НЕМОДНЫЙ КЛУБ

Ну и я о том же "то что надо".

Такой вопрос. А почему не используются крюки? Вроде так и проще, и быстрее, есть крюки с фиксаторами (типа таких http://www.akti.ru/cat/krjuk_chalochnyjj/). Что в них не так?

Шакл в отличие от крюка - замкнут, а значит это более силовая сцепка.

А еще, как крюком работать, например, с корозащиткой?

Karns писал(а):Шакл в отличие от крюка - замкнут, а значит это более силовая сцепка.

А еще, как крюком работать, например, с корозащиткой?

вроде нормально - цепляешь крюк лебедки к проушине стропы...

Это - да, но вариантов возникающих много. Через удлинитель, например.
Шакл, я считаю, более универсален.

Вопросик про строительные шаклы:

Лёня Немодный писал(а):Абисьняю:


Шаклы со строительных рынков
Их покупать, конечно, можно, но выбирайте внимательнее. Как правило у них очень крупная резьба и палец болтается в без резьбовой проушине, эти два факта приводят к тому что шакл заклинивает.

Про качество резьбы понятно, а по составу металла есть нюансы? Слышал мнение что строительные на рывок не рассчитаны.

Палец у строительного шакла болтается в проушине и при рывке его легче перекашивает.

понятно, спасибо

Не затягивайте палец шакла до упора и будет вам счастье.А если хотите действительно надежный такелаж,то покупайте яхтенный из нержавейки.Вот там технологии проверенные веками мореходства.Либо поищите военные шаклы в ближайших мотодевизиях.

а я еще слышал, что иногда используют альпинистские стальные карабины, правда "вживую" не видел...

Я видел.
У нашего "Боевого слона" была вмятина на задней двери от обломков такого карабина.

Альпинистские карабины применяются для специальных альпинистских внедорожников! Ну, которые весят кг 50.

Лёня Немодный писал(а):Я видел.
У нашего "Боевого слона" была вмятина на задней двери от обломков такого карабина.

У моего бегемота не вмятина,а скозное карабинное ранение в попу...

увы, переубедить не смог.. :) может и не надо?

Добавлю про шаклы.

На строительных рынках и в магазинах почти всегда продают шаклы без маркировки. Эти "изделия" очень травмоопасны.
Вот так выглядит шакл Стократ.
Вот новенькие ещё, купленные в магазине такелажного оборудования.
Под наши задачи прежде всего нужно значение рабочей грузоподъемности изделия (параметр WLL).

При работе "под углом" надо помнить правило "кратной нагрузки".
PS: Карабины у меня то же есть. Только альпинистские и с маркировкой нагрузки. Они очень нужны, когда надо вытащить кроссовер, в проушины которого, ни один шакл не влезет. Вернее мы не возим такие шаклы, которые влезут.

PPS: Остатки карабина в заднем стекле Хаммера Н2, который дёргал 80-ку я не забуду никогда. Жаль всего действия не видел.

Карабины у вас ,скорее всего, не альпинистские а так называемые "пожарные" это большие каплевидные с нагрузкой до 5 т. (бывают с муфтой и без) или самые дешевые строительные стальные марки "Ринг" трапециевидной формы с нагрузкой 3т. Так как по профессии я плотно связан с промальпом в машине всегда лежит сей такелаж, естественно он не предназначен для серьезных нагрузок. А хороший альпкарабин за 1,5 тыр я не думаю что кто то захочет в грязюке топить да и он не выдержит - не для этого создан.

Те карабины я покупал в местном магазине Альпиндустрия. По цене около 700 руб. Нагрузка 5 кН.

Протестил тут синтетический шакл. Данный шакл мне посоветовал Леонид. На крайнем мастер-классе "Снег" за этот шакл влезала на лебедке в очень крутой подъем Тойота 105 (Лехи 77). Дабы понять усилие, нужно отметить, что под ним ползли на встречу Тойоте, сцепленные Паджеро 4 и УАЗ Патриот. Вползала долго и тяжело. Уклон не то что бы отвесный, но крутой, заставил хлебнуть топливной системе воздуха и машина завелась только наверху, в ровном положении.

Так вот, шакл все выдержал. Проушины были не острые + стандартный металлический лебедочный крюк. Считаю результат крайне достойным !!!

Да, согласен. Похоже пора мягкие шаклы использовать широко. Куплю нам с Витом парочку.

Разрываюсь над вопросом?
Самому сплести или купить?
Лёня - что выгоднее реально?