НЕМОДНЫЙ КЛУБ

Ну, для моих задач вполне себе внедорожник. Только подвески независимые и рама интегрирована.

Юрий писал(а):Ну, для моих задач вполне себе внедорожник. Только подвески независимые и рама интегрирована.

Так может тогда огласить эти задачи?

У нас на таком только Ярик ездил, да и то на АМГ, да и то обплевался и продал.

Да но мой был 08 года. Владел два года. Еле продал. Он был на дисках 20''. Со всеми вытекающими. По мне так странная машинка. Не люблю кроссоверы. Не могу понять их назначение. Понты не в счёт. Сейчас езжу по городу на Е-шке 212 кузов очень доволен.

Ярослав, ваш МЛ в кузове W164 действительно уже был очень мудреным. В кузове W163 МЛ такой же кроссовер как и Паджеро 3/4. Там и полный привод и честная раздатка. На самом деле это просто один из возможных вариантов за те средства, которые я могу сейчас потратить. Очень задолбало ездить на Ларгусе, а до Патрола еще 500т не хватает. Машина нужна как универсальная на каждый день на год (или больше-как судьба распорядиться) с возможностью последующей эксплуатации только на природу в режимах лайт.

starley писал(а):Сейчас очень много с механикой в продаже.

Мало того, сейчас 61 патрули с моторами 4.2 есть, но это арабы!!!

SergeyK писал(а): По одной машине внесены изменения: шноркель, резина, подвеска

А где брал заключение? НАМИ размер резины менять не в какую не желают.

Уважаемый Лёня Немодный. Направьте в нужное направление, потому как голова уже не соображает.
На данный момент владею Rav 4 в 30 кузове, машина эксплуатируется в Алтайском Крае. Температурный режим от -40 до +40, машина используется для ежедневных поездок по асфальту не очень хорошего качества особенно весной и грунтовые дороги покрытые щебнем разных фракций и изредка по лесу. Если в процентах, то получается 60% асфальт/30% грунтовые дороги/10% легкое бездорожье. Скоростной режим достаточно высокий трасса 110-130 км/ч, грунтовка 60-100 км/ч. Семейные выезды у нас с полной загрузкой только летом - это Горный Алтай 300-350 км, Томск 550 км, Новосибирск 250 км. Ежемесячный пробег составляет от 3-5 тыс. км в месяц, таким образом, возник следующий вопрос. Rav 4 стал «уставать» от такого режима и мы с супругой начали думать о замене на … и вопрос на что?
И появилось два варианта первый взять средне-полноразмерный внедорожник более выносливый бюджетом до 1,5 млн. рублей, и второй вариант оставить Rav4 и взять вторую машину попроще за 800-950 тыс. рублей и гонять в пампасах на ней.
То есть требования к машинам совершенно разные.
Тюнинг ради тюнинга меня мало интересует, считаю, установка защиты и АТ колёса достаточны для моей эксплуатации.
В первом случае нужна машина одновременно способная перевозить 4х человек + багаж, максимально комфортная с АКПП типа Lexus gx470 4.7 или LC Prado 120 4.0, мне ещё FJ Cruiser нравиться. В будущем году хотели своим ходом поехать на озеро Байкал, более 2000 тысяч в одну сторону без внедорожного фанатизма конечно, но всё же.
Второй вариант тут уже интереснее машина чисто для меня, т.е уже можно смотреть и в сторону механики и даже 3D (3х дверной вариант). LC 80, LC100, LC105 на мой взгляд слишком избыточны и в бюджет попадают с натягом, «живые» варианты стоят намного дороже. Но при вложении некоторой суммы денег их можно привести в нормальное состояние, и использовать в последующем и для дальних поездок всей семьей.
Ещё выглядит интересным вариант 3х дверый прадо в 120 кузове, но только арабы с 2.7 либо 3х литровый дизель. Кроме Prado 90, 120 и 4Runner что ещё можно рассматривать?
Простите если все немного сумбурно и похоже на винегрет.

Добрый день!

