НЕМОДНЫЙ КЛУБ

Ну как же ни фига не понял, если все понятно

balu писал(а): Ну как же ни фига не понял, если все понятно

А это понятно:
Е.К.Л.М.Н. или Е.П.Р.С.Т

Тема о "грязево давлении" переросла в "методика конспиративного и кодированного сообщения"

Я этот весь флейм скоро потру и темя снова будет темой

Лёня Немодный писал(а):Помните, на занятиях я говорил, что стравливать колеса до 1.5-1 атмосфер толку мало и надо травить минимум 0,8.
Вот вам наглядное пособие. Отпечаток колеса при давлении 2,5; 1,3 и 0,7 атмосферы.

Вопросы есть?

Вопросы есть)
А есть толк от снижения давления в шоссейке? А то мне местные суровые жиперы советуют не заморачиваться) типа нет смысла...

она от этого не станет МТ, но по раскисшей грунтовке проехать хватит.
на мастер классе по внедорожной езде как раз убедился на личном опыте.
на накачанных машина совсем никуда не ехала, а потом произошло чудо :) и на 0,8 атмосферы можно было ездить.
Леонид еще много теории про сопротивление качению рассказал, суть в том, что при спущенных колесах получается меньше сопротивление и можно подальше застрять

peter писал(а):она от этого не станет МТ, но по раскисшей грунтовке проехать хватит.
на мастер классе по внедорожной езде как раз убедился на личном опыте.
на накачанных машина совсем никуда не ехала, а потом произошло чудо :) и на 0,8 атмосферы можно было ездить.
Леонид еще много теории про сопротивление качению рассказал, суть в том, что при спущенных колесах получается меньше сопротивление и можно подальше застрять

Застрять,если постараться,можно и на ГТСке :молчу:

А вот проехать трудный участок,все что говорил Леонид выше,может помочь!

бытует мнение, что после порезки протектора покрышка начинает лучше деформироваться.
Это действительно так?
Просто в данный момент стою перед проблемой - давление от 0,3 до 0,5, а покрышка практически не деформируется (Форвард Сафари 500, авто - УАЗ Булка). Есть ли смысл "корячиться" с ней?

НЕМОДНЫЙ КЛУБ

И снова о грязевом давлении.