НЕМОДНЫЙ КЛУБ

Не обязательно. Можно проездить еще тысяч сто пока она не развалится. Но если машина берется для бездорожья, то все узлы, которые на асфальте еще худо-бедно держались для езды по грязи придется заменить. И это относится не только к Тойоте, но к любой сильно подержанной машине.

Я в трофи учавствовать не хочу. Мне охота машину для повседнева. Ездить на работу, ну и летом по выходным на природу постоянно выезжаю. Машину изматывать не буду. Наоборот, я бережно к машине относится предпочитаю. Не люблю поломки и отказы.

Мы тоже относимся к машинам по возможности бережно. Тут дело не в небрежном отношении а в существенно больших нагрузках на машину.

А все-таки что лучше выбрать. Крузака (70, 80, 105) или Патрола (Y60, Y61)? В скобках указал машины которыми очень интересуюсь.

Я бы объединил их в группы иначе.

Патрол Y60 и Крузак 70

Крузак 80, 105 и Патрол Y61

Это машины разных классов. А какую категорию выбрать в первую очередь зависит от задач, которые будут стоять перед машиной и бюджета имеющегося в наличии для покупки.

Насчет задач. Как я уже говорил авто хочу для повседнева и выезда на природу по выходным. В трофи учавствовать не собираюсь.
Насчет бюджета. Задумываюсь покупать авто где-то тыс за 500, 600. Много вкладывать после покупки не хочу. После покупки охота как минимум 100 тыс км проехать без серьезных и дорогих вложений. Только возможно ли такое?

В теории возможно. Но в таких бюджетных рамках кроме подержанной семидесятки и Y60 из этого списка ничего не подойдёт.

Спасибо Леонид. Возьму на заметку. Пока покупать я себе еще ничего не буду. Сначала деньги на ремонт дома и строительство гаража нужны. После уже о машине буду думать. Я сам человек не в годах, и думаю, что поездить на интересующих меня машинах еще успею.

Не за что.

Ну в долгосрочной перспективе возможно рынок несколько трансформируется, так что по ценам и доступности лучше смотреть уже непосредственно перед покупкой.