрутить от состояния мягкого навоза, до состояния лома. Скерчеды тоже хороши, долго ходят. если планируется фетиш типа бамперов лебедок и прочего то эту нагрузку также стоит учитывать при выборе подвески.

О! Чет не думал про регулируемые! Надо прочитать МатЧасть! Спасибо!

Не надо регулируемые, очень дорогие и бессмысленные, обычные тач дог масло + пружины будет жестче чем сток и комфортно. каяба жесткие и для бездорожья так себе.
Почему 2" лифт не о чем? На лифт 2" 35 катки встают без проблем, не нужны кастор платы, машина рулится лучше чем на 4" и стоит на порядок дешевле.
На 4" нужны катстор, машина рулится приемлемо но чуть чуть сложнее (привыкаешь и незметно), стоит дешевле, ставиться немного сложнее.
На предыдущей 105ки у меня стоял 4", на новую ставлю 2" т.к. 35 катки встают легко (а для экспедиций нам этого достаточно и по говну лазить мне вполне) и минус лишний гемморрой. Плюс цена играет значение на общей стоимости постройки авто.

Вот только не помню на 2" нужно резать панару или нет, вроде то же нужно.......

К тому же, чем выше машина, тем сильнее парусность и раскачка, крены кузова.

Все это мое личное мнение на опыте собственных машин, может кто то и не согласиться......

Сообщение **Keys** » 12 авг 2013, 04:19

На два дюйма вообще резать/удлинять не надо, воткнул и поехал...

Регулируемые я для примера сказал, чтоб человек определился с тем, какая ему нужна подвеска... Сам дико против этой по сути бессмысленной функции, ибо в жизни регулируешь их раз пять максиму, потом они зарастают говнолином и куда-то там лезть и че-то крутить обламывает жутко...
Добинсоны можешь попробовать они тоже жесткие...

Сообщение **Me4isto** » 12 авг 2013, 08:58

Вот теперь все проясняется)) Подтвердилось мое желание не лифтовать более 2" теперь осталось посмотреть и выбрать пружины с аммортизаторами. Кстати, какой магазин посоветуете? По тематике 4х4 сотни предложений - есть ли проверенные?
Мне посоветовали вот этих ребят http://www.sc4x4.ru/tough-dog/toyota-land-cruiser-80-105/lift-0-50-mm-0-2-diuyma-tlc-80-105
Пружины лучше ставить по 2" вкруг? Или зад +2 а перед +1?

пружины по 2" по кругу, а магазин сложно сказать, смотрите где цена лучше и где в наличии есть. Я обычно звоню и спрашиваю "Есть? сегодня привезете?" мне лень куда то ехать, да и время не хватает)

p/s сделал заказ в этом магазине, цены нормальные, дают скидку, доставка в этот же день.

Про то что буду ставить себе 2" погорячился, великий гуру и и Вит меня отговорили, чтоб не выделялся, так что не удалась моя экономия, ищу тач 4"

Аргументы: ходы подвески больше, еде лучше, будь как все

ярослав шмель

Серега, мы на моей весной попробуем воткнуть 35-е колеса не перелифтовываясь. И ждать пока подвеска кончится, а уж тогда перелифтуемся. Хотя есть вариант продать подвеску кому нибудь для добивания.

ярослав,жду вашего эксперимента.тоже хочу перейти на 35,но еще раз менять подвеску,да еще и на +4 - бюджет пока не позволяет..

на крузер-форуме народ вроде ставил,но внятного описания нет..