НЕМОДНЫЙ КЛУБ

LamerOK писал(а):В машине спать вообще не планирую, ну если такое случится, на заглушенной машине спать буду, я турист походник, спал в палатках при -10 в спальнике, в машине всяко теплее ))

Все с палаток начинают, но поспав один раз в теплой машине...))))

Так-то поставить фен не проблема, а вот повышенный расход на бездорожье это проблема бензиновых машин.

Лёня Немодный писал(а):Так-то поставить фен не проблема, а вот повышенный расход на бездорожье это проблема бензиновых машин.

Мне как-то бензин ближе, я прекрасно понимаю плюсы дизеля, но у него и минусы тоже имеются. Расход да, в ваших видео было упоминание про повышенный расход.

Никола писал(а):Все с палаток начинают, но поспав один раз в теплой машине...))))

Люблю спать на свежем воздухе, а когда хорошая палатка, коврики и спальники, то комфорт можно сравнить почти с кроватью ))

Я тоже свежий воздух люблю, по этому окошко открываю и сплю в машине А по теме, езжу на бензиновом Патриоте на АКПП, всерьез думаю о дополнительных баках, 100 литров в места крепления старых баков, точно буду ставить, о 3-м дополнительном под багажник ещё думаю, запас хода 300км не устраивает. У машин с большим штатным баком запас хода несколько больше, но даже 500км это очень мало.

Mishanya892 писал(а):Я тоже свежий воздух люблю, по этому окошко открываю и сплю в машине А по теме, езжу на бензиновом Патриоте на АКПП, всерьез думаю о дополнительных баках, 100 литров в места крепления старых баков, точно буду ставить, о 3-м дополнительном под багажник ещё думаю, запас хода 300км не устраивает. У машин с большим штатным баком запас хода несколько больше, но даже 500км это очень мало.

ну или ГБО)

Тоже езжу на бензиновом патриоте
Да, для бензинок надо что то придумывать) Либо доп баки/канистры/гбо, иначе запас хода расстраивает)

Я подумываю начать с ГБО, установить его на место запаски, запаску в багажник, временно положить, калитка я так понял можно сварить.

Газ это размен ресурса пихла на экономию в топливе. И лично мое мнение что газ это кроилово, а кроилово ведет к попадалову.

Mazai4 писал(а):Газ это размен ресурса пихла на экономию в топливе. И лично мое мнение что газ это кроилово, а кроилово ведет к попадалову.

Кроилово было когда были карбюраторные двигатели. А ГБО 4 и 5 поколения наоборот повышают ресурс двигателя за счёт более чистых процессов сгорания топлива.

Mazai4 писал(а):Газ это размен ресурса пихла на экономию в топливе. И лично мое мнение что газ это кроилово, а кроилово ведет к попадалову.

200 тыс на газу, двигатель девственно чистый. До этого тоже были машины на газу с большими пробегами.

Вопрос простой.

Считаете ли вы , сотку/стопятк,у в текущей мировой ситуации ,приобретением стоящим для человека со средними доходами и не имеющим собственного гаража? Заранее спасибо

Ники Флеймер писал(а):Вопрос простой.

Считаете ли вы , сотку/стопятк,у в текущей мировой ситуации ,приобретением стоящим для человека со средними доходами и не имеющим собственного гаража? Заранее спасибо

Средние доходы это сколько? :D :D :D

ygorshenin писал(а):Средние доходы это сколько? :D :D :D

Ну вот сотка тыщ деревянных в месяц есть

На текущий ремонт хватит.

Лёня Немодный писал(а):На текущий ремонт хватит.

А вот на ваш взгляд, на цену 100/105 , с какой суммы можно на объявление вообще смотреть ?
Чтобы он хотя бы не совсем убитый был (им под 20 лет же , понятное дело)

Ники Флеймер писал(а):Вопрос простой.

Считаете ли вы , сотку/стопятк,у в текущей мировой ситуации ,приобретением стоящим для человека со средними доходами и не имеющим собственного гаража? Заранее спасибо

Я не знаю, что такое "средние доходы", но вот немного практики - мне год назад досталась машина в состоянии, близком к идеальному. За истекший год на текущее обслуживание было потрачено ~175 тысяч рублей. Пробег за это время - 17 тысяч километров - по меркам клуба, я почти никуда не езжу. Про приведение свежекупленных машин в ездабельное состояние слышу от коллег-тойотоводов разные цифры, но все они - от 200 тысяч сходу. Это, конечно, очень-очень грубое притяжение за уши, но если бы я сейчас планировал взять сотку, и ездить на ней, то мне видится цифра в полмиллиона за первый год владения. По нынешним ценам - даже просто колёса купить лето+зима - это тысяч 200-250 в не самом большом размере резины.

Ники Флеймер писал(а):А вот на ваш взгляд, на цену 100/105 , с какой суммы можно на объявление вообще смотреть ?
Чтобы он хотя бы не совсем убитый был (им под 20 лет же , понятное дело)

Не имея трех миллионов на старте, я бы не смотрел в эту сторону.

Лёня Немодный писал(а):Не имея трех миллионов на старте, я бы не смотрел в эту сторону.

О , как раз их смотрел на рынке , именно в этой цене - ничетакие, даже внешне не особо гнилые . ( то ли мы мыслим одинаково , то ли ещё что)
Благодарю

Ники Флеймер писал(а):Вопрос простой.

Считаете ли вы , сотку/стопятк,у в текущей мировой ситуации ,приобретением стоящим для человека со средними доходами и не имеющим собственного гаража? Заранее спасибо

Как человек, за пять лет работы в сфере авторемонта перевидавший тысячи автомобилей всех возрастов и видов изнутри, могу с уверенностью сказать: если есть очень много лишнего времени, денег и неуёмное желание их потратить особо интересным способом - то приобретение древней машины бизнес-класса - неплохая идея.
Для людей, не находящихся в поисках интересных приключений, есть полно более свежей и менее легендарной техники