Усливия эксплуатации действительно весьма разнятся и подходящие под них характеристики автомобиля во многом являются взаимоисключающими. На вашем месте я бы не стал смотреть в сторону LC 80, LC100, LC105 по причине их низкой динамики и невысоком скоростном режиме.
Опять же учитывая тот факт, что тотального бездорожья не предвидится, а на грейдерах вы передвигаетесь на относительно высокой скорости, лучше обратить внимание на машину с передней (а возможно и полностью) независимой подвеской. Таким образом под ваши задачи, на мой взгляд, неплохо подойдёт Паджеро или Паджеро Спорт. У данных автомобилей в стоке вполне достаточная проходимость под ваши задачи, при этом они позволяют двигаться на высоких скоростях по плохим дорогам.

Так как все еще в поиске, прошу поделиться форумчан опытом эксплуатации Паджеро(монтеро) 3 (годов 03-05). Интересуют родовые болячки, надежность и личное мнение. Пусть не кидают в меня камни, но сравнивать буду с пока выбранным для себя МБ МЛ 320/350 (02-04гг.). Авто на каждый день с потенциалом легкого бездорожья.

Юрий писал(а): сравнивать буду с пока выбранным для себя МБ МЛ 320/350 (02-04гг.). Авто на каждый день с потенциалом легкого бездорожья.

Я бы его сравнил с гелендваген!!!
А что? По конструкции ближе.... на половину. Сзади мост (у гелика их два). Имеет, редкую на сегодняшний день опцию, заднюю межколесную блокировку (у гелика их две).

Андрей A писал(а):Я бы его сравнил с гелендваген!!!
А что? По конструкции ближе.... на половину. Сзади мост (у гелика их два). Имеет, редкую на сегодняшний день опцию, заднюю межколесную блокировку (у гелика их две).

Может Вы с Паджеро спорт путаете? У П3 нет моста сзади, там независимая подвеска. А по конструкции они очень похожи; оба с интегрированной рамой, честные раздатки и понижайка. У мерена нет блокировки в заднем редукторе, но мне это не принципиально. Меня в первую очередь интересует надежность на таких годах пробега, ездовые характеристики на асфальте (как не смешно это спрашивать про внедорожик), ломучесть и как сказал ранее личное ощущение тех кто эксплуатировал данный аппарат.

Юрий писал(а):Может Вы с Паджеро спорт путаете? .

Ну да, с ним и путаю, про него и говорю. Просто сказано, что "внедорожник". Может, я кого обижу, но это лично мое мнение, а паджеро у меня с внедорожником не как не ассоциируется.
Ну теперь давайте, пинайте ногами сторонники паждеро 3,4, а я сваливаю

Каждый имеет право на свое мнение, а я продолжаю надеяться, что кто то даст полезную информацию по моему вопросу.

Юрий писал(а):Так как все еще в поиске, прошу поделиться форумчан опытом эксплуатации Паджеро(монтеро) 3 (годов 03-05). Интересуют родовые болячки, надежность и личное мнение. Пусть не кидают в меня камни, но сравнивать буду с пока выбранным для себя МБ МЛ 320/350 (02-04гг.). Авто на каждый день с потенциалом легкого бездорожья.

Привет!
В целом вполне ладненький автомобильчик, сам не владел, но из наблюдений за собратьями могу сказать что довольно геморойна замена сайлентблоков, они закисают в рычагах насмерть...

Спасибо Леонид, принято. А про основные агрегаты есть какие надлюдения?

Пробег 130 000 плановое то . Из внепланогово ступичный подшипник передний левый из за потери герметичности сальника на 90000. Последний раз советовали промыть инжектор.
Три коплекиа колодок спереди. Один комлекиа задних. 115 000 заменили передние тормозные диски на всякий случаЙ, комплект резинок заднего тормозного цилиндра.

Два раза сход развал.

Чем быстрее едет тем лучше держит дорогу. Подвеску настраивали при участии многократного победителя Париж Дакар. Похоже он делал под себя.

Спасибо, я так понял что П4 от П3 не далеко конструктивно ушел. Только пробеги у машины под мой бюджет будут 250-300ткм. Наверное надо поспрашать у владельцев на профильном форуме более детальные отзывы.

Юрий писал(а):Только пробеги у машины под мой бюджет будут 250-300ткм.

Для таких пробегов 4м41 точно будет маловато, тем более, что авто покупается б/у.

Отечественный внедорожник, колеса 49", центральная система подкачки шин, мосты, рама, мощный дизель, все блокировки, современный салон, большой багажник. Цена ниже чем у новых Toyota и Jeep. А может...

Бронемишка а может на Северный Полюс? ))
https://www.youtube.com/watch?v=CelX95ffvgw