НЕМОДНЫЙ КЛУБ

А если иногородний? Тоже можно машину на себя в Москве переоформить?

Леха77, я звонил хозяину, тот сказал, что изменения не внесены.
После чего переговорил, со своими, сказали, что проблем с постановкой на учет не будет, лишь бы номера читались. Хозяин сказал, что читаются. Кстати, он сказал, что поможет с административным ресурсом в Подольске.
Flint, можно переоформить теперь где угодно, номера остаются старые, а всю информацию пришлют в ваше МРЭО.
Кстати, друзья, у нас же есть люди из Подольска? Может кто-то знает эту машинку или, от нечего делать, глянет ее? А то что-то напрягает меня в ней. Разговаривал с хозяином в прошлый вторник, в среду должны ее смотреть были. Прошла неделя, а она так на сайте и висит. Да и фото 2015 года...

Лёня Немодный писал(а):Это не просто стрём, это ребята ждут покупателя с деньгами чтобы убить его и ограбить.

Скорее всего будет попытка развести на предоплату: типа, уже едет клиент, но он может подождать тебя, если сделаешь предоплату ему на мобильный телефон... и.т.п

Чтобы внести изменения в категорию авто - это тоже самое, как изменение в конструкцию (недавно консультировался по этому вопросу):
1. Берется в ГАИ разрешение (может путаю название) на внесение изменений в ТС.
2. Затем в автосервисе вносятся соответствующие изменения (в данном случае откручиваются две лавки в багажнике) и выдается документ о проведенных работах и о допуске автосервиса к этим работам.
3. Потом все эти документы относятся в НАМИ (как мне сказали в России их сейчас три в Москве, Питере и Нижнем Новгороде), где дается бумага, что внесенные изменения не повлекли ухудшение в безопасности ТС.
4. Возвращаетесь опять в ГАИ, где брали запрос, сдаете все туда и ждете, когда вам выдадут документ (Одобрение ТС) (название могу спутать). Кстати данный документ в последнее время подписывается только руководителем ГИБДД региона.
5. И вот после этого, вы делаете ОСАГО и Диагностическую карту (ТО) и в МРЭО вносите изменения категории ТС в ПТС.
Как-то так.

Про внесение изменений я пока не думал. Мне бы понять для себя, стоит ли брать Галлопер или нет.

Это я отвечал на вопрос про 100ку с категорией Д.

Простите.:ух:

А если машина из Белоруси и три года уже как зарегистрирована и катается по подмосковью ... какие могут быть засады?

Она может быть не растаможена.

Как проверить? Какой должен быть документ?
Белорусь ведь в таможенном союзе ... все равно растаможка нужна?
А как тогда на учет поставили без растаможки?

В порядке ликбеза :) подскажите, пожалуйста, 80-ка с 4 квадратными фарами - это какая комплектация/поколение?

Были такие, но тебе скорее всего встретилась шестидесятка.

80



60

Да, судя по капоту, я видел фото 60-ки. Она сильно отличается от 80-ки? 60-к уже нет живых на рынке?

Её давно нет. Отличается сильно. Это рессорная машина с парт-таймом. И она скорее ближе к семидесятке, но значительно тяжелее.
http://wiki.zr.ru/Toyota_Land_Cruiser_60

Лёня Немодный писал(а):Её давно нет. Отличается сильно. Это рессорная машина с парт-таймом. И она скорее ближе к семидесятке, но значительно тяжелее.
http://wiki.zr.ru/Toyota_Land_Cruiser_60

в Улан-Удэ стоит одна,(60-ка) в приличном состоянии, я ее даже купить думал)))

Есть такое сериал "Гримм", так главный герой как раз на шестидесятке рассекает, при чем в отличном состоянии.

Лёня Немодный писал(а):Её давно нет. Отличается сильно. Это рессорная машина с парт-таймом. И она скорее ближе к семидесятке, но значительно тяжелее.
http://wiki.zr.ru/Toyota_Land_Cruiser_60

Спасибо!

Позвольте озвучить немного философский вопрос.

Обычно выбор автомобиля - это чисто технический вопрос. Определяем требования к машине X, задачи эксплуатации Y, оцениваем бюджет F и получаем X x Y x F = Z список моделей (год выпуска, пробег, комплектация и пр), которые удовлетворяют исходным требованиям.

То есть вопрос выбора лежит в рациональной плоскости. А что будет, если человек имеет предпочтения к какой-либо марке/модели, которая не соответствует искомому списку.

Например, человек готовится к дальним экспедициям или требуется каждодневное использование автомобиля и городе, и в лесу, а фанатеет он от Defender (Dodge RAM и и т.п.).

Следует отринуть ненужные эмоции и подходить к выбору автомобиля как выбору инструмента? Или реализовывать мечту и подгонять любимый автомобиль под задачи, насколько это возможно?
:не понял"

Ну Дефендер-то как раз годен для такой эксплуатации.

Что до остального - люди так устроены что их манят нехоженые ими грабли.
Можно быть мега-фанатом дирижаблей и именно на них постоянно летать в Америку из Европы, тратя на перелет по полгода и рискуя жизнью, но считать вздором любые намеки на то, что на самолёте быстрее и удобнее.

Посему - тут аргументы бессмысленны. Другое дело что основная масса таких фанатов, как правило, ни на каких иных марках и не ездила никогда. Иначе они бы знали что любой автомобиль есть набор плюсов и минусов, и при умелом обращении способен на многое, при условии что используется по назначению.

Бронемишка писал(а): Следует отринуть ненужные эмоции и подходить к выбору автомобиля как выбору инструмента? Или реализовывать мечту и подгонять любимый автомобиль под задачи, насколько это возможно?

Не стоит противопоставлять.
Рациональный подход - не отрицает эмоции, но ведь эмоции эмоциям рознь.
Разве стремление путешествовать - это не эмоции?

Представь, что у тебя есть запорожец, оставшийся в наследство от любимого дедушки. Запорожец в идеальном состоянии, и на другие машины ты принципиально не смотришь.
Но ты хочешь поехать на Ямал зимой! Вот так хочешь, что прямо спасу нет, кушать не можешь и читаешь ночи напролёт отчёты известных путешественников.
Поедешь ли ты на Ямал на запорожце? Ведь тут, если вдуматься, конфликт не рационального подхода против эмоций", а одних эмоций против других - что в тебе сильнее - желание ехать на севера или желание ездить на любимой машине?

Поэтому противоречий тут нет, а есть просто выбор, где в каждом из вариантов придётся чем-то поступиться.