НЕМОДНЫЙ КЛУБ

Лёня Немодный писал(а):Стас, про прокладку на свой счет не принимай, это у нас тут свой опыт...

очень любопытный опыт... как угробить П3 в условиях крайнего севера?

ВИТ писал(а):Потому что первый паджерик был мостовой. Полностью.

Вит, а не полностью мостовая машина- с передней независимой подвеской? Например Хаммер 3, как он себя повел бы в этой экспедиции?

ВИТ писал(а):Потому что первый паджерик был мостовой. Полностью.

То есть основная составляющая полноценного внедорожника - обязательные два моста? Ведь вроде кроме этого П2 от П1 ушел не далеко - задние мосты у них одинаковые, рамы похожи, моторы на втором - модернизация моторов первого.

Лёня Немодный писал(а):Стас, про прокладку на свой счет не принимай, это у нас тут свой опыт...

Окей, не принимаю.

AndyGt писал(а):Вит, а не полностью мостовая машина- с передней независимой подвеской? Например Хаммер 3, как он себя повел бы в этой экспедиции?

Если бы шел третьим - без проблем. Вторым пожалуй тоже. А вот первым - это к более подкованным товарищам. Смею предположить, что было бы тяжко, могли бы и шрусы порвать. Тамовцы на перегоне Воркута-Салехард порвали, но там прокладки такие, что чудо, что это не произошло раньше. Безусловно, это только моя личная точка зрения. :0)

ChuCha писал(а):То есть основная составляющая полноценного внедорожника - обязательные два моста? Ведь вроде кроме этого П2 от П1 ушел не далеко - задние мосты у них одинаковые, рамы похожи, моторы на втором - модернизация моторов первого.


Окей, не принимаю.

С независимой передней подвеской тоже можно многое, но в экстремальных условиях машина должна быть мостовая и без всяческих электронных наворотов. Иначе проблем больше и можно бороться за жизнь там, где можно все пройти влегкую.

ВИТ писал(а):С независимой передней подвеской тоже можно многое, но в экстремальных условиях машина должна быть мостовая и без всяческих электронных наворотов. Иначе проблем больше и можно бороться за жизнь там, где можно все пройти влегкую.

А если не досталось по жизни двух-мостового чуда:не понял", а имеется, что имеется - скажем, моя машинка с независимой передней подвеской. И попадаю я в эти самые экстремальные условия
Чё делаем? За трактором...?

Не-е-а!!! Я хочу научиться на своей машинке выбираться из этих самых ситуаций...
Думаю, что машина - это только средство. Нужно научиться пользоваться этим средством. И именно тем, что имеется в распоряжении. А кто изготовил это средство (тойота, ниссан, митсубиши, уаз...) и какие между ними конструктивные особенности - это вторично. Главное чтобы это средство было изготовлено производителем качественно...

Имея умение пользоваться своим конкретным средством (своей машиной)
можно преодолеть практически любое преодолеваемое препятствие!

Вот, как-то так... Несколько эмоционально и сумбурно, но... как получилось.

Sergey-inter писал(а):А если не досталось по жизни двух-мостового чуда:не понял", а имеется, что имеется - скажем, моя машинка с независимой передней подвеской. И попадаю я в эти самые экстремальные условия
Чё делаем? За трактором...?

Не-е-а!!! Я хочу научиться на своей машинке выбираться из этих самых ситуаций...
Думаю, что машина - это только средство. Нужно научиться пользоваться этим средством. И именно тем, что имеется в распоряжении. А кто изготовил это средство (тойота, ниссан, митсубиши, уаз...) и какие между ними конструктивные особенности - это вторично. Главное чтобы это средство было изготовлено производителем качественно...

Имея умение пользоваться своим конкретным средством (своей машиной)
можно преодолеть практически любое преодолеваемое препятствие!

Вот, как-то так... Несколько эмоционально и сумбурно, но... как получилось.

