НЕМОДНЫЙ КЛУБ

Друзья, а что вы думаете вот про таких авто-зверей?

http://www.drive2.ru/c/2223323/

Мы уже обсуждали подобную тему, но сейчас не могу найти где.
А что тут думать - это машина для совершенно определенных условий эксплуатации.

Так вот хочется узнать - для каких?

Дальние автономные путешествия (не по горам). При этом для города должна быть другая машина. Для жесткого бездорожья кемпер так же совершенно не годится.

Лёня, а насколько он пригоден для внедорожных экспедиций? Разных видов и сложности, например:
1) Карельская осень
2) Алтай
4) Монголия
3) Полярный экспресс

Карельская осень - запросто, Алтай и Монголия тоже (но не горная часть), Полярный экспресс - не пригоден.

А почему не горы и почему не Полярный экспресс?

В горах машина с высоким центром тяжести не сможет нормально передвигаться по рельефу. В Заполярье её просто сдует нафиг.

Спасибо за терпеливые ответы на ламерские вопросы

Вечер. Я один дома. На улице Медведик пищит. Скучно. Почему бы не ответить на вопросы хорошего человека.

А пиво есть? Или еще что?
Я тоже один (почти). Старшее (великовозрастное) дитё играется во что-то на компе, младшее уехало с женой. А я сижу ковыраюсь в SAS.Planet (прокладываю маршрут для Двух рек) и попутно общаюсь... И еще у меня пиво, правда заканчивается, блин!

Ваше здоровье, Шеф!

Спасибо, взаимно. Правда, у меня пиво и пицца уже кончились.

Недавно задавался таким же вопросом и на мой взгляд в этом плане практичнее будет микроавтобус. Например полноприводный "соболь": рамная конструкция, неразрезные мосты, РК, довольно короткая база, приемлемый клиренс, думаю для умеренного бездорожья достаточно. В кузове хватит места для фантазии, передвижение по городу не сильно затруднит, а самое главное - это доступная цена, наличие запчастей и ремонтопригодность.

Антон Лесник писал(а):Недавно задавался таким же вопросом и на мой взгляд в этом плане практичнее будет микроавтобус. Например полноприводный "соболь": рамная конструкция, неразрезные мосты, РК, довольно короткая база, приемлемый клиренс, думаю для умеренного бездорожья достаточно. В кузове хватит места для фантазии, передвижение по городу не сильно затруднит, а самое главное - это доступная цена, наличие запчастей и ремонтопригодность.

А почему не буханка?

Антон Лесник писал(а):Недавно задавался таким же вопросом и на мой взгляд в этом плане практичнее будет микроавтобус. Например полноприводный "соболь": рамная конструкция, неразрезные мосты, РК, довольно короткая база, приемлемый клиренс, думаю для умеренного бездорожья достаточно. В кузове хватит места для фантазии, передвижение по городу не сильно затруднит, а самое главное - это доступная цена, наличие запчастей и ремонтопригодность.

Есть у меня сосед по даче. Любит на охоты выезжать и в каких-то покатушках участвует. Соболь у него. Полноприводный. Резину он ему вкатил максимально большую как позволили арки. даже вроде кузов приподнят... но про это я не спрашивал, это на мой глаз.
Ездит как-то... но не доволен. Основная претензия - размер редуктора на заднем мосту. Говорит вот только колесами удалось его немного поднять над землей и стало чуть-чуть лучше, а то вообще печально было, да и сейчас далеко не сказка. Говорит постоянно этим здоровенным яблоком пашет межколейку и садится на него там где нормальные люди проезжают.
Еще говорит боролся за клиренс под этим редуктором, машина получилась высокая и валкая очень. Одно хорошо что не сильно жалко и в салоне он живет на охоте.

Бронемишка писал(а):А почему не буханка?

У "буханки" потолок ниже, да и по уровню комфорта разница будет очевидна. Несомненным плюсом конечно же будет проходимость, но опять, для кого что в приоритете.

Скид писал(а):Есть у меня сосед по даче. Любит на охоты выезжать и в каких-то покатушках участвует. Соболь у него. Полноприводный. Резину он ему вкатил максимально большую как позволили арки. даже вроде кузов приподнят... но про это я не спрашивал, это на мой глаз.
Ездит как-то... но не доволен. Основная претензия - размер редуктора на заднем мосту. Говорит вот только колесами удалось его немного поднять над землей и стало чуть-чуть лучше, а то вообще печально было, да и сейчас далеко не сказка. Говорит постоянно этим здоровенным яблоком пашет межколейку и садится на него там где нормальные люди проезжают.
Еще говорит боролся за клиренс под этим редуктором, машина получилась высокая и валкая очень. Одно хорошо что не сильно жалко и в салоне он живет на охоте.

http://www.zr.ru/content/articles/46005 ... i_poperek/ вроде не жаловались на "яблоко"

Антон Лесник писал(а):http://www.zr.ru/content/articles/46005 ... i_poperek/ вроде не жаловались на "яблоко"

Давайте так - я на этой штуке не ездил и спорить не стану. Я поделился информацией от владельца которая мне кажется вполне соответствует реальной жизни.

Судя по фото в статье, катались по песку, что, как мне кажется, имеет важное значение, так как нет пеньков и корней в межколейке, да и плотность несколько другая, его пахать проще чем суглинки.

Кстати, по ссылке что вы дали нашел фото которое не плохо показывает клиренс под редуктором. И, опять со слов владельца, радикально что-то улучшить не получится.

Соболь по дороге в Монголию и обратно сгниет и 500 млн. раз сломается. Расход топлива кто то учитывает? Прикиньте на 14 тыс. км.