НЕМОДНЫЙ КЛУБ

Подскажите, кому не трудно, плюсы\минусы гр.Витары и МонтероСпорта относительно друг друга. Т.е. хотя бы сравнить трансмиссии(у МПС и ММС, если не ошибаюсь, их несколько), стоимость запчастей, неубиваемость, движки, опять же...

гр.Витара меня подкупает весьма умеренными в аппетитах и предсказуемыми бензиновыми движками. Да и подвеску хвалят. Не радует размер багажника(думаю, решаемо установкой багажника на крышу) и относительно низкая распространенность аппарата.
МПС\ММС радует бОльшей вместимостью салона и распространенностью на территории РФ, но пугает массой(2т в стоке против 1.5 у первого варианта с самым мощным мотором).

Mr. Grey писал(а):Это типа Логана, но в другом кузове который? Само то для тайги

Скорее типа Калеоса. И там разница не только в кузове, машина другая.
Но в любом случае для данных потребностей не годится.

Да про тайгу вроде ни кто не заикался...

rocker писал(а):Скоростной режим - 90-100 км\ч по трассе, свыше 120 езжу редко. В городе также особо не разгоняюсь, т.е. стараюсь ездить спокойно. Пассажиров обычно 1-2 человека. По будням багажник пустой, на выходные вожу максимум килограмм сто шмурдяка всякого(палки, ящики, рюкзаки, спальники, палатка). Раз в год мотаюсь в тайгу. Поскольку на всех участников похода действует правило "один человек - один рюкзак", поклажи выходит не так уж много, плюс рюкзаки можно вполне себе пристроить на крышу.

Предпочтений, как таковых, еще нет ввиду нулевого опыта.

Одного раза, думаю, будет достаточно...

Mr. Grey писал(а):Одного раза, думаю, будет достаточно...

На Дастере так точно :) Три раза ездили на одну и ту же реку. Авто - лифтованная буханка. В первый раз была сухая дорога и доехали без напрягов. Кое-кто из местных пытался проехать на вазовской классике, но ближе 30км от места недопривод замечен не был. Нивы пролазали легко и непринужденно. Второй раз тайга нас встретила разбитой в хлам лесовозами колеей и бревнами посреди дороги. В третий раз вообще пришлось форсировать ручей метровой глубины.
Да и на рыбалках, бывает, забираюсь относительно далеко.

Дастер, всё-таки, машина для других условий.

Там где нивы пролазят легко и не принужденно,тяжелые импортные внедоры порой садятся на брюхо...

Нива в любом случае не вариант. Малопригодна для поездок на дальние расстояния.

Нивы бывают разные, например 2131 в варианте низкобюджетного экспедиционника для умеренного бездорожья рассматриваться вполне может.

Лёня Немодный писал(а):Нивы бывают разные, например 2131 в варианте низкобюджетного экспедиционника для умеренного бездорожья рассматриваться вполне может.

Понятно. Автомобиль в любом случае придется дорабатывать. Есть ли смысл вкладывать деньги в отечественное авто?

В какой бы авто вы не вкладывали деньги они к вам никогда не вернутся.

Что правда, то правда. В Ниве расстраивают, в первую очередь, тормоза, салон, вой трансмиссии и слабый мотор. Плюс гуляющее качество комплектующих. Мне проще сразу купить более качественный материал, пусть и переплатив 300-400 т.р. и заняться доработкой через год-полтора, чем брать Ниву сейчас, приводить ее в порядок и продавать через год.

Разумно.

Лёня Немодный писал(а):Разумно.

А что тогда брать, если аппараты крупнее МонтероСпорта не нужны? Неужели все поголовно путешествуют только на крупных на машинах класса TLC 105, 80, либо Y61?

Один мой друг катается на киа соренто 6-го или 7-го года.
Дизель, рама, сзади мост, передок и понижайка кнопками, 7 мест.
Но это Корея.
:jeep1:

rocker писал(а):Есть ли смысл вкладывать деньги в отечественное авто?

Некоторые этого не боятся.

Да любую можно брать и дорабатывать, каждый берет по возможностям, главное чтоб душа лежала и моральное удовлетворение было.

Прочитал все страницы ! Мозг вспух ! Прочитал второй раз - те же симптомы. Собственно от больного мозга и возник вопрос. В настоящий момент имеется Сузуки Гранд Витара ХЛ7 2004 г.в. На данном аппарате наезженно порядка 80 т. км. за 2 года эксплуатации Общий пробег 187 т.км. . Машина лифтована проставками на 5 см. и установлены Гудричи АТ. Вроде бы практически все устраивает в машине(кроме ширины салона ). В настоящий момент больной вопрос продавать эту машину и на где то 500 тыс. р. искать более старый но более "утилитарный" внедорожник или все таки оставить машинку себе до наступления более хороших времен в финансовом плане.
Машина собственно нужна для
1.перевозки семьи из 3х человек плюс меня есссесно по нашей красивой стране(оч. хотца в Карелию , на Урал , на Байкал....вообщем везде хочется отметится и своими глазами все это увидеть)
2. Перевозки меня любимого до места охоты , ну и там чуть чуть.

Люди добрые подскажите как быть.

Просто еще вопрос - в состоянии ли передвигаться моя Сузука по плохи и очень плохим дорогам и легким неочень дорогам и при этом не разорить постоянными поломками. До настоящего времени два раза скатался на Черное море и там чуть-чуть покатался по окресностям. Дороги вроде ниче и передвигаться достаточно комфортно на ней.
Или не парить себе мозг а сразу купить че нибуть такое :jeep: и потом доводить его до ума и требуемых условий. Вот:айэминзешокнах:

Блин наверное всех уманал но - есть желание установить передний силовой бампер с порогами и ARB шную пневмоблокировку в задний мост.

Добрый день.

Я бы не рекомендовал менять машину если она устраивает. Потому как в 500 тыр уложится довольно не новый утилитарник, а если его еще и готовить то бюджет увеличится сразу в пару раз. Для путешествий по российской глубинки в формате "лайт" ваша машина вполне сгодится. Немного практики и будет ехать по раскисшим дорогам не сильно застревая и не разваливаясь на части.
Что касаемо обвешивания машины железом, то если вы не собираетесь заниматься промышленной заготовкой леса посредством валки бампером, то можно обойтись без оного.

http://nemodniy.ru/2009-06-23-16-49-02/182-obves

Здравствуйте уважаемые форумчане! Встала такая глупая дилемма. Есть у меня большая новая легковушка, которую продавать не целесообразно. Возникла потребность купить жене какую нибудь машинку, а себе хотел бескомпромиссный внедорожник, чисто для грязи, но не могу себе три машины позволить. Решил купить жене старенький небольшой "типа джипчик", что бы она могла учиться и возить ребенка, а по выходным по мере возможности на нем приключаться. Бюджет небольшой 300-400 т.р.
Требования: обязательно АКПП, все таки более-менее внедорожные возможности, ну и чтобы двушка могла ездить.
Вывел пока 2 варианата:
Гранд Витара 00-02 г. плюс- понижайка, рама минус- парт тайм и вроде как дороговаты запчасти и не фонтан надежность.
Субару Форестер. Плюс постоянный полный, лучше на шоссе, надежность. минус- нет рамы нет понижайки.
Рассматривал еще Санта-Фе-1 хоть и кроссовер, но постоянный полный без муфты.
"Джимни" сразу нет из-за вместительности.
Подскажите, если у кого есть соображения на этот счет. Спасибо.