НЕМОДНЫЙ КЛУБ

ну строю это громко сказано)))
Сейчас подготавливаю к "большой" поездке, есть у меня большое желание съездить на полуостров Рыбачий))) хотел в прошлом году, но в августе уехал в командировку, а вернулся только в ноябре.
машинка в данный момент выглядит так пробег 70 ткм, лифта нет, резина Cordiant Off Road в штатном размере 205/70 R15, из доработок только механические хабы AVM и самоблок ИЖтехно
продолжение завтра, когда картинки научусь нормально вставлять)))

поменял задние ступичные подшипники
вот так я выпрессовывал запорную втулку с полуоси))) перебрал поворотные кулаки и тормозные суппорта заменил жидкость в ГУРе, залил вот такую поменял рулевые наконечники, поставил с тавотницами, теперь можно шприцивать))) у хабов закисают винты крепления алюминиевой крышки, приходиться снимать хаб в сборе и греть его горелкой а один болт подался только после того, как приварил к ниму кусок прутка))) заказал комплект новых болтов вид всего этого безобразия))

Да, бразильские болты могут доставить проблем.

Rew писал(а):поменял задние ступичные подшипники
вот так я выпрессовывал запорную втулку с полуоси)))
[ATTACH=CONFIG]3995[/ATTACH]

В принципе после этого полуоси можно выбрасывать.

Это почему ?

Запорная втулка на Джимни, если мне не изменяет память, сажается на горячую с натягом порядка 0,15 мм. Такой натяг обеспечивает усилие срыва порядка нескольких тонн.

Снятие втулки методом срыва на холодную неизбежно снимает с посадочного несколько соток, что ведёт к снижению натяга и усилия срыва. Соответственно при боковом воздействии, особенно в условиях вибрации, возможен самопроизвольный сход втулки с полуоси.

По своему опыту могу сказать, что ощущения самые неприятные. Особенно от пропавших тормозов. У меня это произошло при движении на спуске, благо машин впереди не было.

Натягивать там в номинале 0,2 мм, в букварях которые у меня есть втулка приссуется на холодную, правда по этим же букварях запорная втулка надпиливается болгпркой, а потом сбивается болгаркой, весь этот колхоз был затеян что бы сохранить венец для датчика АБС, втулка у меня была целиковая с этим венцом, я его потом срезал и пересадил на новую втулку. Новые втулки я сам точил, натяг там даже больше получился, садились они плотно), так что я думаю все будет хорошо. Ну или здесь появится вопли "спасите-помогите" и будет повод перейти на разгруженный мост))

Вот после недогрева втулки и осадки её на место кувалдой полуось у меня и убежала. Натяг только на горячую.
Самодельные втулки конечно могут решить вопрос просадки посадочного, тут бесспорно.
У себя втулки снимаю только с болгаркой и зубилом.

Сейчас вопрос с водой и грязью решил переделкой полуосей с установкой двухрядных подшипников и новой крышкой с двойным внешним сальником.

Колеса какого размера?

т.к коробка сейчас снята, решил снять и раздатку и вывести с неё сапуны (их там два) решил воспользоваться идеей сузукаклуба в своих закромах не нашел подходящего шланга, завтра наверное куплю силиконовый от восьмерошного трамблера

Rew писал(а):Колеса какого размера?

28, 215х75х15

Не сильно вроде большие)

подцепил трубки на раздатку, водрузил раздатку в машину)))

так как у меня гнутый передний мост, то рулевая тяга которая связывает колеса цепляет за фланец переднего, в свое время я "решил" проблему просто отфрезеровав лыску на тяге когда сегодня поехал делать схождение после замены рулевых наконечников разумеется лыска не встала как надо, мастер, который мне
делал схождение, подкинул идею - разрезать тягу и варить туда пруток меньшего диаметра
все это надо было конечно делать до того как ехать на сход-развал)))
сваял кондуктор, чтобы выдержать длину уже отрегулируемой тяги выточил вставку прихватил, потом обварил ну и между делом антифриз поменял

Затарился такелажем, до кучи купил там же и самарскую канистру, эта будет третья ну и купил ради интереса грузоподъемные стропы)) с лева буксировочная стропа рассчитанная на машину до 2т., разрывная нагрузка 4т., с права стропа на 2т, длина одинаковая))
ну и с нового года лежит у меня вот такой агрегат думаю пока как площадку делать и как подключать, разориться на реле GRUNER (со всей обвязкой выходит 3,5 тр) или поставить хеловский механический размыкатель

По разницу между буксировочной и динамической стропой в курсе? Уточняю на всякий случай...

Зелёная это именно грузоподъёмных стропа, для подъёма грузов, у нее паспорт есть. Я их в качестве удлинителей использовать собираюсь. Динамика у меня Тмаксовская в машине лежит.

весь в раздумьях
вариант первый, стандартный бампер надо резать вариант второй, опустить лебедку ниже бампер резать не надо вариант три бампер надо резать основательно
как бы все уже придумано
https://www.drive2.ru/b/1970847/
https://www.drive2.ru/b/491085049869894038/

Лучше третий вариант. В первых двух увеличивается передний свес, а следствие и проходимость. Удачи в постройке авто.

с лебедкой пока думаю, ну а пока думаю поменял задние колодки, прикрутил задние брызговики за 300р, выглядят на удивление лучше чем оригинальные (один оригинальный который стаял раньше пал в бою с бездорожьем) и выточил угольники для сапунов в мосты воткнул их в сапуны на локтайт, трубки в следующий подход буду выводить)))