Понадобился транспорт для дальних и не очень поездок..

Банджо

Лёня Немодный писал(а):Расширьте вопрос, пожалуйста. О чем идет речь, о запчастях или снаряжении?

Видимо о снаряжении..
Я раньше не сталкивался плотно в полноприводными машинами, передний и все. Думал что полный - значит полный.
А тут почитал и понял что системы полного привода бывают разными, у всех свои + - и стало совсем непонятно какой вариант предпочтительнее, чтобы или сразу брать такой или потом переделывать.
Одни убивают трансмиссию, другие пасуют на бездорожье, третьи всем хороши, только ломаются.
Вот собственно и вопрос какие дифференциалы "правильные", а какие ставить не надо.
Хотелось бы чтобы машина и на бездорожье ехала и на зимней трассе с ледком хорошо держала дорогу, без непредсказуемых бросков из стороны в сторону. И чтобы - не ломалось все это, потому как чиниться будет негде.

**Машина или делика или транспортер, 90-х годов, что получится взять.

Посмотрите на УАЗ-Патриот. Вполне бюджетная машина и проедет везде, где захочется. Багажник довольно большой и просторный салон.
Всяк кулик свое болото хвалит!

Банджо

Вожатый писал(а):Посмотрите на УАЗ-Патриот. Вполне бюджетная машина и проедет везде, где захочется. Багажник довольно большой и просторный салон.
Всяк кулик свое болото хвалит!

Спасибо, но новый Патриот стоит поллимона, надежность оставляет желать лучшего по отзывам, вместительность уступает микроавтобусам и т.п... имхо.

Банджо

Леонид, спасибо, ок.
Виско лучше все таки избегать видимо.

Непонятно только почему в моем случае \\\наличие либо отсутствие межколесных блокировок не играет никакой роли\\\?
Из-за отсутствия должных навыков управления? Или почему? Как-то зимой провалился в снег на обочине одним передним колесом на гольфе своем.. выехал, но пришлось повозиться. С межколесной блокировкой даже на моноприводе видимо это было бы много легче сделать?

Я так понял что межколесные блокировки могут в части случаев помочь, но иногда и навредить, поэтмоу с ними нужно знать как обращаться. Блок спереди - падает управляемость, например и т.п.

Неправильная работа блокировкам (особенно передней) в состоянии разрушить трансмиссию автомобиля. Случаи когда блокировка незаменима бывают, но без опыта ее использования она мало чем поможет, скорее может навредить. Конечно если межколесные блокировки уже установлены то пусть будут, но если вы собираетесь их устанавливать дополнительно то лучше потратьте деньги на более ценное внедорожное снаряжение автомобиля.

Банджо

Леонид, ок
А где можно почитать об этом более ценном внедорожном снаряжении автомобиля?
К броду всяко придется что-то делать, и про остальное узнать заранее лучше..

+
Получается, что самый надежный и правильный вариант дифференциалов - это три обычных свободных дифференциала с возможностью блокировки только межосевого, этого вполне достаточно. Второй вариант - парт тайм в межоси + те же свободные диф в осях.
Все остальные варианты - lsd, торсены, ДАК и тп менее предпочтительны по надежности и поведению.

Или иначе - на дороге почти всегда можно ехать так, чтобы этих возможностей хватило. Это лучше чем уповать на усложнения в трансмиссии. Верно?

Возможно что-то найдете тут:
http://nemodniy.ru/2009-06-23-16-49-02

Виталий

Вариант: идти на авторынок и найти там Делику и облазить её. Все плюсы вам покажут, а минусы на сайте по Делике ищите.У меня была L-300 ( привод задний, а не полный), но и Делику ремонтировал. Салон трансформер у них, а это супер. Приехал, разложил сиденья и получилась РОВНАЯ кровать размером 1.2мХ2метра (вопрос палатки отпадает). И вощее БУС это супер, а с полным приводом УХ!!! Старые Делики (86-91) там всё от Паджерика(лично проверено)дизель,механика, а это СУПЕР.

Сообщение **Keys** » 11 фев 2012, 14:06

Да Дэлика достойный аппарат, почти все запчасти подходят от хёндаев дешевая в обслуживании, удобна и может показать достойные внедорожные качества. У нас Дэлики и соревнования выигрывают - http://www.delica-dorog.net. Если больше нравятся джипы - из недорогих вариантов, однозначно - паджеро, у него салон тоже раскладывается, машина чудовищно крепкая и неприхотливая (при условии что дрыгатель 4d56), ну и по традиции большинство дешевых запчастей с хёндаев.
Да и почитал ветку... странный какой-то подход выбирать машину начиная с дифференциалов... Машина должна нравится, в ней должно быть комфортно в путешествии... Не стоит тратить деньги и драгоценное время на бесполезный тюнинг, лучше потратить все это на путешествия.

Виталий

Странный совет-купить японца, а запчасти покупать дешевые от корейца. Я делал на оборот,когда у меня был кореец. К вопросу не дорого купить джип. Копия Паджерика-1, это Хендай галопер-1. Потом Хендай галопер-2-модернизированный первый. Потом на этой базе (усовершенствованная подвеска и новый кузов ) появился Терракан. Так и с Деликой, точнее с L-300. Сначала карейцы выпускали без изменений и это Хендай Н-100 ( GREIS ), потом обновили кузов и это Н-1 STAREX. Кстати, бывают хоть и редко STAREX полный привод.Хотя , что не говори с Деликой не сравнить.