НЕМОДНЫЙ КЛУБ

Ну а с точки зрения инженера и сопромата, рама у Патриота сомнений не вызывает?

Что сгниет, это да! Но я ездил на 20-ти летнем "козлике", гнилом напрочь а ничё, прет! Огонь машина ну это правда в соседнем лесу поколесить, не дальше. Так ведь "козёл" и не экспедиционер )) вечно ранен , но не убит :)
Как говорил Немодный: сгниёт- отрежем и приварим!

Эскандер писал(а):Ну а с точки зрения инженера и сопромата, рама у Патриота сомнений не вызывает?

А мне тоже интересно: что с рамой у Патриота?
Я вот владею, за пороги , приваренные к раме, поднимаю, прыгаю как могу....и не парюсь, как дурак. А вдруг чё с ней не так? Вы уж свисните мне ежели чего :не понял"

Эскандер писал(а):Ну а с точки зрения инженера и сопромата, рама у Патриота сомнений не вызывает?

А почему она должна вызывать опасения? Конструктивно очень похожи - лестница, с поперечинами под мотор, коробку с разадаткой, кузов и задний мост. Но это строго по внешнему виду на картинке. А вы знаете что-то такое, почему рама Патриота должна вызывать опасения?

ChuCha писал(а):А почему она должна вызывать опасения? Конструктивно очень похожи - лестница, с поперечинами под мотор, коробку с разадаткой, кузов и задний мост. Но это строго по внешнему виду на картинке. А вы знаете что-то такое, почему рама Патриота должна вызывать опасения?

Рама не знаю, а вот в Казахстане из 12 машин в колонне было два Патриота, и оба варили че то на маршруте. У одного проушина крепления амортизатора оторвалась. Второй не помню!

ярослав шмель писал(а): Про 105-ку и другие авто за 1.5-2.0 ляма не говорю. Почему купил 105-ку? Дурак был и деньги лишние водились!

А сейчас_оглядываясь назад- взял бы старую 80-ку?

AndyGt писал(а):А сейчас_оглядываясь назад- взял бы старую 80-ку?

Да!!! Не задумываясь!

ярослав шмель писал(а):Да!!! Не задумываясь!

Вот и договорились... коплю на 80--ку :ura:

А в экономическом плане-ремонт целесообразен? То есть, если взять 80-ку тыщ за 500, сколько надо вложить, чтобы привести в порядок(при условии, что дефекты лакокрасочного покрытия и целостность навесных жестянок не волнуют)? Или за эти деньги будет живой экземпляр и надо только внедорожную подготовку производить? Или по-другому: сколько может стоить "живой" экземпляр?

Люба . Архангельская 80 ка наверное ушла . Посмотреть не получилось . Владелец убрал объявление . Опоздали !

AndyGt писал(а):А в экономическом плане-ремонт целесообразен? То есть, если взять 80-ку тыщ за 500, сколько надо вложить, чтобы привести в порядок(при условии, что дефекты лакокрасочного покрытия и целостность навесных жестянок не волнуют)? Или за эти деньги будет живой экземпляр и надо только внедорожную подготовку производить? Или по-другому: сколько может стоить "живой" экземпляр?

Думаю за 600-700 можно взять очень живой экземпляр, готовить и кататься, все БЯКИ вылезут по ходу. Ремонт ТНВД - 40т.р., контрактный двигатель с трансмиссией 150-180, мосты с разбора но рабочие от 80 и так далее. Все не загнется в одну минуту, а постепенно и не больно. Точно никто не продиагностирует и не предскажет, а на своев свежей 105-ке ТНВД уже делал, и Вит по моему НЕТ. Главное что все делается и не у сумашедших официалов, а в мини мастерской параллельно с постройкой. Подготовка к поездкам и ТО после стоит одинаково и у меня и у Вита!

Кстати в субботу едем в город Бобров Воронежской обл. за 80-кой для моего друга. Даст бог купим!

А как обстоят дела с "криминальностью" ТЛК? Я много слышал, что очень много мутных машин...

Да самому интересно. Неоднократно сталкивался с обсуждениями рамы на патриоте.
Зачем делать такую тяжелую и при этом недостаточно прочную?
Сравнивали с рамой II паджеро.
Дискуссия была среди конструкторов, поперчены обсуждали отдельно и все с точке зрения сопромата.:grust:

Скидбладнир писал(а):А как обстоят дела с "криминальностью" ТЛК? Я много слышал, что очень много мутных машин...

Вот здесь ничего подсказать не могу. Когда ставил свою на учет, еще проверяли номера двигателей. Номер не понравился - цифры и буквы разные по высоте, отправили к эксперту, он поржал, подошел к гайцу и сказал, чтоб не е..л мозги человеку, это стандартная тоетовская фишка, что так и должно быть. А вот мутность многих может быть связана с тем, что машины не таможились в смутные времена. По угонам - кому нужна 15ти летняя машина?

ярослав шмель писал(а):Кстати в субботу едем в город Бобров Воронежской обл. за 80-кой для моего друга. Даст бог купим!

Удачи вам, Ярик! Очень желаю вам, чтоб машинка попалась безпроблемная!:jeep1:

Будем надеяться! Спасибо!:jeep1:

ярослав шмель писал(а):Кстати в субботу едем в город Бобров Воронежской обл. за 80-кой для моего друга. Даст бог купим!

Вернулись из Боброва!!! Город Бобров, гостиница Бобров, Ресторан "Три бобра". Вернулись на "новой" 80-ке 1993 года. Машинка понравилась, долетела до Подольска ласточкой. Серегу поздравляем с приобретением настоящего друга. Еще одним "дураком" стало больше. По дороге из Боброва я стал автором безсмертного и гениального афоризма, который особенно понравился Виту: " какую машину для офф роуда не покупай, закончится все 80-ткой!"

Поздравляю!

Спасибо всем, кто принял участие в выборе авто -Виту и Алексею -за теоретическую часть и полезные советы, Леше и Ярославу -за непосредственное участие в осмотре авто и оформлении в г.Бобров. Надеюсь, что общими усилиями мы сделали правильный выбор. Далее займусь оформлением документов, устранением выявленных и скрытых неисправностей, и по готовности авто-появиться на очередных покатушках( естественно с согласия клуба). Для тех,кто занимается вопросом выбора авто, xочу пожелать успехов и внимательно прислушиваться к советам матерых джиперов-они чаще всего бывают правы, надо только их вовремя услышать и все будет ок.