НЕМОДНЫЙ КЛУБ

Картинка не очем здесь реклама усилителе дверей и все.

Александр, расскажите, а что на машине с интегрированной рамой порог как-то подругому мнется если им на бревно сесть?

Лёня Немодный писал(а):Александр, расскажите, а что на машине с интегрированной рамой порог как-то подругому мнется если им на бревно сесть?

Прочность зависит от поперечного сечения трубы больше чем от толшины стенки. Поэтому тоже мнутся.
Но ребята озадачились, как мне показалось, креплением к интегрированной раме, а она там только часть несущей конструкции действительно усиленной в некоторых местах.
Поэтому порог предпочтительней интегрированной рамы и усиливать его нужно только в месте крепления подножки. А вот крепить к интегрированной раме - это, на мой взгляд колхоз.
И да порог на несущем кузове прочнее, чем у кузова на раме.

Александр, снова много нового почерпнул из вашего сообщения.
Мир уже не будет прежним.

Лёня Немодный писал(а):Александр, снова много нового почерпнул из вашего сообщения.
Мир уже не будет прежним.

Обращайтесь

Лёня Немодный писал(а):Александр, снова много нового почерпнул из вашего сообщения.
Мир уже не будет прежним.

Лёнь, что почерпнул???
Я вот нифига не поняла, что значит "порог предпочтительней интегрированной рамы"? если усиливать только в месте крепления подножки, то рано или поздно подножка замнет пороги (края кузова под дверями) проходили уже все это.


""""порог на несущем кузове прочнее, чем у кузова на раме


ога..... и спокойно выдерживает вес машины? бред полный....
????????????????? мастер дай ответ

Лен, Леонид как бы иронизирует.

Всем доброго времени суток!
Я гуманитарий, а не технарь, поэтому могу и ошибаться в части технических вопросов. Но по моему разумению все просто. Берем "силовой порог" и тупо привариваем к раме (это если есть настоящая рама на машине). Все вопрос решен.
Если имеет место быть "несущий кузов" или что-то такое, то приделать "силовой порог" конечно можно, но что от него проку будет. Жесткой конструкции все одно не получится.
А для "хайджечиния" (если очень хочется "хайджечить" машину сбоку) приварите рядом с каждым крылом по железяке, за которые будете цеплять хай джек, и будет вам счастье (если несущий кузов выдержит...).
Как-то так...

Sergey-inter писал(а):приварите рядом с каждым крылом по железяке,

Как бы это и есть силовой порог Ваш КО.

Эскандер писал(а):Прочность зависит от поперечного сечения трубы больше чем от толшины стенки.

Во как! А все сопроматчики то думают что на прочность влияет очень много факторов... Начиная от материалов и заканчивая местом, направлением и интенсивностью приложенного усилия... Вот лохи...

Lenchik писал(а):Лёнь, что почерпнул???
Я вот нифига не поняла, что значит "порог предпочтительней интегрированной рамы"? если усиливать только в месте крепления подножки, то рано или поздно подножка замнет пороги (края кузова под дверями) проходили уже все это.


""""порог на несущем кузове прочнее, чем у кузова на раме


ога..... и спокойно выдерживает вес машины? бред полный....
????????????????? мастер дай ответ

Не думай об этом. Просто Леонид сказал, что как бы кто ни думал, но законы физики еще никто не в силах отменить. :неа: Хотя декларации об отмене последних все чаще и чаще появляются...

ВИТ писал(а):Во как! А все сопроматчики то думают что на прочность влияет очень много факторов... Начиная от материалов и заканчивая местом, направлением и интенсивностью приложенного усилия... Вот лохи...

Я писал для заинтересованых людей - владельцев внедорожников с интегрированной рамой, коим тоже являюсь.

Обсуждалось место крепления силового порога.
Мне показалось важным обратить внимание, что в несущем козове пороги и интегрирированная рама являются силовыми эл. Выбирать интегрированнуя раму в качестве крепления силового порога может оказаться спорным решением. Интегрированная рама в отдельности восе не так прочна, как просто рама. Поэтому крепление к порогу возможно, он достаточно крепкий и компоновочно более выгодный.
Да если вы обратите внимание на результаты крашь тестов рамных машин (в частности Навары) я думаю у вас не возникнет вопросов почему я считаю кузова рамных машин менее прочными.

Вы писали о том, что пороги у кузовов с интегрированной рамой прочнее нежели у классических рамных автомобилей.

Да писал, сам в свое время наткнул на обсуждения в интернете.
Класические рамные внедорожники вполне могут обойтися будкой из фанерки, при это как внедорожники они ничего не потеряют

Александр, рама и пороги это не совсем одно и тоже. Рама проходит под днищем а пороги расположены под дверьми. И не зависимо от того отделена рама или интегрирована пороги для серьезного оффроуда нужно защищать.

Меня почему-то преследует ощущение что вы это все не всерьез пишите, а просто так шутите...

Нужно защищать из-за этого все переживания.:grust:

Эскандер писал(а):Я писал для заинтересованых людей - владельцев внедорожников с интегрированной рамой, коим тоже являюсь.

Надо же, до настоящего времени полагал, что законы физические действуют одинаково для всех, а оказывается у заинтересованных людей - владельцев внедорожников с интегрированной рамой они действуют иначе...
Так вот оно че, Михалыч! (с)
А ты говоришь: "Багор зачем"... (с)

Ну нифига себе я вброс сделал... Уже и сопромат вспомнили...

скалолаз писал(а):Ну нифига себе я вброс сделал... Уже и сопромат вспомнили...

Иногда полезно и сопромат вспомнить, а то безграмотность технических решений достала уже по жизни...
Как вспомню про эпюры да распределенные нагрузки, аж слезу прошибает... :айэминзешокнах:
Зато про ракеты мы с Немодным спорим под рюмочку... Кимыча в этих спорах не хватает... :ой:

А я буду заморачиваться с новыми порогами когда штатные оторву. Порожки хороши тем, что на них вставать можно и на кузов пикапа залезать. Про пеньки и торчащие брёвна советую не испытывать судьбу и не надеяться на силовые пороги , иногда попавшее между силовым обвесом и кузовом крепкое брёвнышко наворотит делов гораздо значительнее, чем бы обошлось при отрыве штатного порога или его отсутствия.