У любого автомобиля есть своя граница проходимости. Безусловно нужно научиться пользоваться своим автомобилем и понять где у него граница проходимости. При непересечении границы проходимости все будет хорошо. Ну а если пересекли и застряли - просите помощь зала.
Никто не агитирует Вас за советскую власть. Предпочитаете автомобили с независимой подвеской - Ваше право. У абсолютно всех автомобилей есть свои преимущества и недостатки. Взвешивая их каждый выбирает для себя.

ВИТ писал(а):Потому что первый паджерик был мостовой. Полностью.

Паджеро всегда был с передней независимой подвеской.

Вот не плохая машинка .http://www.soliton-saratov.ru/volkodav.htm

Вячеслав писал(а):Вот не плохая машинка .http://www.soliton-saratov.ru/volkodav.htm

А ценник ты видел??? Как на истребитель с вертикальным взлетом. УаЗы мне кажется дешевле стоят...

Sergey-inter писал(а):А если не досталось по жизни двух-мостового чуда:не понял", а имеется, что имеется - скажем, моя машинка с независимой передней подвеской. И попадаю я в эти самые экстремальные условия
Чё делаем? За трактором...?

Не-е-а!!! Я хочу научиться на своей машинке выбираться из этих самых ситуаций...
Думаю, что машина - это только средство. Нужно научиться пользоваться этим средством. И именно тем, что имеется в распоряжении. А кто изготовил это средство (тойота, ниссан, митсубиши, уаз...) и какие между ними конструктивные особенности - это вторично. Главное чтобы это средство было изготовлено производителем качественно...

Имея умение пользоваться своим конкретным средством (своей машиной)
можно преодолеть практически любое преодолеваемое препятствие!

Вот, как-то так... Несколько эмоционально и сумбурно, но... как получилось.

А поменяешь машинку, будешь переучиваться!?

ярослав шмель писал(а):А поменяешь машинку, будешь переучиваться!?

Думаю, что нет, переучиваться не буду. Для моих целей попутешествовать (без фанатизма) вполне хватит полученных навыков и опыта выползания из неприятных ситуевин. Что-то знаю и умею самостоятельно, что-то - чисто теоретически. Поэтому продолжаю учиться...
Главное научиться определять когда экстрим переходит в ... и вовремя остановиться. Как раз это от модели и марки машинки не зависит...

С другой стороны, а менять на что? Все равно - будет хотеться большего. Колес - побольше, клиренса - побольше, двигателя - помощнее и поэкономичнее, ну и т.д.
Поэтому переучиваться не придется, полагаю... (Это так я вижу положение вещей на сегодня, а как там будет в бушующем...).

Вопрос к Паджероводам и гуру - поругайте или наведите критику на Паджеро 2 поколения с турбодизелем 4м40 и можно на конкретно этого http://cars.auto.ru/cars/used/sale/39710596-e087f.html

З.Ы. Это последний шаг оделяющий меня от Уазки

Слющий дарахой, "вложЭний" нэ трэбуить! Пощти новий мощин!

ChuCha писал(а):Вопрос к Паджероводам и гуру - поругайте или наведите критику на Паджеро 2 поколения с турбодизелем 4м40 и можно на конкретно этого http://cars.auto.ru/cars/used/sale/39710596-e087f.html

З.Ы. Это последний шаг оделяющий меня от Уазки

193000км за 15 лет? Очень сомневаюсь. В сказки - ездил на дачу/с дачи 2 км в одну сторону в сезон как-то не верится...

Он в Угличе обитался всю жизнь) Когда хозяин в Москву приезжал - мы с ним встретились, я машинку внешне посмотрел, пощупал, прокатится немого. Хозяин - самый обычный русский дядька родом из Углича. А машинку привезли из финки лет 8 или около того назад)

Мне вот парт-тайм не очень удобно, а в этом супер селект, прикольно!

СуперСелект вообще здоровская штука - очень удобно в городе тошниться по асфальту на заднем приводе, а потом отмахать 200 километров на полном по нечищенной трассе на нормальной скорости, а не как одноногие черепашки)

Прикольная машинка, даст фору любому Патриоту!!!

"Старая" но новая Тойота с совершенно негуманным ценником
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/31936978-a0a8.html

Мне интересно - это хорошая основа для экспедиционника?